20 C
Tijuana
lunes, octubre 2, 2023
Publicidadspot_imgspot_img

Fideicomiso de transporte en la opacidad

Ante las dificultades que se han presentado en el transporte p煤blico de La Paz, el cual ha quedado desfasado en el avance tecnol贸gico, de calidad y un mejor servicio, el Ayuntamiento pace帽o pretende crear un fideicomiso para 鈥渕odernizarlo鈥.

La propuesta fue enviada al Congreso de Baja California Sur solicitando autorizaci贸n para su creaci贸n y puesta en operaciones, seg煤n declar贸 la alcaldesa Milena Quiroga Romero.


Publicidad


鈥淧ara lograr los fines de modernizaci贸n del transporte p煤blico en La Paz, se ha considerado hacer uso de herramientas jur铆dicas y tecnol贸gicas que han demostrado eficiencia y sobre todo transparencia tanto en coordinaci贸n y colaboraci贸n entre los sectores p煤blico, privado y social, como el buen manejo de recursos de los recursos derivados del pago de la tarifa de pasaje, pero a fin de construir de manera definitiva el programa de modernizaci贸n del transporte p煤blico, se requiere la constituci贸n de un fideicomiso de captaci贸n de recursos y de pago鈥, expresar铆a Quiroga.

Sin embargo, seg煤n el Ayuntamiento, quedar铆a conformado el patrimonio del fideicomiso por una duraci贸n de 15 a帽os y el recurso que se recaude no s贸lo ser铆a para cubrir los honorarios de los choferes y concesionarios, sino de la o las empresas o empresarios que participen en la operaci贸n de manera externa; lo que el regidor de La Paz, Estuardo Gonz谩lez, calific贸 como crear un transporte p煤blico para pasajeros de primera y de segunda.

鈥淟e estamos vendiendo a la ciudadan铆a una maravilla, hoy con esta aprobaci贸n abrimos el paso a la modernizaci贸n del transporte, que, por fin, por a帽os ha permanecido en la mediocridad, ese es el discurso, pero no le estamos diciendo a la ciudadan铆a que solamente vamos a tener 28 unidades y entonces vamos a tener pasajeros de primera y de segunda. El modelo que aqu铆 se presenta no est谩 mal, pero no en las condiciones, llama la atenci贸n que digan que no es una empresa, solamente tenemos el proyecto de una empresa, no tiene l贸gica, d贸nde est谩n las dem谩s empresas que proponen algo similar鈥, lanz贸 Gonz谩lez.


Publicidad


Asimismo, argument贸 que no se est谩n leyendo las letras peque帽as del contrato a los ciudadanos, no se dice qu茅 pasar谩 con las ganancias, qui茅nes ser谩n los beneficiados, por ello manifest贸 que se les est谩 鈥渧endiendo una maravilla鈥, pero hay que fijarse bien en lo que est谩 proponiendo.

Aunque no se tiene el nombre de la empresa, aclar贸 a ZETA que no es una empresa como tal, sino que se trata de varios inversionistas.

鈥淗ablar del transporte p煤blico en La Paz, es hablar no s贸lo de camiones o de choferes, es un asunto que tiene que ver con pesos y centavos, de n煤meros. A qu茅 me refiero: a que en el Ayuntamiento se pretende presentar un proyecto donde un grupo de inversionistas habr谩 de invertir 113 millones de pesos, y donde de esos 113 millones de pesos, por supuesto quien m谩s invierte, m谩s gana, el 89% de las utilidades se quede precisamente en esos inversionistas, lo que quiere decir que anualmente La Paz estar铆a perdiendo 15 millones de pesos de utilidades netas del transporte p煤blico, y el transportista local solamente estar铆a recibiendo el 11%, esto dicho precisamente por quienes presentan este proyecto鈥, a帽adi贸 el regidor.

En la sesi贸n del Cabildo de La Paz, Estuardo Gonz谩lez fue muy reiterativo en que se trata de una medida de inicio buena, pero que no se le mienta a la gente con una modernizaci贸n del transporte p煤blico de la Capital, porque en realidad s贸lo 22 camiones ser铆an ingresados.

