Tijuana: el momento de convertirse en el gran hub logístico del Pacífico está al alcance de una ciudad que no debe reducir su futuro económico de Tijuana solo nearshoring sería desaprovechar una oportunidad histórica. La ciudad posee condiciones únicas para consolidarse como uno de los principales hubs logísticos de Norteamérica, gracias a su ubicación estratégica en la frontera más dinámica del continente y su proximidad a algunos de los puertos más importantes del mundo.
La cercanía de Tijuana con el complejo portuario de San Pedro Bay, integrado por los puertos de Long Beach y Los Ángeles, constituye una ventaja difícilmente igualable. El Puerto de Long Beach moviliza anualmente más de nueve millones de contenedores (TEUs). Un TEU equivale a un contenedor estándar de 20 pies de longitud (aproximadamente 6,1 metros) y mercancías valuadas en alrededor de 300 mil millones de dólares, consolidándose como una de las principales puertas de entrada del comercio transpacífico hacia Estados Unidos. [polb.com]
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Sin embargo, el verdadero reto consiste en convertir esa vecindad geográfica en una plataforma logística integral. Para ello, Baja California debe articular una visión regional que incluya al Puerto de Ensenada, la reactivación de Punta Colonet y una red moderna de transporte terrestre e intermodal.
Las expectativas sobre Punta Colonet son particularmente relevantes. La Administración Portuaria Integral de Baja California, define este proyecto como un futuro megaporto orientado a servir como alternativa estratégica ante la saturación de Long Beach y Los Ángeles, con vocación para conectar las rutas Asia-Pacífico con los mercados de Norteamérica. [apibc.com]
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Para que Tijuana pudiera lograr ser el Hub estratégico de Norteamérica, sería indispensable impulsar una terminal intermodal de gran capacidad, lo que permitiría integrar eficientemente transporte ferroviario, autotransporte de carga, almacenamiento especializado y servicios aduanales, convirtiéndose en un nodo fundamental para la competitividad regional.
También destaca la reciente puesta en marcha de la tercera garita internacional Tijuana-San Diego, Otay II. En una primera etapa, el nuevo libramiento comenzará operando para el tránsito de tractocamiones vacíos, con el objetivo de reducir los congestionamientos que durante años han afectado la movilidad de carga en la zona de Otay. [puntonorte.info], [infobaja.info]
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De acuerdo con información difundida por autoridades mexicanas y estadounidenses, la operación integral del nuevo cruce Otay Mesa East se proyecta para finales de 2027 o durante 2028, una vez concluidas las obras correspondientes en territorio estadounidense. [uniradiobaja.com], [dot.ca.gov], [sandiegored.com]
Tijuana se encuentra ante un momento decisivo. Si apuesta por una estrategia logística de largo plazo que vincule puertos, ferrocarril, terminales intermodales y cruces fronterizos inteligentes, podrá trascender el nearshoring y posicionarse como uno de los centros neurálgicos del comercio internacional en América del Norte.
Todo es cuestión de destacar el potencial de Tijuana como hub estratégico de Norteamérica.
Alberto Sandoval ha sido profesor, servidor público, consultor, conferencista, deportista y activista ciudadano. Correo: [email protected] Internet: http://about.me/sandovalalberto/ Facebook: Alberto Sandoval X (Twitter): @AlSandoval Instagran: @AlbertoSandovalF TikTok: @AlbertoSandovalF
