Luego de tres años en el olvido y la negligencia gubernamental, reparar el socavón en la carretera transpeninsular que comunica las ciudades de Tijuana y Playas de Rosarito costará 43 millones de pesos, el más caro de la última década. El monto podría incrementar si el hoyo sigue creciendo, advirtieron las autoridades municipales.
“Tenemos una fecha de terminación al 28 de diciembre, pero con este retrabajo que hay que hacer todavía no logramos estimar cuánto tiempo más se va a aplazar”, respondió Carlos Gastélum Félix, director de Obras e infraestructura Urbana Municipal, (DOIUM).
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El gobierno de Ismael Burgueño quiso omitir el nombre de la empresa que “ganó la licitación”; Gastélum Félix reconoció la millonaria inversión que según dijo se pagará con recursos federales; sin embargo, reservó detalles técnicos sobre las dimensiones y características.
“No sé si podríamos dar el nombre de la empresa porque no sé. Lo podríamos estar este exponiéndolo por el monto y el nombre. Pues mejor me tengo mi reserva y lo pueden investigar por medio de comunicación social”, sugirió Gastélum Félix en rueda de prensa solicitada por ZETA.
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Lo que sí precisó es que para diciembre de 2026 podría quedar reparado el socavón que creció durante los tres años de abandono, desde marzo de 2023 cuando los vecinos lo denunciaron a ZETA.
“El monto contratado con IVA es de 43 millones de pesos… traemos contemplado 43 millones porque deriva en tres puntos que vamos a intervenir en esa misma carretera para estabilizar el talud del mismo pluvial que pasa, por un lado, que provocó el daño en la estructura de la carretera”, abundó el director de DOIUM.
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La reparación más cara de un socavón
La inversión de 43 millones de pesos rompe el récord de la inversión más grande en la ciudad de Tijuana que sostuvo la afectación de la explosión en Terrazas de la Presa en la tubería del Acueducto Florido – Aguaje del 9 de septiembre de 2025 en el que se invirtió 40 millones de pesos para sustituir 250 metros de tubería.
Incluso lo reconoció el alcalde Ismael Burgueño al calcular la inversión de la reparación. “Los socavones sí generan un alto costo precisamente arreglarlos. Estás hablando de digo, no estoy diciendo que este es el caso, pero hemos visto temas de socavones que nos lleva hasta 17, 18 millones de pesos arreglar un socavón”, proyectó el alcalde Burgueño.
Las dos negligencias que permitieron crecer al socavón
Gastélum, director de DOIUM, presumió que visitó la obra de la reparación del socavón durante el martes 29 de septiembre y que los primeros trabajos en la carretera transpeninsular pusieron en evidencia que el socavón había afectado otro carril más y el crecimiento obligó a cerrar los dos carriles dañados.
La negligencia gubernamental está sustentada en dos omisiones, en la falta de monitoreo de la falla derivada de las lluvias de febrero de 2023 y del inicio de trabajos sin socializar a la comunidad que transita por la zona.
Los afectados fueron las personas que en su auto o en transporte necesitan transitar hacia Playas de Rosarito y que demoraron hasta dos horas para lograr llegar a sus destinos a consecuencia del cierre de carriles que creó un embudo y un congestionamiento vial de más de un kilómetro y medio, que fue notorio hasta el segundo acceso a la demarcación de Santa Fe, en Tijuana.
Las obras para reparar el socavón de Loma Blanca
Desde el primero de octubre hasta el primero de enero, los automovilistas que transiten por la carretera transpeninsular en el tramo de más de cien metros de longitud paralela al área colapsada cercana al puente Loma Blanca, de la zona de Cuesta Blanca, podrán utilizar un carril especial para equilibrar las vías disponibles hasta antes de la obra que inició trabajos sin aviso ni socialización alguna por parte del Ayuntamiento de Tijuana.
“Vamos a realizar un desvío, le vamos a quitar un carril al otro cuerpo, al que viene de Rosarito a Tijuana, que en este momento tiene tres carriles libres y un acotamiento amplio”, explicó el director de DOIUM.
“Ya iniciamos el 31 de agosto, llevamos un 5 por ciento de avance en esa obra. Es se está utilizando estamos haciendo uso de recurso federal del ramo 33 por medio de la subdirección de obra comunitaria y adscrita aquí a la Doyu. El día de ayer hubo un pequeño deslizamiento de tierra provocado por el intemperismo que tiene ya el talud por tanto tiempo que estuvo en espera de ser rehabilitado”, dijo Carlos Gastélum Félix, titular de la Dirección de Obras e infraestructura Urbana Municipal (DOIUM).
Cinco socavones en reparación, uno demorará hasta 2027
Para diciembre de 2026 quedarán reparados cuatro de los cinco socavones registrados en Tijuana en 2026, el quinto lleva menos de 10 por ciento de avance, reconoció Gastélum Félix.
“Uno lo tengo en el Casa Blanca, en el bulevar Casa Blanca, ya está al 80 por ciento de avance. Otro lo tengo en el Club 200, está al 100 por ciento de avance en el bulevar Club 200 en la delegación Cerro Colorado. Otro lo tengo en la es un cruce pluvial en el camino Tenochtitlán en la delegación La Presa, actualmente va a un 35 por ciento de avance. Otro lo tengo en calle Turquesa, fraccionamiento Rivera del Bosque, delegación La Presa va a un 80 por ciento de avance”, relató el titular de la DOIUM.
“Y el último en un muro de un canal pluvial de la calle Maya, delegación La Presa LR. Ese lo acabamos de iniciar, lleva aproximadamente un 5 por ciento de avance”, dijo Gastélum al señalar que sería el proyecto para terminar en 2027.