Cabe resaltar que en la ciudad hay 45 rutas de transporte p煤blico, cada una cubierta por lo menos por tres o m谩s unidades, lo cual da claridad a la magnitud de la 鈥渟oluci贸n鈥, s贸lo una m铆nima parte de ayuda y a muy pocos concesionarios del transporte.

鈥淐reo que no es solamente hablar de renovar camiones, se pretende renovar 28 camiones, cuando con 10 millones de pesos con que cuenta hoy el Ayuntamiento podr铆amos estar renovando 22 y solamente ser铆a el enganche de 22 camiones, que ser铆an los propios transportistas quienes manejaran esto, y podr铆a estarse creando un mismo sistema como el que propone el Ayuntamiento, pero esto entre los transportistas, para que el 100% de los recursos se queda en La Paz y con ellos鈥, consider贸 el regidor.

TRANSPORTISTAS INCONFORMES

Para el Ayuntamiento de La Paz s贸lo hay de una: que el fideicomiso se apruebe e iniciar con los procesos jur铆dicos, quien desee participar ser谩 bienvenido, pr谩cticamente esa es la postura.

As铆 lo dej贸 claro Milena Quiroga, se ha convocado a transportistas y algunos no han querido participar, incluso est谩n 鈥渁uto saboteando鈥 el proyecto de modernizaci贸n del transporte.

鈥淗emos estado convocando a reuniones, tanto al Consejo de Transporte P煤blico, a secretarios de agrupaciones, a concesionarias por parte de la Direcci贸n de Transporte P煤blico, tambi茅n de aqu铆 de Cabildo; por parte de presidencia, tambi茅n hemos hecho bastante reuniones, lamentablemente ha habido presencia de quienes est谩n interesados, pero nos han comentado que se ha tratado de incidir internamente para que no se presenten a reuniones, para que no tengan la informaci贸n鈥, revel贸 la alcaldesa.

En una reciente entrevista con ZETA, concesionarios del transporte p煤blico en la Capital confirmaron que en un principio los hombres del volante pidieron su intervenci贸n para que se subiera la tarifa, pero m谩s que subir el costo, ser铆a el ajuste correspondiente a la inflaci贸n.

Les negaron la petici贸n, y por el contrario, los quisieron obligar a renovar las unidades bajo sus condiciones, dado que, seg煤n los transportistas, quieren controlarlos a trav茅s de un cr茅dito.

鈥淓lla (Quiroga) no ha convocado a reuni贸n de Consejo, ni para presentar el proyecto, ni el por qu茅 no o por qu茅 s铆, si va a aprobar o no la tarifa. Ha tratado de dividirnos y citar de uno o de dos por separado, les habla por separado para tratar de someterlos a un cr茅dito de ese tipo. Ellos no tienen por qu茅 administrar, por qu茅 meterse en la autonom铆a de los gremios. Se deber铆a empezar por incrementar la tarifa, a nosotros no nos incrementan la tarifa desde Esthela Ponce en 2012, en ese entonces el litro de combustible val铆a 10 pesos, ya vamos en los 25 pesos鈥, denunci贸 Pedro Enrique L贸pez, dirigente estatal de la Alianza de Sitios de Autom贸viles y Transportes de Alquiler (ASATA).

Foto: Antonio de Jes煤s Cervantes G.

Record贸 que cuando la sufrieron, durante la pandemia por coronavirus, las instituciones p煤blicas no vieron por los afectados, los dejaron caer y no se buscaron alternativas.

En su opini贸n, a estas alturas, un cr茅dito terminar铆a de una vez por todas con su patrimonio, adem谩s de que estar铆an a merced de lo que ellos quieran hacer con los gremios.

鈥淐uando se nos vino la pandemia, nadie pens贸 en nosotros, simplemente se encerraron y nosotros, que dependemos del pasaje, pues todo se vino abajo, la gente quer铆a que hubiera transporte, pero como no ten铆amos pasajeros, no ten铆amos recursos y los camiones se fueron averiando, pues simplemente no hubo raz贸n para arreglarlos, sin dinero, porque cada reparaci贸n anda en los 40 mil o 50 mil pesos como m铆nimo, y eso nadie vio鈥, afirm贸 L贸pez desde la ASATA.

