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lunes, noviembre 6, 2023
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Viaducto: caos y atropellos

El 28 de octubre, aproximadamente a las 04:00 horas, se registr贸 un incendio en una de las viviendas ya demolidas para el derecho de v铆a del Viaducto Elevado Playas-Aeropuerto de Tijuana. Aunque los bomberos lo sofocaron, dos horas despu茅s las llamas resurgieron. 鈥淧or fortuna no alcanzaron los 谩rboles, porque se hubiera quemado mi casa鈥, denunci贸 Mar铆a de Jes煤s Orozco Bautista, residente de la colonia Libertad.

Cont贸 a ZETA que desde agosto-septiembre, cuando la empresa O&H (OH Abogados, Sociedad Civil) comenz贸 a demoler las casas, ella alert贸 que hab铆a gente pepenando madera y cable, el cual queman de d铆a y de noche.


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Demuelen las casas porque se quedaban solas y se mete gente que quiere sacar provecho nuevamente, pero el problema es que nada m谩s demolieron y lo dejan as铆. 鈥淣ecesitamos que recojan todo eso por los animales, y aparte por los incendios. Dice la empresa que a ellos no les corresponde, que les corresponde a los gobiernos del Estado, del Municipio, que ya les avisaron, pero nosotros seguimos en riesgo鈥, expres贸 Orozco.

Mayra Montoya Flores, otra residente de la zona, coincidi贸 en que los escombros son un problema para la comunidad porque generan inseguridad. 鈥淵o le marqu茅 al delegado municipal, le he mandado mensajes y videos de las casas que est谩n derrumbando, le he preguntado si 茅l ya autoriz贸 esas demoliciones; dijo que 茅l no tiene informaci贸n al respecto y que ya subi贸 la queja al Ayuntamiento, pero que no tiene respuesta鈥.

Montoya Flores mostr贸 un citatorio fechado el 17 de octubre, en el que el propio Ayuntamiento manifestaba que no se hab铆a presentado licencia de demolici贸n de una vivienda ubicada a un lado del Callej贸n Mapula en la colonia Libertad parte baja.


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En un recorrido de ZETA efectuado el 31 de octubre, se observ贸 que sobre la calle V铆a de la Juventud Oriente (conocida tambi茅n como V铆a Internacional) hab铆a montones de escombros, ropa, algunos enseres dom茅sticos y madera en diversas casas demolidas. Incluso pegado al muro fronterizo entre M茅xico y Estados Unidos.

Al respecto, Arturo Espinoza Jaramillo, titular de la Secretar铆a  de Infraestructura, Desarrollo Urbano y Reordenaci贸n Territorial (SIDURT), dijo que la Secretar铆a de la Defensa Nacional (Sedena) debe retirar todo y ya est谩 por arrancar los trabajos de cimentaci贸n en el Ca帽贸n Zapata.

鈥淭ienen que colocar cimentaciones profundas, van a tener que limpiar y de todas maneras todos quedamos que, como cada cimentaci贸n va entre 40-50 metros de separaci贸n, se va a tener que cercar abajo del puente para que no se invada鈥, advirti贸 el funcionario.

PR脫XIMA SEMANA INICIAR脥A CIERRE DE AVENIDA INTERNACIONAL

Hoy viernes 3 de noviembre habr谩 una nueva reuni贸n con autoridades federales para abordar los avances del Viaducto Elevado, sin embargo, los 煤ltimos datos indican un avance de la obra del 15 por ciento en Ca帽贸n del Matadero y del 5% en otras zonas.

No han empezado a hacer f铆sicamente los t煤neles, pero en s铆 ya iniciaron los preparativos para comenzar, se han reforzado taludes y se est谩 trazando sobre la Avenida Internacional.

鈥淓n una semana cuando mucho ya deber铆an estar empezando a cerrar los dos carriles centrales鈥 de esa vialidad. Los trabajos durar谩n de seis a ocho meses, por lo que el ingreso a Playas de Tijuana ser谩 por Avenida Internacional y el regreso por Calle Segunda.

En d铆as pasados, Enrique Bautista Corona, director de la Secretar铆a de Desarrollo Territorial, Urbano y Ambiental (SDTUA) del Ayuntamiento de Tijuana, inform贸 que despu茅s de la reuni贸n de hoy se sabr谩 cu谩ndo comenzar谩 a trabajar la Sedena sobre un carril central (en ambos sentidos) de Avenida Internacional, en un tramo de 2 kil贸metros desde Avenida Venustiano Carranza hasta las inmediaciones de las oficinas del Partido Revolucionario Institucional.

