El 16 de julio transportistas paralizaron la actividad del Gobierno Municipal de Ensenada. Con un contingente de más de 100 autobuses que se plantó alrededor de las oficinas de la delegación de Maneadero, decenas de choferes protestaron, encabezados por Raúl Carrillo Espinoza, líder de la Unión de Transportistas del Estado de Baja California (UTEBC), deteniendo el inicio de la sesión de cabildo por más de un hora, misma que había sido programada al sur de la ciudad. Justo antes de que los 16 munícipes tomaran asiento para sesionar, Carrillo Espinoza, los detuvo para que él y el Alcalde, Gilberto Antonio Hirata Chico, junto a los síndicos y regidores se reunieran a puerta cerrada en la oficina del delgado de Maneadero y sostuvieran una larga discusión. Minutos antes, el líder de la UTEBC declaró a la prensa: “El otorgar la concesión para Transportes Núñez de San Quintín S.A. de C.V., es un delito, si es el caso que votaron a favor en esa comisión (de Seguridad, Tránsito y Transporte) para subirse al pleno, desconocen la ley, hubo algo de por medio o simplemente y sencillamente van hacer un acto ilegal”. Ahora se sabe, por medio de un dictamen para votarse -elaborado el 14 de julio por la Comisión de Transporte, apenas 2 días antes de que sesionara el Cabildo- que el segundo punto resolutivo indica: 
“Se APRUEBA por el XXI Ayuntamiento de Ensenada, Baja California, otorgar la autorización correspondiente para efectuar la concesión respectiva por un periodo de 5 años con 3 rutas y 33 unidades antes descritas a la empresa concesionaria Transportes Núñez de San Quintín, S.A. de C.V., S. DE R.L. de C.V.”. El dictamen señala que después de la revisión y discusión de las solicitudes de la empresa mencionada, “los argumentos a favor por parte de los regidores de la comisión e invitados, se sometió a consideración la viabilidad y necesidad de otorgar la concesión”. Los miembros del cabildo ensenadense refieren la modernidad de las unidades y la calidad del servicio que la empresa en discordia puede ofrecer a la población que habita la región sur del municipio. De acuerdo al documento estuvieron presentes los integrantes de la comisión de transporte, la coordinadora Columba Domínguez Delgadillo del PRI, que también pertenece a la Sociedad Mercantil del Transporte de Microbuses Amarillos, el secretario Jaime Zepeda del PES; los vocales César García del PRI, Máximo Valencia del PT y Gilberto Sánchez del PEBC. Como invitados participaron Iván Barbosa, Síndico Procurador, el director de la UMT Felipe Romero, la regidora del PAN María Zepeda, las regidoras del PRI, Verónica Hernández y Guillermina Calvo. Aunque, según el documento, en un principio el dictamen técnico 06/2014 de la Unidad Municipal de Transporte (UMT) determinó no viable otorgar la concesión, finalmente la comisión concluyó “observar la buena fe de la empresa por subsanar sus errores”. Uno de los errores de Transportes Núñez fue operar sin concesión para prestar servicio público de pasajeros en modalidad colectiva y no haber notificado a la UMT, por lo que detuvo sus operaciones en febrero del presente año. ZETA contactó a Édgar Núñez, representante legal y socio de la empresa Transportes Núñez, para conocer su versión. — ¿Dejaron de prestar servicio en febrero por no contar con concesión?, preguntó el reportero. “Eso es cierto y sabemos bien que la necesitamos, el último trámite que realizamos fue en marzo, y de allí en adelante solo hemos platicado con regidores”. El dictamen que circuló en la comisión y la versión del socio coindicen en señalar que el 18 de marzo presentaron una petición para solicitarle tres rutas, por 5 años, al Alcalde Hirata Chico. El socio de la empresa sostiene: “La molestia de nosotros es realmente porque el municipio se presta al juego de los transportistas, de bloquear todo esto, nuestra intención es brindar un mejor servicio a la comunidad en una ruta que no existe”. 