SERVICIO EN LA PAZ

La negativa de los concesionarios del transporte p煤blico se debe a que sin necesidad aparente, tendr铆an que pagar a una empresa externa por dos motivos: las unidades 鈥渘uevas鈥 y el servicio de control, y quedar铆a fuera el control de los checadores por ruta.

Los transportistas confiaron a ZETA que ellos cuentan con control de calidad, las rutas est谩n bajo control de horarios, nadie puede adelantarse en rutas o son sancionados; en todo caso lo que deber铆a hacer el Ayuntamiento de La Paz es brindar un estudio de mejora y no pagar a un tercero, un intermediario.

Foto: Antonio de Jes煤s Cervantes G.

鈥淕enerando este fideicomiso, con este patrimonio, y hasta donde el mismo alcance, se deber谩n cubrir todos los gastos y honorarios que se originen por los servicios de las personas f铆sicas y morales que se contraten para los fines del programa, siendo estos de manera ilustrativa los gastos y horarios fiduciarios los recursos correspondientes a la participaci贸n de concesionarios, as铆 como el pago al proveedor del sistema de control y de acceso鈥, reconoci贸 Milena Quiroga.

En defensa de la alcaldesa, el regidor priista Abimael Ibarra dijo que una empresa de Aguascalientes hizo un estudio para elaborar el fideicomiso, pero no consideran ampliar la informaci贸n o entregarla a los concesionarios, s贸lo a los participantes.

Expres贸 que se tienen que ver como microempresas cada unidad, y quienes entren podr谩n mejorar las unidades; muchas unidades quedaron fuera por malas condiciones.

鈥淒e las 45 rutas que te trasladan y se traslapan entre s铆, y hacen inoperantes o completamente productivas, recordemos que el concesionario, cada concesionario es due帽o de su unidad, es como una microempresa y hay concesionarios que han sabido sortear la crisis, como la que pas贸 de la pandemia, que no hubo movilidad, no hubo escuelas y se quedaron sin movilidad, sin gente, sin pasajes y muchos se fueron lamentablemente a la quiebra, perdieron las unidades y est谩n paradas. Tenemos 280 concesiones activas en la ciudad, de las cuales solamente est谩n trabajando 152, por eso hay un d茅ficit de camiones en algunas zonas de la ciudad鈥, explic贸 Ibarra.

Por mucho tiempo, miembros del gremio han solicitado un estudio de an谩lisis del transporte para organizar las rutas y brindar un mejor servicio, pero s贸lo est谩 disponible para aquellos que entren al proyecto de modernizaci贸n a trav茅s del fideicomiso.

鈥淓stamos haciendo un proyecto para redefinir rutas, un redise帽o de rutas, son muchas y muchas se traslapan, muchas comparten hasta un 60 por ciento las mismas vialidades, y hay un robo, un canibalismo de pasajes, porque ahorita cada cami贸n gana de acuerdo al pasaje que sube, l贸gicamente, pues entre ellos se pelean en el pasaje. Por eso manejan como manejan, por eso se pasan el alto para ganar el pasaje y tienen un mal servicio, porque traen la prisa de ganar pasaje鈥, concluy贸 el priista en su participaci贸n.

Mientras que Pedro Enrique L贸pez sentenci贸:

鈥淓l estudio es necesario, pero c贸mo quieren la modernizaci贸n si nos castigan, quienes trabajamos en el transporte sabemos que sin una ganancia real, nadie puede sobrevivir, nosotros apenas y sacamos para el combustible, 驴500 pesos consideras que es una ganancia?, 驴qu茅 pasa si falla una refacci贸n, que vale decenas de miles de pesos? S贸lo una llanta 5 mil pesos, 驴de verdad creen que podemos entrar a una din谩mica dejando de lado el problema? Ellos son el problema al no cumplir los compromisos de ayuda al transporte鈥.

Autor(a)

Antonio Cervantes
Antonio Cervantes
Antonio Cervantes Antonio Cervantes Antonio T 42 antonio@zetatijuana.com
- Publicidad -spot_img

Puede interesarte

-Publicidad -

Notas recientes

-Publicidad -

Destacadas