Sheinbaum dice “lo que le conviene” porque está frente a las cámaras y a sus votantes, pero los cambios fiscales de 2027 “no es un beneficio para nosotros”, señala transportista
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Con 90 tráileres -según datos de la policía municipal-, transportistas de cuatro organizaciones (Canacar, Indeco, Hamotac y Fematrac) se manifestaron en Tijuana, en protesta por la inseguridad y mal estado de las carreteras del país, así como los cambios fiscales en el Paquete Económico 2027.
La manifestación comenzó alrededor de las 10:15 horas de este lunes, 26 de octubre de 2026, en la intersección de la calle Sebastián Vizcaíno y la avenida Internacional. Algunas de las unidades llevaban mantas en las que se leía: “El autotransporte de México No Aguanta Más. Transportar no debe costarnos la vida! Exigimos seguridad en las carreteras!. Posteriormente, los camiones de carga bajaron por la colonia Libertad hacia Zona Río, donde pasaron por el Ayuntamiento, para luego dirigirse al bulevar Paseo de los Héroes, y seguir a la Vía Rápida hacia la Central Camionera.
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Alfonso Millán, presidente de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar) delegación Tijuana, Tecate y Rosarito, dijo que la manifestación es para pedirle a las autoridades la solución a problemáticas de mucho tiempo atrás, como la inseguridad que se vive en las carreteras del país. Está siendo simultánea en todo el país y con ella inicia el paro nacional indefinido, destacó el dirigente empresarial.
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“Hay zonas en el país que aún requieren de mayor solución o coordinación. Estamos hablando de la zona de San Luis Potosí, Puebla, el Estado de México, Guanajuato. Zonas donde todos los días estamos siendo afectados con el robo de mercancía y lo más triste, lo más terrible, nuestros operadores están siendo lastimados o asesinados”.
En Baja California no ocurre el robo de carga; sin embargo, hay quejas de los operadores y empresas sobre el arrastre ilegal que hacen grúas por autoridades el Ayuntamiento de Tijuana. “Para el tema local de las grúas, estamos trabajando en una actualización del Reglamento de Tránsito; de tal manera que pueda darnos respuesta”, apuntó.
Con la llegada del nuevo titular de la Aduana de Tijuana, dijo, se están abordando las áreas de oportunidad para agilizar los cruces; un tema que preocupa al sector y que actualmente está concentrado en el cruce de camiones vacíos, que están registrando mucho tiempo tanto en la importación como en la exportación.
No obstante, Alfonso Millán reconoció como una acción positiva la nueva ruta para acceder a la Aduana de Otay I (utilizando la infraestructura de la de Otay II)
Más temprano, desde Palacio Nacional la presidenta Claudia Sheinbaum y el secretario de Hacienda y Crédito Público Édgar Amador minimizaron las movilizaciones de los transportistas en el país, y el impacto de los cambios fiscales en la Ley de Ingresos y complementarias, ya fueron aprobadas por la mayoría de Morena y partidos afines en Comisiones del Senado y podrían ser votadas mañana en el pleno.
“Es una calibración de este beneficio, para balancear su efecto en las finanzas públicas y que tiene una afectación muy menor, en solamente 170 contribuyentes del sector de autotransporte”, dijo Édgar Amador, al referirse a la reducción del tope, de 300 a 250 millones de pesos de ingresos anuales para que empresas puedan acreditar hasta 50% de las cuotas de peaje contra el Impuesto Sobre la Renta (ISR) el próximo año. Según el funcionario, 94% de las empresas del sector seguirán teniendo dicho beneficio.
En su conferencia matutina, Sheinbaum descartó que los cambios fiscales vayan a generar un encarecimiento de productos y aseguró que los que se movilizan “son un sector pequeño de Canacar, que desde ayer se les abrió la puerta para reunirse a las 11:00 de la mañana con la Secretaría de Hacienda”.
Carlos Gil, de la empresa HJM Internacional (uno de los participantes en la manifestación en Tijuana), dijo que las declaraciones de la mandataria mexicana se deben a que “ella va a decir lo que le conviene” porque está frente a las cámaras y a sus votantes, sin embargo, la realidad es que es todo lo contrario, “no es un beneficio para nosotros”, porque en vez de ayudarnos fiscalmente nos ponen más obligaciones.
Además de las regulaciones que tienen que cumplir en México, “que son bastantes” también tienen que hacer lo propio en Estados Unidos, sumado a eso la delincuencia, las malas condiciones en que están las calles de Tijuana, el estado y el país.
“Se hace muy costoso y poco benéfico como transportista seguir laborando de esa manera”. Reparar una llanta tronada en Estados Unidos nos cuesta de 300 a 500 dólares, en México de 4 o 5 mil pesos. “Imagínese cuánto tenemos que hacer de viajes para que nos salga una utilidad”, explicó.
“Se vuelve un poco complicado seguir operando con los costos que a las empresas maquiladoras quieren pagar para los movimientos ya sea en México, Estados Unidos o transfronterizos”, añadió el auto transportista.
Lizeth Pérez de la Torre, L&G Translog, afirmó que con los cambios fiscales y el aumento en el precio del combustible “ya no está siendo tan buen negocio” el transporte de carga. Hasta este año las empresas transportistas podían deducir el pago de peaje de las casetas de las autopistas del país, pero el próximo año ya no se tendría ese beneficio al 100%, aunado a que otro cambio del IEPS hará que paguen hasta 6 pesos por litro de diésel, añadió.