Y explicó: “El problema es que nosotros queremos cobrar lo justo, 10 pesos aproximadamente, y a los transportistas les molesta, porque quieren que entremos con camiones más viejos y cobrar más caro, para estar a la par de ellos”. — ¿Quiénes? ¿Los transportistas afines a Carrillo? “Así es…Nosotros tenemos modelos 2013, de agencia, pero lo que nosotros le solicitamos a la autoridad municipal, de darnos la concesión, todos nuestros camiones serán modelo 2014”. — ¿Las rutas se empalman con otras 2 líneas, una de ellas Transportes de Pasajeros de San Quintín? “No, Transportes San Quintín, ellos es una ruta federal, van sobre la carretera federal, nosotros, es una ruta que va entrando a los ejidos, donde no hay un servicio municipal”. — ¿Entonces ustedes necesitan autorización municipal, no federal? “Sí, porque se entran a las colonias, es una ruta municipal, no federal”. Las tres rutas que pide Núñez son: Camalú-Colonet-Camalú, Camalú-Colonia Vicente Guerrero-Camalú, y Colonia Vicente Guerrero-Colonia Lázaro Cárdenas-Colonia Vicente Guerrero. Todas dividen en secciones tramos de la carretera federal, para introducirse a los poblados que forman parte del municipio, esto con el fin de evitar un permiso especial federal. Dentro del reglamento de autotransporte federal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), el artículo sexto del capítulo primero indica que “requerirán permiso los auto transportistas estatales o municipales que transiten por caminos de jurisdicción federal.” El artículo 25, sección 2, específica que la secretaría expedirá permiso para transitar en caminos de jurisdicción federal, y la longitud del tramo federal que se pretenda utilizar no deberá exceder de 30 kilómetros, tampoco podrá efectuarse ascenso y descenso de pasaje. 
Raúl Carrillo subrayó que para dar la concesión a Transportes Núñez es necesario realizar una convocatoria, tener la declaratoria de imposibilidad para que el Municipio concesione a una empresa, y finalmente pasar el resultado a Cabildo. En entrevista para ZETA, el regidor del PRI, César García afirmó: “En el tema de Núñez, es un tema que está todavía en revisión, en análisis, puesto que parece que todavía no se cumplen con ciertos procedimientos para que se otorgue la concesión”. — ¿Cómo cuáles? “Se requiere de una declaratoria por parte del ayuntamiento de la imposibilidad de prestar el servicio y la convocatoria”. El regidor Gilberto Sánchez del PEBC coincidió: “Núñez está en veremos”. Sin embargo, apuntó: “Cuando Carillo era director de la UMT no se siguieron esos pasos y ellos autorizaron a Transportes San Quintín”, mediante un dictamen. Precisamente, Luis Ortiz Rodríguez, de Transportes de Pasajeros de San Quintín y Fernando Patiño de Transportes Inter-ejidales del Valle de San Quintín, ambas líneas afiliadas a la UTEBC, argumentaron que las dos empresas ya están establecidas desde 1980 y a su parecer no es justo que sin pasar todos los filtros se le otorgue una concesión rápidamente a una empresa como Transportes Núñez cuyo servicio, además, “se empalmaría con nuestras rutas”. En ese sentido, el represente legal de Transportes Núñez subrayó: “Le hemos preguntado a los regidores con los que hemos platicado, e incluso se lo hemos preguntado al presidente municipal, ¿cuál es realmente el problema con nosotros, si solicitamos una concesión donde no hay nadie prestando el servicio?” Además, se queja: “Realmente lo que viene pasando es que no hemos recibido nosotros el apoyo del Ayuntamiento, la anterior administración nos había apoyado (la de Enrique Pelayo Torres), y la actual administración no nos apoya en nada”. No obstante, la regidora priista Domínguez Delgadillo ha declarado en varias ocasiones para ZETA y en Cabildo que su propósito es sacar adelante las concesiones pendientes que heredó de la administración de Pelayo Torres. El documento proveniente de la comisión de transporte señala que Hirata Chico remitió el oficio de solicitud de Transportes Núñez a la UMT el 29 de mayo, para considerar su viabilidad. También el 4 de junio, ante el pleno Domínguez Delgadillo exhortó la comparecencia del director de UMT para que aclare dictámenes técnicos para resolver controversias que existen con dos permisos. Después de una discusión en Cabildo, la regidora aclaró: “Sí es cierto, están dos concesiones pendientes de San Quintín, no tengo nada en particular (intereses)”. Y se votó para que el director de la UMT acudiera a la comisión de transporte con un exhorto del Alcalde. El 4 de julio, por medio del director de UMT, se presentó en sesión de Cabildo el dictamen relativo al otorgamiento de concesión a la empresa Transportes Núñez e Hirata lo turnó a la comisión de transporte para su revisión. El 16 de julio, tras finalizar la sesión Hirata, Carrillo y Domínguez coincidieron ampliamente en el sentido de que harán mesas de trabajo conjuntas entre Ayuntamiento y el sector transportista, y juntos resolverán el lío de los nuevos permisos de transporte en la zona sur del municipio. El Alcalde Hirata aceptó que se abordó el tema dentro de la comisión de transporte. La regidora indicó que actuarán conforme a la ley. Raúl Carrillo no permaneció más de 20 minutos en la sesión de Cabildo para presenciar si subían el punto de acuerdo que, según él, sería presentado por la comisión que dirige Domínguez Delgadillo. Ahora queda en duda quién “conduce” al Ayuntamiento ninguneado por el desplante de un líder sindical transportista, que finalmente sometió al Cabildo a sus tiempos y negociaciones.
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