Locatarios y residentes de Otay se oponen a que se construya un puente en el corredor gastronómico; está fuera del proyecto original y afectará área privada, denuncian
Empresarios del corredor gastronómico de Otay denunciaron que fue cambiado el trayecto del segundo piso de Otay-Nodo Morelos, conocido como Supervía Bajacaliforniana Sube-T, con lo que se hará un puente en la avenida Centro Comercial que significará “la muerte” de sus negocios, por lo que este jueves presentaron el primer juicio de amparo individual contra el proyecto.
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Rodolfo Toledo, presidente de la Asociación de Comerciantes de la zona, señaló que la avenida Centro Comercial es un predio privado que le pertenece al área comercial, que es utilizado como estacionamiento de sus negocios, que indebidamente será afectado con la construcción de un puente de 24 metros de ancho por el que también se quitarán árboles del camellón.
“El estacionamiento éste es privado, es de nosotros, nos pertenece a la comunidad. Y no hay razón para que nosotros aceptemos que sea otorgado a un particular que va a recibir dinero a cambio del tránsito por esta zona”, afirmó Rodolfo Toledo y añadió que hay temor entre los más de 300 trabajadores de los comercios de la zona del impacto negativo que tendrá la obra en sus fuentes de empleo.
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En conferencia conjunta, el ingeniero civil Víctor Manuel Cortés dijo que se desconoce el motivo del cambio del proyecto, ya que en la Declaratoria de Necesidad -publicada el 9 diciembre de 2024- se estableció que la vialidad elevada pasará sobre el bulevar Lázaro Cárdenas hasta llegar al distribuidor vial conformado por la calzada Tecnológico.
“Esta es una obra de paga, no es una obra para el servicio de toda la ciudadanía en general. No señores, es un negocio particular que viene, y quieren atentar gobierno y constructores contra el sustento familiar que son nuestros negocios y que tenemos ya más de 50 años aquí establecidos”, señaló.
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Ambos refirieron que la comunidad tuvo una reunión con representantes de la empresa concesionaria (Consorcio Supervía Bajacaliforniana) a la que les solicitaron que mostrara los permisos, sin que éstos fueran exhibidos.
“Ahí nos presentaron una fotografía aérea donde se ve la desviación, pero mostrada como si fuera el proyecto original, pero no mostraron el proyecto original que tenían autorizado”, apuntó Víctor Manuel Cortés.
“Se les dijo de frente que no íbamos a permitir” que la construcción pasara por el estacionamiento de nuestra zona gastronómica, “porque es una afectación de por vida” al sustento familiar de todos nosotros.
“No podemos permitir que violen ellos mismos sus decretos y antepongan hacer un negocio particular afectando el patrimonio y las vidas de los ciudadanos honesta y legalmente establecidos”, afirmó Víctor Manuel Cortés, quien aseguró que la oposición también es compartida por residentes de Otay Constituyentes, Rinconada Otay y Maestros Universitarios.
“No lo vamos a permitir, no les vamos a plantar a la maquinaria, a los trabajadores, no vamos a permitir que entren en esta zona que es el área de nuestro trabajo”, añadió.
En representación de los 56 comercios de la zona, Rodolfo Toledo y Víctor Manuel Cortés indicaron que acudieron con la delegada de Otay Centenario Karla Patricia Méndez para expresar su rechazo a que sea afectado el área de estacionamiento de sus negocios.
La funcionaria municipal se comprometió a gestionar una reunión con el secretario de gobierno municipal, Arnulfo Guerrero, la gobernadora Marina del Pilar Ávila Olmeda, y representantes de la empresa, sin que hasta la fecha se haya concretado, relataron.
“La gente está enardecida y como dice el ingeniero, estamos propuestos a lo que sea, con tal de defender lo que nos pertenece”, afirmó Rodolfo Toledo, este 21 de mayo de 2026.
Roberto Pulido, uno de los empresarios del área, aclaró que no están en contra del viaducto elevado y se mostró a favor de que se resuelvan los problemas de movilidad de Otay, “pero que lo hagan exactamente donde lo tienen estipulado dentro de esa concesión que ya se les concedió. No en esta área, donde no le hallamos la lógica de destruir el comercio y la plusvalía”.
Hizo un llamado a los gobiernos estatal y municipal para “tomar cartas en el asunto, para que se haga justicia”.
El abogado Adrián Ocampo precisó que el primer amparo fue presentado ante el Juzgado Décimo Séptimo, pretende que “la autoridad cumpla con lo que está establecido en el Periódico Oficial y que el trazo de la vialidad se realice hasta llegar al nodo vial enfrente del centro comercial”.
COLOCAN MANTAS RECHAZANDO LA OBRA
En el llamado corredor gastronómico de Otay, sobre la avenida Centro Comercial, fueron colocadas tres mantas en las que se lee: “Locatarios, comerciantes y vecinos. Nos oponemos totalmente a la construcción del puente elevado en este lugar”; dos de ellas junto a unas excavaciones en el camellón.
Sobre el camellón del bulevar Alberto Limón Padilla también se aprecian excavaciones. Hasta la tarde de este jueves, trabajadores seguían laborando en la construcción de la vialidad elevada de peaje sobre el bulevar Lázaro Cárdenas.
El 1 de abril de 2026, arrancó la construcción de la Supervía Bajacaliforniana Sube-T, el segundo piso de Otay al Nodo Morelos, en Tijuana, en un evento encabezado por ejecutivos de la empresa, la mandataria estatal y el alcalde Ismael Burgueño Ruiz, comenzando con el primer tramo en la zona del Consulado de Estados Unidos.
Según lo expuesto, la vialidad elevada de 12 kilómetros tendrá una tarifa dinámica entre semana y fines de semana, dependiendo de la demanda y el recorrido del usuario, que podría empezar sobre los 8-8.50 pesos hasta 11 pesos por kilómetro.
A lo largo del trayecto -que irá por los bulevares Garita de Otay, Alberto Limón Padilla y Lázaro Cárdenas hasta el entronque con la carretera Tijuana-Rosarito, donde se ubica el Nodo Morelos- habrá 12 entradas y 11 salidas de dos carriles, con lo que se prevé reducir de 40 a 14 minutos el tiempo de traslado de los usuarios.
El consorcio ganador de la concesión por 30 años (integrado por Impulsora Desarrollo Integral S.A. de C.V. (IDINSA), SPV PRO T., S.A.P.I de C.V., Demego S.A. de C.V. y Normandia Invest S.A.P.I de C.V.) desarrollará la vialidad de tres carriles, por donde se podrá circular a una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora, que según las autoridades beneficiará a 100 mil vehículos y a 170 colonias.
La inversión estimada en el proyecto es de 20 mil 500 millones de pesos, y la construcción durará casi tres años (33 meses).
