El Sistema Integral de Transporte de Tijuana (SITT) tiene una operación “muy crítica” y su transferencia al gobierno estatal se concretará hasta la próxima administración aun cuando el municipio ya pagó 209 millones de pesos a Banobras, dijo Alejandro Mungaray Moctezuma, secretario de Movilidad.
Hay una carta de intención firmada por la gobernadora Marina del Pilar Ávila Olmeda y la alcaldesa Montserrat Caballero Ramírez respecto a los avances en la transferencia de este sistema de transporte.
“Vamos bien”, dijo Mungaray Moctezuma al señalar que fue instalada una mesa de trabajo con el Instituto de Movilidad (IMOS), en la que se está en el proceso de determinar “cuál es la ruta más adecuada y una de las dudas que surgen (…) es que ellos están evaluando la situación jurídica, financiera”.
Al comparecer como parte de la glosa del tercer informe de gobierno, el funcionario local detalló que actualmente están operando dos camiones en la ruta, debido a que la empresa que tiene la responsabilidad “no ha puesto a disposición las unidades para operar el servicio que requiere el sistema”
“Estamos en una dinámica con ellos, evaluando qué ruta jurídica seguir para lograr que el esquema funcione y a su vez estos acuerdos y reordenamientos sean sólidos” y sumen a que el SITT llegue a las condiciones operativas que se espera que tenga.
En la sala de Cabildo, este 10 de septiembre de 2024, el regidor morenista Edwin Areizaga preguntó sobre el acceso vial a Santa Fe por Real del Mar. Cuestionó que siga haciéndose vivienda teniendo las mismas vialidades, solo modificadas, pese a que cada vez crece la concentración poblacional en ese punto de la ciudad.
En respuesta, Mungaray Moctezuma dijo que se están explorando distintas alternativas para mayor accesibilidad. En tanto, el director de Movilidad Fausto Armenta consideró hace falta reforzar a la autoridad para para que mejore la movilidad en la ciudad. En el caso de Santa Fe regular la vivienda y en el transporte de carga que se cumplan con los horarios estipulados en el reglamento.
El tema Santa Fe no es buscarle entradas o salidas, el tema es que se concentre la demanda de actividades ahí mismo, que eso podría hacer el IMPLAN a la hora de establecer la estructura urbana de la ciudad. “Ahí está lleno de vivienda, y más vivienda, y más vivienda y dónde trabajan. O donde tienen sus servicios”.
Además de la alternativa vial por Real del Mar, también está la salida directa de Santa Fe al bulevar Fundadores, pero está última podría saturar al bulevar Fundadores.
La regidora panista Gina Aranda exhibió algunas obras viales, como la de la rampa de frenado, aparecen tanto en el segundo y tercer informe de gobierno, y no se concretaron otras, como la rehabilitación de la ciclovía de Zona Río.