Construcci贸n v铆aducto Tijuana, tajo 4, Foto: Ram贸n Tom谩s Blanco Villal贸n

Existe la propuesta de utilizar el carril debajo de Avenida Internacional, Avenida Carranza y Calle Segunda, trabajos que durar谩n entre cuatro y seis meses.

Arturo Espinoza Jaramillo, de la SIDURT, refiri贸 que 60% de los propietarios y/o posesionarios ya llegaron a un acuerdo con la empresa contratada por la Secretar铆a de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) para liberar el derecho de v铆a (O&H Abogados); otro 20% est谩 en proceso y el resto estaba por cerrar.

El funcionario agreg贸 que desde hace dos meses se pusieron a disposici贸n m谩s de 110 lotes, inclusive algunos cerca de ah铆, pero en ning煤n caso se hab铆a echado mano de ellos por la empresa liberadora del derecho de v铆a.

COLONOS PIDEN INSPECCI脫N JUDICIAL SOBRE AMPARO

El 18 de octubre, residentes de la colonia Libertad presentaron una queja ante el Quinto Tribunal Colegiado en Mexicali, argumentando que las autoridades, particularmente la Sedena, no respetaron la suspensi贸n provisional contra el Viaducto Elevado otorgada previamente (11 de septiembre de 2023).

Como parte del amparo 1003/2023, los colonos piden una inspecci贸n judicial y estar谩n ingresando nueva evidencia para probar que no se respet贸 la suspensi贸n provisional otorgada por el juez d茅cimo de Distrito. 

Mayra Montoya Flores expuso que el caso no ha avanzado por el paro de labores del Poder Judicial, se帽alando a su vez que los cerca de 30 colonos siguen firmes en no vender las propiedades en las que habitan.

El 3 de octubre, el juez neg贸 la suspensi贸n definitiva que en teor铆a manten铆a suspendida la obra. Al respecto, Guillermo Rivera, director general de la firma De la Pe帽a Rivera, SC, explic贸 que cuando son obras consideradas de inter茅s p煤blico, incluso de seguridad nacional, 鈥渁 veces es muy complicado que procedan las suspensiones, porque est谩n en la l贸gica de que el inter茅s nacional, de seguridad, es un inter茅s colectivo sobre los derechos individuales鈥.

Sin embargo, el haberse negado la suspensi贸n definitiva no implica que el juicio de amparo 鈥渟e va a perder, ni que pueda ser improcedente鈥, y previ贸 que en la medida en que la obra vaya impactando, es posible que haya m谩s recursos legales contra ella.

En su calidad de especialista, el abogado record贸 el Acuerdo de Escaz煤 con el que se defini贸 que no operar铆a la planta de Constellation Brands en Mexicali, luego que las secretar铆as de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) y la de Gobernaci贸n ( Segob) elaboraran una consulta ciudadana. 

鈥淓n este caso del Viaducto Elevado los propios afectados lo pueden invocar. Hay un derecho de que se pueda consultar a la ciudadan铆a, a los afectados impactados, que tengan que ver con medio ambiente y derecho a la informaci贸n del medio ambiente鈥, indic贸 Rivera.

El Acuerdo de Escaz煤 es un convenio internacional, el cual dicta que, si fuera el caso, la ciudadan铆a impactada en un tema de medio ambiente debe ser informada, despu茅s tiene que ir a consulta y posteriormente potencializar las acciones en el tema del medio ambiente.

Cada acto que da el juez podr铆a ser materia de impugnaci贸n, y alguno atra铆do por la Suprema Corte de Justicia de la Naci贸n (SCJN) en recurso de revisi贸n, o solicitado por alguna de las partes durante los dos a帽os que tomar铆a en resolverse el juicio de amparo.

El litigante consider贸 que el factor social cada vez tendr谩 mayor relevancia, 鈥渆sta parte puede generar muchas acciones no solamente de uso o expropiaci贸n, sino que vamos a encontrar en el camino una serie de demandas, otro tipo de indemnizaciones justas, inclusive de proyecto de vida de negocios o familias que tienen una actividad en la zona y que de alguna manera esta obra viene a cambiar ese proyecto鈥, argument贸.

