Con el objetivo de atender los puntos críticos de congestión vehicular que impactan la movilidad de Tijuana en diversos sectores, la Secretaría de Movilidad Urbana Sustentable, Inspección y Seguridad Vial (SEMOVIS) trabaja en conjunto con el Instituto Municipal de Planeación (IMPLAN) en tres proyectos de reconfiguración vial e infraestructura, orientados a agilizar el tránsito en la Vía Rápida Oriente-Ready Lane, Vía Rápida Poniente-puente Ermita y el cruce del bulevar Héctor Terán Terán con Alamar.
En entrevista para ZETA, Apolinar Fernández Álvarez, titular de SEMOVIS, detalló que uno de los planes centrales contempla una modificación geométrica en la Vía Rápida Oriente-Ready Lane. La estrategia busca confinar los carriles destinados al flujo hacia el cruce fronterizo para evitar obstrucciones e incorporaciones intempestivas que colapsan el flujo habitual.
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“La finalidad de este proyecto es poder confinar los dos carriles que vienen por la Ready Lane para posteriormente dejar tres carriles libres y uno de ellos que vaya con dirección hacia Playas de Tijuana, para evitar que la gente se siga metiendo de forma intempestiva y obstruya el tráfico. Se está pretendiendo realizar un puente que va a conectar la Internacional con la Zona Río, lo que traería como resultado que el congestionamiento vial ya no se haga en esa zona por las tardes y por las mañanas (disminuyendo el tráfico hasta en un 90 por ciento)”, explicó el funcionario.
El proyecto ejecutivo ya fue concluido y está en proceso de ser enviado a la Secretaría de Desarrollo Territorial, Urbano y Ambiental (SDTUA) para la integración presupuestal. Sin embargo, Fernández Álvarez precisó que la fecha de inicio de las obras quedará definida por la administración encabezada por el alcalde Abdiel Gutiérrez, estimando que de contar con remanentes presupuestales podría iniciarse este mismo año o, en su defecto, incluirse en el presupuesto de egresos 2027.
Como segunda acción de infraestructura vial, la autoridad municipal impulsa la ampliación para un cuarto carril en la Vía Rápida Poniente, en el tramo comprendido entre el puente Américas y la subida al puente Ermita, a la altura de los juzgados civiles.
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Esta adecuación permitirá que el flujo vehicular acceda al puente Ermita de forma simultánea tanto desde la Vía Rápida como desde la Vía Lenta, facilitando el desahogo del tráfico que se genera por las tardes con dirección al sur de la ciudad.
“Se pretende hacer un cuarto carril para que dentro de lo que es la Vía Rápida, por la Vía Lenta suba al puente Ermita, pero también por la Vía Rápida suba al puente Ermita, es decir, que de ambos lados pueden acceder al puente Ermita; eso va a facilitar el descongestionamiento vial en las tardes”, explicó Fernández Álvarez.
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Como complemento al proyecto del puente, también se propone la ampliación de un tercer carril del bulevar Héctor Terán Terán, la modificación de un cruce inglés para la incorporación hacia la Vía Alamar, así como la construcción de un paso a desnivel para reducir los puntos semafóricos intermedios de siete a dos.
“Viene siendo un túnel que pasa por debajo del Terán Terán y eso hace que las colonias que están aledañas a lo que es la subida y bajada del Terán Terán, tengan flujo vehicular por la parte inferior y ya no obstruyan el tráfico; y bajando el Terán Terán convertiríamos a dos carriles, que irían de forma directa hacia el bulevar Alamar, eso traería como consecuencia que se desaparezca el tráfico en esa zona. Estamos hablando de una población beneficiada arriba de las 500 mil personas”, apuntó Fernández.
Dicha propuesta aún se encuentra trabajando por la SEMOVIS para que antes de que termine este 2026 el IMPLAN haga lo propio con el proyecto ejecutivo y lo presente al Cabildo, quien deberá autorizar el recurso, que aún está por estimarse.
Aunque las propuestas de estas obras ya se están trabajando, el titular de Movilidad concluyó que su ejecución estará sujeta a la aprobación del Cabildo de Tijuana.
“Algunos, por ejemplo, el de la Vía Rápida hacia Playas de Tijuana, podría darse en este mismo año, dependiendo de si hay recursos sobrantes por parte de la administración, que no se apliquen en otros rubros y se puedan aplicar en este proyecto. En caso contrario, junto con los demás tendrían que presupuestarse para el siguiente año (2027)”, refirió el titular de SEMOVIS.
