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viernes, septiembre 29, 2023
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Menos vuelos en AICM; afectaciones en BC

La ruta aérea Ciudad de México-Mexicali podría tener menos frecuencias tras la reducción de 52 a 43 operaciones por hora (17%) en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México Benito Juárez a partir del 8 de enero de 2024.

As√≠ lo consider√≥ el especialista Juan Carlos Machorro Guerrero, quien se√Īal√≥ que, de cancelarse vuelos a aerol√≠neas mexicanas, √©stas privilegiar√≠an aquellas rutas comercialmente m√°s redituables, sacrificando aquellas que no lo son tanto. Ello tambi√©n implicar√° una afectaci√≥n en t√©rminos de conectividad, ya que no es lo mismo volar desde el aeropuerto de CDMX, con conexiones pr√°cticamente a toda la Rep√ļblica Mexicana, Centro y Sudam√©rica, que volar del AIFA o de Toluca, que no tienen vuelos pese a lo anunciado por la actual administraci√≥n.


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El especialista estim√≥ que la ruta MEX-TIJ podr√≠a no tener afectaciones al ser de las m√°s redituables, ya que, desde hace algunos a√Īos, Cross Border Xpress se ha vuelto un cruce y ruta natural para quienes desean acceder a la frontera californiana. ‚ÄúDe hecho, no existen hoy rutas directas M√©xico-San Diego, porque la gente privilegia el uso de la ruta hacia Tijuana, que es mucho m√°s accesible en t√©rminos econ√≥micos‚ÄĚ, indic√≥ Machorro.

Al cierre de julio de 2023, el Aeropuerto Internacional de Tijuana se ubicaba como el cuarto con m√°s pasajeros atendidos, con 6.9 millones, seg√ļn datos de la Agencia Federal de Aviaci√≥n Civil (AFAC).

Inicialmente, el Gobierno Federal había anunciado que la reducción de operaciones en el AICM entraría en vigor el 29 de octubre de 2023; pero días después pospuso la medida hasta enero.


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En entrevista con NEGOCIOZ, el socio del despacho Santamarina + Steta se√Īal√≥ que otra afectaci√≥n por la reducci√≥n de operaciones en el AICM ser√° el encarecimiento del boleto de avi√≥n. Se estima que un mill√≥n y medio de pasajeros dejar√° de volar por esa terminal entre noviembre y diciembre de 2023, ‚Äúante una demanda constante, porque la gente no quiere volar desde el AIFA (Aeropuerto Internacional Felipe √Āngeles), cuando la oferta sea menor y la demanda permanezca o incluso incremente se encarecer√° el boleto, mientras los pasajeros que ya adquirieron boletos para la temporada de invierno resultar√°n perjudicados con la cancelaci√≥n de vuelos‚ÄĚ, apunt√≥.

Para las aerol√≠neas, la reducci√≥n de operaciones ‚Äúmuy probablemente‚ÄĚ significar√° p√©rdidas y recortes de personal, ya que pr√°cticamente todas las l√≠neas a√©reas troncales mexicanas (que vuelan desde distintos puntos del pa√≠s y el extranjero) tienen su base de operaciones en la terminal a√©rea capitalina y se ver√°n afectadas sustancialmente con la reducci√≥n en 30% de operaciones en los √ļltimos dos a√Īos.

Machorro Guerrero previ√≥ que las empresas presentar√°n juicios de amparo contra la medida del Gobierno Federal, ya que fue determinada unilateralmente y en contra de los lineamientos de la Asociaci√≥n Internacional de Transporte A√©reo (IATA), que establece que los recortes de operaciones deben notificarse y acordar con un a√Īo de anticipaci√≥n, no de la forma en como se est√° haciendo actualmente.

Adem√°s, las empresas a√ļn no se recuperan completamente de las afectaciones causadas por la pandemia de COVID-19 y de la degradaci√≥n de la autoridad a√©rea mexicana a la Categor√≠a 2, con la que no se pueden abrir nuevas rutas ni m√°s frecuencias hacia Estados Unidos desde hace 27 meses.

