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viernes, octubre 27, 2023
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Federaci贸n atora recursos de autos chocolate

Al 5 de octubre de 2023 se hab铆an regularizado 306 mil 906 veh铆culos usados de procedencia extranjera -tambi茅n conocidos como autos chocolate– en Baja California. Casi la mitad (145 mil 973) fueron regularizados en Tijuana y Playas de Rosarito.

Estas unidades, entre otros factores, han tenido un impacto negativo en la movilidad que no ha sido compensado en infraestructura vial, pues 242 millones 279 mil 977.5 pesos transferidos a ambos municipios fueron asignados a pavimentar y/o rehabilitar con concreto hidr谩ulico y/o asfalto 28 vialidades (21 en Tijuana y siete en Rosarito).


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Tal cantidad de obras es 鈥渋nsuficiente鈥 para la afectaci贸n 鈥済rave鈥 que ha tenido la movilidad de la ciudad con las pr贸rrogas al programa de regulaci贸n, consider贸 la regidora presidente de la Comisi贸n de Vialidad y Movilidad Urbana, Georgina Er茅ndira Arana Cruz. 鈥淭al parece que lo vieron como un programa de campa帽a electoral鈥, critic贸 la edil.

Datos de la Secretar铆a de Hacienda de Baja California revelan que del total de conductores que regularizaron su veh铆culo y obtuvieron una tarjeta de circulaci贸n en el Estado durante 2022, el 73 por ciento no ha acudido a renovar el documento en el a帽o en curso, por lo que Recaudaci贸n de Rentas exhorta a la poblaci贸n a hacer el tr谩mite.

En tanto, el programa de regularizaci贸n de autos chocolate tampoco ha reducido el ingreso de veh铆culos extranjeros usados por la Aduana de Tijuana, ya que la Asociaci贸n Nacional de Importadores y Exportadores de la Rep煤blica Mexicana, AC estima que diariamente se internan 75 mil unidades 鈥渟in control alguno鈥. De ah铆 que haya una propuesta para modificar una Regla de Comercio Exterior para inhibir la introducci贸n ilegal de autos usados extranjeros que se pretenden vender en el comercio informal de Tijuana.


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Obed Silva S谩nchez, Foto: Archivo

16 CORREDORES CONCENTRAN EL TR脕NSITO

Obed Silva S谩nchez, secretario de Movilidad de Tijuana, reconoci贸 que, como otras ciudades de la frontera norte del pa铆s, se 鈥渉a convertido en una especie de dep贸sito de veh铆culos que ya no son de circulaci贸n鈥 en estados del sur de la Uni贸n Americana.

Refiri贸 estimaciones de la Secretar铆a de Hacienda: existen en circulaci贸n 600 mil autos irregulares, los cuales se suman al padr贸n vehicular registrado de un mill贸n 296 mil 433 veh铆culos en la entidad; 695 mil 355 se localizan en Tijuana y Rosarito.

En el caso de Tijuana se tienen identificados 16 corredores que concentran la mayor parte del tr谩nsito de unidades de todo tipo (chocolate, regularizados, nacionales, americanos y de carga) que provocan congestionamientos.

Seis de esos corredores aglomeran 50% del tr谩nsito en la ciudad. En primer lugar, est谩 el Bulevar Agua Caliente; seguido del corredor del Bulevar Cuauht茅moc que va del Aeropuerto de Tijuana hasta Rosarito; en tercer lugar, el Corredor Insurgentes, del Bulevar L谩zaro C谩rdenas a Tecate.

El otro corredor va desde la caseta de la autopista a Ensenada hasta el Aeropuerto de Tijuana, pasando por la Avenida Internacional; as铆 como el Corredor 2000, que va de Popotla en Rosarito hasta la autopista a Mexicali; y el Libramiento Rosas Magall贸n, del Nodo Morelos hasta Otay.

Datos de Index que indican que la mayor铆a de los trabajadores de la industria maquiladora que son transportados en camiones de personal invierten hasta cuatro horas en su traslado (dos horas para llegar de su casa a su empleo, y dos m谩s de regreso).

Seg煤n Obed Silva, para mejorar la vialidad de los 16 corredores se est谩 trabajando en modificar la semaforizaci贸n, cambio de sentido de vialidades y pavimentaci贸n; sin embargo, la regidora Georgina Er茅ndira Arana afirm贸 que dichas acciones no se ven y las 鈥渧ialidades est谩n destrozadas鈥, con todo y que el Ayuntamiento ha recibido los recursos que se han recaudado por el programa de regularizaci贸n.

