Sin acuerdo concluye reunión sobre Supervía Sube-T

Los trabajos de cimentación en la avenida Centro Comercial se detendrán hasta llegar a un acuerdo con los comerciantes y residentes de Otay, indicó Arturo Espinoza Jaramillo, titular de Sidurt

“No hubo ningún acuerdo, no hubo ninguna propuesta, no hubo ninguna promesa de nada”, dijo Rodolfo Toledo, sobre la petición para que no pase la Supervía Bajacaliforniana Sube-T por el corredor gastronómico de Otay.

La reunión entre residentes y el titular de Sidurt Arturo Espinoza Jaramillo, la tarde de este 28 de mayo de 2026, terminó sin establecerse la fecha de la próxima reunión, aunque se anticipó que podría ser el jueves o viernes de la siguiente semana. Lapso en que quedarán detenidos los trabajos sobre la avenida Centro Comercial. A la par distintas dependencias, entre las que se encuentra Sidurt, Oficialía Mayor y la Oficina de la gobernadora responderán al juicio de amparo presentado por los comerciantes.

Publicidad

Faltando media hora para la reunión, las autoridades notificaron a la ciudadanía que cambiaría el lugar, que ya no sería en la delegación Otay-Centenario, sino en la UABC. Decisión que fue rechazada por quienes ya estaban en la sede municipal. “Es una total falta de respeto a nosotros como ciudadanos”, reprochó el ingeniero Víctor Manuel Cortés, quien acusó que la intención de la autoridad era dispersar a las personas que ya estaban congregadas.

Cerca de las 2:00 de la tarde comenzó la reunión, prácticamente una hora después de lo programado. En ella, la ciudadanía expresó su rechazo a que la vialidad elevada de peaje sea construida en el camellón de la avenida Centro Comercial, al considerar que el puente propiciará inseguridad y muerte para sus negocios.

Publicidad

“Ellos nos ofrecen poner alumbrado, sillas (…) pero eso va a hacer un tiempo, después otra vez se va a volver a abandonar” expresó Rodolfo Toledo, y aseguró que trabajadores del área están preocupados por lo que pasará con el proyecto.

“El que sean políticos, el que tengan el poder, el que la empresa tenga el dinero para ejecutar la obra eso no significa que tenga la razón. La razón la tiene quienes vivimos aquí”, aseveró al señalar los inversionistas -presentes en la reunión- siguen “aferrados” a seguir con el proyecto como lo proponen.

En la reunión el titular de Sidurt no dio una respuesta de por qué están violando su propio decreto, dijo Víctor Manuel Cortés en referencia a la Declaratoria de Necesidad en la que se determinó el trayecto de la Supervía.

Vino a tratar de convencernos con las bondades de esta obra, que no es para toda la ciudadanía, “porque es una concesión a 30 años, con un costo de 30 mil millones de pesos. “Un negocio particular que quieren imponernos arbitrariamente”, señaló.

Se argumentó que la construcción del puente por la avenida Centro Comercial se debe a que “el rayo de la curvatura” no permitía que fuese hasta el entronque del bulevar Lázaro Cárdenas y la calzada Tecnológico, como se indica en la Declaratoria de Necesidad. “Pero les dijimos que técnicamente era posible, y que si querían apoyo de nosotros como colegiados para hacer el trazo geométrico de esa curva lo hacíamos con mucho gusto”.

En atención a medios, Espinoza Jaramillo aseguró que el proyecto sí contempla hacer un puente por la avenida Centro Comercial, donde se harán seis cimentaciones, de 4 por 6 metros cada una, en la que se afectaría a siete árboles. Para esto último, incluso ya se cuenta con los permisos del gobierno de Tijuana.

El funcionario eludió hablar sobre la posibilidad de que el proyecto sea modificado conforme a la solicitud de la ciudadanía y el tiempo que eso conllevaría. No obstante, mencionó que la decisión estará determinada por cuestiones técnicas y la real operación de la vialidad elevada. “Sopesar dónde opera mejor. La parte de recursos o inversión no es una parte tan importante para tomar la decisión”.

El Decreto de Necesidad tiene “una descripción muy general” del trayecto de la vialidad elevada, pero hay un polígono del derecho de vía que el Ayuntamiento definió en diciembre pasado para hacer la concesión con un trazo más claro, en el que se incluye la avenida Centro Comercial. Área que es una calle y es pública, aseveró.

“Trabajamos sobre el derecho de vía. Tal vez nosotros no valoramos tanto el tema de afectación cuando son seis cimentaciones”, respondió Espinoza Jaramillo a por qué no fue socializada la obra con la ciudadanía antes de iniciarla.

Respecto a la reunión, Espinoza Jaramillo comentó que la idea era presentar el proyecto a la ciudadanía, pero “no dieron mucha oportunidad de presentarlo”.

Cuestionado sobre si sirve a la ciudadanía o a la empresa, Espinoza Jaramillo apuntó que la vialidad tendrá un aforo de 25 mil vehículos diarios que beneficiarán a 50 mil personas. “No es que apoye a alguien o no apoye a otro, es lo que yo veo, alguien se va a apoyar más que a otro o alguien va a ser más beneficiado directamente que otros”, declaró.

A la sede de la delegación de Otay-Centenario, el director del Instituto de Movilidad Sustentable (IMOS), Jorge Alberto Gutiérrez Topete, habló con algunos ciudadanos al término de la reunión, sin que tomara la palabra durante ésta.