Cerrar谩n segundo carril en Cuauht茅moc por Nodo Morelos …seguir leyendo

Por su parte, Ivonne Hern谩ndez Cabrera, coordinadora del programa Rol x Playas, expres贸 su preocupaci贸n, ya que la obra no traer谩 beneficios ni a Playas de Tijuana ni a la colonia Libertad, porque realmente conectar谩 la garita hacia Rosarito 鈥減or el tema del desarrollo inmobiliario, pero los que estamos en medio no vamos a poder acceder a la vialidad鈥.

Al quedar el inicio del Viaducto Elevado en la entrada de Playas y no en la autopista Esc茅nica Tijuana-Ensenada, 鈥渟e va a hacer otro 5 y10鈥 al combinar transporte pesado y privado con altas velocidades, 鈥渞eceta perfecta para la siniestralidad鈥, consider贸.

De acuerdo con la activista en movilidad con perspectiva de g茅nero, Tijuana est谩 en quinto lugar en siniestros viales a nivel nacional y s茅ptimo a nivel mundial en cuanto a siniestros de j贸venes. Infraestructuras como 茅sta terminar谩n satur谩ndose al cabo de un tiempo y no resolver谩n la movilidad, ni se est谩 observando el tema de seguridad vial, pues el Viaducto Elevado no cuenta con rampas de emergencia.

Hern谩ndez Cabrera se帽al贸 que la autoridad federal, estatal y municipal han sido opacas en cuanto a los estudios de movilidad e impacto ambiental con los que se defini贸 el proyecto del Viaducto Elevado, al s贸lo mostrar un video render de la obra el 7 de mayo, en una reuni贸n encabezada por el secretario general de Gobierno, Catalino Zavala.

El 29 de junio se hizo la solicitud formal y por escrito -mediante la regidora panista Georgina Arana- a la SIDURT y, el 3 de julio, al Instituto Municipal de Planeaci贸n; el 15 de agosto, a Sedena. La respuesta de esta 煤ltima, firmada por el General Brigadier Ra煤l Manzano (responsable de la obra), fue que agradecer铆a canalizar la petici贸n a la SICT o al Centro SCT Baja California, 鈥渢oda vez que Sedena s贸lo realiza la funci贸n de constructor, no teniendo injerencia en los estudios previos鈥.

A final de cuentas, 鈥渢ermin贸 siendo una burla, porque el 18 de agosto se nos invit贸 a volver hacer nuestra petici贸n en un evento que se hab铆a hecho el 11 de agosto鈥, acus贸 la consultada.

OTAY II TERMINAR脕 HASTA 2025 EN EU

En la 煤ltima reuni贸n sostenida con autoridades federales, se inform贸 que el gobierno estadounidense prev茅 arrancar la construcci贸n del puerto fronterizo Garita Otay II entre abril y mayo de 2024, 鈥測 piensan que hasta 2025 estar铆an terminando鈥.

Del lado mexicano, la Sedena sigue avanzando en tres tramos: el de acceso a la garita sobre Bulevar Lim贸n Padilla, la vialidad superior -Avenida de Las Torres- y en la garita.

鈥淐reo que ah铆 deben llevar 20-25 por ciento (de avance) en lo que es la aduana鈥 y en la v铆a de acceso a la garita, alrededor del 40%. Se estima que terminar谩n dentro de cuatro o seis meses.

En un recorrido de ZETA por la zona, se observ贸 que fue retirado el campamento instalado por la Sedena, pero varias cuadrillas de trabajadores laboran en las estructuras de los pilotes de la vialidad de acceso a la garita y en lo que ser谩 el recinto fiscal.

Para una residente de la zona, cuyo predio tuvo que ser recortado por la vialidad de acceso, los trabajos van lentos: 鈥淣os sentimos bien afectados porque ya nadie viene a comprar鈥, adem谩s de destacar que, despu茅s de que los inmuebles fueron demolidos, se dej贸 el escombro, sirviendo de guarida para 鈥済ente indigente鈥, a quienes se les permiti贸 llevarse cuanto encontraron.

Autor(a)

Julieta Arag贸n
Julieta Arag贸n
Licenciada en Comunicaci贸n Social por la Universidad Aut贸noma Metropolitana (UAM) Xochimilco. Curs茅 la maestr铆a de Periodismo Pol铆tico en la Escuela de Periodismo Carlos Septi茅n Garc铆a y sigo en proceso de tesis. Soy reportera de ZETA desde 2017.
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