En opini贸n de la regidora panista, los tres 贸rdenes de gobierno deben tener una visi贸n a futuro, 鈥渟abiendo que Tijuana es una ciudad de migrantes, donde las necesidades van ir creciendo cada vez m谩s鈥, y la autoridad debe enfocarse en incentivar el transporte p煤blico, as铆 como la movilidad peatonal y ciclista.

鈥淣o tenemos banquetas para personas con discapacidad. 驴D贸nde est谩 lo que se aprob贸 el a帽o pasado en el Consejo Ciudadano de Movilidad en Cabildo de la ciclov铆a? Se supone que este a帽o se ten铆a que rehabilitarla, yo no veo nada. No tenemos un transporte p煤blico eficiente y accesible para que las personas dejen su autom贸vil para poderse trasladar de forma segura, r谩pida y econ贸mica鈥, agreg贸.

Por su parte, Silva reconoci贸 que el crecimiento en el parque vehicular es 鈥渢otalmente desproporcionado鈥, de ah铆 que se est茅 impulsando el Corredor Agua Caliente y la renovaci贸n del Sistema Integral de Transporte de Tijuana (SITT) en conjunto con el gobierno estatal.

鈥淓n la medida que puedan funcionar y mejorarse ir谩n generando una inercia, para que sea el transporte p煤blico la respuesta a la movilidad y no los veh铆culos particulares, porque en la din谩mica del crecimiento de veh铆culos particulares ning煤n gobierno le va a ganar ni construyendo m谩s calles, pasos a desnivel, puentes鈥, afirm贸.

Autos carros chocolate Ensenada, Foto: Enrique Botello

TIJUANA EJERCE 90.8% DEL RECURSO

Al 9 de octubre de 2023, la Secretar铆a de Hacienda del Estado hab铆a transferido 221 millones 820 mil 457.50 pesos al Ayuntamiento de Tijuana por la regularizaci贸n de autos chocolate. De ese monto, la administraci贸n de Montserrat Caballero Ram铆rez ya hab铆a asignado 90.8% en 21 obras (18 pavimentaciones con concreto hidr谩ulico y tres con asfalto).

Por a帽o, en 2022 el gobierno municipal asign贸 77.8 millones de pesos a siete obras de pavimentaci贸n con concreto hidr谩ulico. En 2023, 109.0 millones de pesos se destinaron a once obras de concreto hidr谩ulico y 14.5 millones de pesos a la rehabilitaci贸n de asfalto en tres obras.

De las 18 pavimentaciones y rehabilitaciones con concreto hidr谩ulico, 15 obras fueron ejecutadas en la Zona Este (12 vialidades de la delegaci贸n La Presa ALR y tres en La Presa Este). En tanto, las delegaciones Otay, Playas y San Antonio de los Buenos tuvieron una obra cada una.

Al cierre de edici贸n, diez obras a煤n no se terminaban, con un avance entre 20 y 98%, mientras ocho ya estaban concluidas, indic贸 el director de Obras e Infraestructura Urbana Municipal, Marco Antonio Campoy Arce.

En un recorrido de ZETA por cinco obras, pudo observarse que en la mayor铆a de los casos la pavimentaci贸n se hizo en un tramo de las vialidades, lo que limita el esfuerzo para mejorar la movilidad de esas zonas, ya que despu茅s de lo rehabilitado, los conductores se enfrentan con v铆as en terracer铆a o mal asfalto, y ninguna contempl贸 banquetas.

Ejemplo de ello es la pavimentaci贸n de la calle Latinoamericana, entre 16 de Septiembre y Monterrey, Delegaci贸n Otay Centenario. En ese lugar, el se帽or Hip贸lito Barba dijo haber tenido acercamientos con las autoridades para que sea pavimentada completamente la calle Latinoamericana, toda vez que es de gran afluencia, sobre todo de camiones de carga y se encuentra en la zona aleda帽a donde se construye la Garita Otay II.

En el caso de Playas de Rosarito, Abraham G贸mez 脕lvarez, titular de Promotora de Desarrollo Urbano, coment贸 que se han invertido 19 millones 389 mil 475 pesos en siete obras de pavimentaci贸n con concreto hidr谩ulico durante 2022 y 2023, lo que representa 94.7% del recurso transferido por la Secretar铆a de Hacienda.

