Según explicó el especialista, la ciudad destina apenas entre el 7 y 8 por ciento de sus ingresos a inversión, mientras que municipios como Nuevo Laredo, Ciudad Juárez y Querétaro superan el 30 por ciento.
La ciudad de Tijuana cuenta con un rezago importante en movilidad e infraestructura urbana con el paso de los años, con un déficit de 25 mil millones de pesos en inversión para atender las necesidades del municipio, según un experto.
De acuerdo con Pedro Campos, ingeniero civil especialista en Desarrollo Urbano y Evaluación, la ciudad fronteriza se encuentra entre las zonas con mayor rezago en atención y planeación urbana del país.
Publicidad
Al citar datos del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), señaló que Tijuana pasó del lugar 19 al 20 en competitividad urbana, lo que, dijo, refleja el deterioro que existe actualmente en la infraestructura de la ciudad.
“En 2025 estábamos en el lugar 19. Ahorita, en 2026, acaban de sacar los nuevos datos, estamos en el número 20 de competitividad urbana. Significa que tenemos un deterioro en la infraestructura. Somos la ciudad con mayor deterioro de infraestructura comparado con Culiacán y las otras ciudades”, comentó.
Publicidad
Explicó que mientras en 2019 el Ayuntamiento tenía ingresos por alrededor de 8 mil millones de pesos y destinaba cerca de 700 millones a inversión, actualmente cuenta con ingresos por aproximadamente 12 mil 700 millones, pero destina alrededor de 800 millones a dicha área.
Esto representando entre el 7 y 8 por ciento de los ingresos municipales destinados a inversión, mientras que municipios como Nuevo Laredo, Ciudad Juárez y Querétaro destinan más del 30 por ciento de su presupuesto y Playas de Rosarito alrededor del 15 por ciento.
Publicidad
Campos señaló que uno de los principales problemas se encuentra en las vialidades, pues Tijuana cuenta con casi mil kilómetros entre vialidades primarias y secundarias y tiene un déficit de aproximadamente 15 millones de metros cuadrados que requieren mantenimiento.
Considero que la atención de dichas zonas tendrían un costo aproximado de 10 mil millones de pesos, mientras que otros 3 mil millones serían necesarios para infraestructura pluvial y otros 3 mil millones para equipamiento urbano, como parques y áreas verdes.
A esto se suman alrededor de 6 mil millones de pesos para proyectos de bulevares y otros 3 mil millones para infraestructura relacionada con movilidad, como semáforos, paraderos y banquetas, según consideró.
En total, el ingeniero estimó que el rezago de infraestructura en Tijuana representa alrededor de 25 mil millones de pesos, pues ante la falta de inversión en los últimos años, se ha acumulado un déficit en la infraestructura.
“Con la inversión de 800 millones anuales, pues hay que calcular cuántos años ocuparíamos”, señaló.
Como una de las alternativas para atender este rezago, Campos planteó la posibilidad de aumentar la inversión en infraestructura hasta llegar al 20 por ciento del presupuesto municipal.
Además, propuso utilizar mecanismos contemplados en la Ley de Urbanización del Estado, como la participación de vecinos y obras de plusvalía, así como buscar créditos para infraestructura a través del Banco de Desarrollo de América del Norte (NADBank) y una mayor participación de desarrolladores e iniciativa privada.