Juan Carlos Machorro Guerrero consider√≥ que la reducci√≥n de operaciones tambi√©n enrarece el convenio bilateral entre M√©xico y EU, por lo que es ‚Äúaltamente probable‚ÄĚ que las aerol√≠neas norteamericanas emitan un pronunciamiento ante alguna afectaci√≥n y ‚Äúnuevamente veamos un extra√Īamiento de la autoridad norteamericana en relaci√≥n con temas de reciprocidad y la validez‚ÄĚ de la disposici√≥n.

Record√≥ que en 2022 se redujo por primera vez el n√ļmero de operaciones de 61 a 52 en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M√©xico (AICM), lo que represent√≥ 15%. Disposici√≥n que en particular afect√≥ a las aerol√≠neas mexicanas, especialmente a Aerom√©xico, a la que impact√≥ en 88% de sus operaciones que fueron canceladas.

Pese a ello, el a√Īo pasado el AICM subi√≥ la cifra anual de pasajeros a m√°s de 50 millones, al trasladarse en aviones m√°s grandes, en tanto datos oficiales indican que, de enero a julio de 2023, hubo 25.4 millones de pasajeros en el AICM, ‚Äúcasi el m√°ximo hist√≥rico de 2019, cuando alcanz√≥ 29 millones de pasajeros; mientras el mercado no tenga mayor apetito por ir al AIFA, eso no puede resolverse por decreto‚ÄĚ, observ√≥ el especialista.

En su opini√≥n el Aeropuerto Internacional Felipe √Āngeles ‚Äúno ha terminado de despegar‚ÄĚ, pero a√ļn no puede calificarse como un fracaso, toda vez que es una terminal a√©rea en el sistema metropolitano planteado por el gobierno actual, junto con el de Toluca.

‚ÄúToma tiempo que el mercado voltee a ver al AIFA‚ÄĚ, que ha sido afectado por la degradaci√≥n a Categor√≠a 2, al impedirle abrir rutas a Estados Unidos y es cuestionable que haya sido inaugurado antes de recuperar la Categor√≠a 1 y sin la conectividad terrestre necesaria.

A la par, Machorro consider√≥ ‚Äúun error‚ÄĚ que no se est√©n mandando m√°s rutas y frecuencias al Aeropuerto de Toluca, una buena alternativa para los pasajeros que trabajan o habitan en el poniente de la Ciudad de M√©xico.

El a√Īo pasado, la autoridad mexicana anunci√≥ la reducci√≥n del 15% como una disposici√≥n de car√°cter temporal a raz√≥n de hacer ciertas obras de mantenimiento dentro de las dos terminales del AICM, pero ‚Äúla verdad es que esas obras no han tenido lugar‚ÄĚ por la situaci√≥n presupuestal complicada que vive ese aeropuerto.

Para cualquier aeropuerto del mundo, la Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA), la cual se paga por pasajero, implica el ingreso más importante para dar mantenimiento y operación a la terminal aérea, pero en el caso del AICM, toda TUA está comprometida a pagar a los tenedores de bonos que financiarían la construcción del Aeropuerto de Texcoco, cuyos contratos se modificaron cuando el gobierno de Andrés Manuel López Obrador canceló la construcción de esa terminal.

Por √ļltimo, el entrevistado record√≥ que desde 2014 se decret√≥ que hab√≠a una situaci√≥n de saturaci√≥n en el AICM, topando el n√ļmero de operaciones a 61 en una franja de horarios de 06:00 a 22:00 horas. En su oportunidad, la C√°mara Nacional de Autotransportes (Canaero), que agrupa a 60 aerol√≠neas, empresas cargueras, taxis a√©reos, entre otros, advirti√≥ que la medida traer√° cancelaci√≥n masiva de vuelos, repercutir√° en empleos directos e indirectos y propiciar√° un alza en el costo del boleto de avi√≥n, as√≠ como la p√©rdida de competitividad del AICM, ya que uno de cada cuatro vuelos internacionales llega a ese aeropuerto.

Autor(a)

Julieta Aragón
Julieta Aragón
Licenciada en Comunicación Social por la Universidad Autónoma Metropolitana (UAM) Xochimilco. Cursé la maestría de Periodismo Político en la Escuela de Periodismo Carlos Septién García y sigo en proceso de tesis. Soy reportera de ZETA desde 2017.
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