Hacen un llamado a senadores a que tomen en cuenta al sector de cara a la votación del Paquete Económico 2027. Las extorsiones de policías de tránsito de Tijuana ya están viéndose en Rosarito y Ensenada, acusan*
Cinco organizaciones de autotransporte de carga en México (Canacar, Conatram, Indeco, Fematrac, y Hamotac) convocaron a un paro nacional indefinido para el próximo 26 de octubre, debido a la inseguridad, las extorsiones y el mal estado de las autopistas, así como en rechazo a la eliminación de estímulos fiscales en el Paquete Económico 2027 que se encuentra en discusión en el Senado.
El paro indefinido “no es una decisión que tomemos con ligereza”, ya que está en “juego” la economía, el abasto y la mesa de las familias mexicanas, sin embargo, el sector no ha tenido respuesta satisfactoria a los problemas que lo aquejan, indicó Alfonso Millán, presidente de la Canacar delegación Tijuana, Tecate y Rosarito.
Publicidad
“Se hicieron demasiadas reuniones en la Cámara de Diputados y obviamente no rindieron fruto (…) Todas las múltiples reuniones que se han tenido con los legisladores no han llegado a un buen puerto. El llamado es a sensibilizar, que ya no se puede mantener la estructura del transporte y va a trastocar la economía de nuestro país”, aseveró en conferencia de prensa este 23 de octubre de 2026.
De no obtener respuesta de las autoridades y concretarse el paro nacional, podría implicar detener indefinidamente la actividad de 1 millón 200 mil camiones, de los cuales se podrían paralizar 2 mil operaciones de exportación en Tijuana, proyectó Israel Delgado, consejero nacional de Canacar. “Lo que hoy se está solicitando, más que un diálogo, son soluciones a la problemática para seguir funcionando como sector industrial”, apuntó.
Publicidad
Alfonso Millán, presidente de Canacar delegación Tijuana, Tecate y Rosarito
Alfonso Esquer, vicepresidente de Canacar región Noroeste, explicó que para el próximo año la autoridad prevé disminuir de 300 millones a 250 millones el tope de ingreso de las empresas para que accedan al estímulo de carretera, pese a que hace muchos años el tope ha estado en 300 millones y por factores inflacionarios debería ser incrementado a 420 millones como lo ha pedido el sector.
Publicidad
La reducción del tope para el próximo año implicará que todas las empresas que facturen por encima de 250 millones no podrán acceder a ese estímulo fiscal; el cual representa la mitad de lo que gasta en peajes una empresa transportista. “Ese 50% lo acredita contra el Impuesto de Renta que genere la empresa”, detalló.
“El otro tema que nos preocupa mucho es que a los operadores les quieren aumentar el Impuesto Sobre la Renta (ISR). Actualmente pagan 7.5% y lo quieren llevar al 12%”, lo cual tendrá un costo económico que será inflacionario.
“Nos quitaron el factor IEPS en la compra de combustible. Eso vale arriba de 6 pesos y llegamos a tener 7.40 pesos por litro”, lo que significa que todo el diésel que se compra en México tiene un bono que se usaba para compensar el Impuesto Sobre la Renta directo o retenido, y el próximo año tendrá que pagarse con dinero del flujo.
Otro tema irresuelto por las autoridades es la reducción de la jornada laboral sin que haya claridad cómo aplicará para los operadores. No obstante, la medida implicaría que casi se dupliquen los operadores sin que las empresas dupliquen la carga, lo que representa un costo operativo por arriba del 100% sin ingreso adicional.
En Tijuana, dijo, los empresarios del transporte están en modo supervivencia, debido a que no hubo una temporada alta de exportación. “No es solamente que nos aumentaron los costos a nosotros. Las condiciones a nuestros clientes también se han venido poniendo adversas con los aranceles”.
Israel Delgado, consejero nacional de Canacar
“Se está volviendo imposible sostener el transporte”, comentó Dulce Félix, delegada de Indeco en Tijuana, quien se pronunció porque las autoridades que hacen los presupuestos deberían platicar con los transportistas para conocer la realidad que vive el sector, porque hacen presupuestos en un escritorio.
“Nos exigen llantas. Ojalá vieran las carreteras, los hoyos. A veces la llanta nueva te sirve en un viaje y el cobro de ese viaje no alcanza para poner llantas todos los días”, manifestó.
El miércoles 21 de octubre, en la sesión de las Comisiones de Hacienda y Estudios Legislativos Primera, senadores de Morena y partidos afines aprobaron por mayoría la Ley de Ingresos de la Federación 2027 y complementarias. Se prevé que el próximo martes 27 sean discutidas y en su caso, aprobadas en el pleno del Senado de la república.
EXTORSIONES DE TIJUANA SE AMPLÍAN A ENSENADA
Óscar Sánchez Yépiz, delegado de Hamotac, comentó que transportistas del interior del país “tienen miedo” de venir a Tijuana, por las extorsiones de policías de tránsito con multas de hasta 20 mil pesos, “que no se van a recaudación de rentas, se quedan en grúas”. Esta problemática “ya se está recorriendo a Ensenada y Rosarito”. (Julieta Aragón)