Del total de obras, s贸lo una (Calle Mariano Matamoros en la colonia Anexa Obrera) no ha sido terminada, aunque tiene un avance del 90%. Dos pavimentaciones fueron ejecutadas en 2022 y el resto en 2023.

Para determinar las siete vialidades beneficiadas, se tom贸 en cuenta el rezago que existe de pavimentaci贸n en el municipio y a que esas calles 鈥測a contaban con todos los servicios y la misma ciudadan铆a ha estado constantemente solicit谩ndolo, por lo menos tienen de cinco a diez a帽os en espera de una pavimentaci贸n鈥, inform贸 el funcionario local.

Una de las calles que no es susceptible a pavimentarse por completo es la Popocat茅petl en la colonia Aztl谩n, ya que no cuenta con drenaje, por lo que en una primera etapa s贸lo se paviment贸 entre Cuauht茅moc y Mexticacan. 鈥淟o que estamos haciendo es revisar una segunda etapa, ya sea incluirle dentro del presupuesto la pavimentaci贸n los servicios o que la CESPT haga la instalaci贸n del servicio鈥, revel贸.

Residentes de varios fraccionamientos del 谩rea de Santa Fe han destacado la importancia de la calle Popocat茅petl en la zona lim铆trofe entre Tijuana y Rosarito, puesto que esa vialidad representa una alternativa para desfogar el Bulevar El Rosario.

Llama la atenci贸n que mientras el Gobierno de Rosarito ya inici贸 la pavimentaci贸n de la parte que le corresponde, el Ayuntamiento de Tijuana no ha hecho trabajos en esa vialidad, siendo que la mayor parte est谩 dentro de su jurisdicci贸n, pese a que funcionarios municipales se comprometieron a buscar alternativas viales que descongestionen el Bulevar El Rosario.

Foto: Ram贸n T. Blanco Villal贸n

PROPONEN MODIFICAR REGLAS DE COMERCIO EXTERIOR

El agente aduanal Arturo P茅rez Behr envi贸 una propuesta al titular de la Agencia Nacional de Aduanas de M茅xico (ANAM), Andr茅 Georges Foullon, entre otros altos funcionario, para modificar la Regla 3.4.8 de las Reglas Generales de Comercio Exterior, con el fin de que haya control sobre los veh铆culos que se internan como turistas o visitantes por razones de negocios o familiares.

Actualmente no hay control respecto a las unidades que se internan en la franja fronteriza y eso contribuye a que esa mercanc铆a permanezca y 鈥渇谩cilmente puedan cometerse delitos con ellos o se revenden de forma clandestina, sin ning煤n procedimiento de importaci贸n definitiva鈥.

La propuesta plantea adicionar dos fracciones a la regla. Una de ellas, que se encuentre registrado como propietario en la tarjeta de circulaci贸n que expiden autoridades estadounidenses, el residente que conduce el veh铆culo o su c贸nyuge, un hijo o un padre del propietario a bordo del veh铆culo.

La otra fracci贸n pretende establecer que cuando se encuentre registrado como propietario, una empresa moral en la tarjeta de circulaci贸n expedida por la autoridad extranjera, la firma deber谩 expedir una carta de autorizaci贸n al conductor para introducirlo a la franja fronteriza mexicana.

La ANAM ser铆a la autoridad encargada de la verificaci贸n aleatoria, sin que se pretenda inhibir los negocios o el turismo. Su aplicaci贸n ser铆a paulatina y requerir铆a tecnolog铆a, coment贸 el ex titular de la Secretar铆a de Desarrollo Econ贸mico de Tijuana, para concluir que la importaci贸n definitiva de los autom贸viles ha reducido entre 30 y 40%, derivado del programa regularizaci贸n de autos chocolate.

FALTA QUE FEDERACI脫N ENTREGUE 267 MDP

En lo que va del programa de regularizaci贸n, el Gobierno de Baja California ha recibido 484 millones 829 mil 685 pesos que representan 64.4% del total de recursos captados por los 300 mil autos chocolate regularizados.

De este modo, faltar铆a que la Federaci贸n transfiera m谩s de 267 millones al Estado, habida cuenta que el 27 de septiembre de 2023, la Secretar铆a de Seguridad y Protecci贸n Ciudadana inform贸 que en BC se hab铆an regularizado 300 mil 819 unidades, capt谩ndose 752 millones 047 mil 500 pesos.

Seg煤n esos datos, Baja California se ubica en el sexto lugar en pavimentaci贸n, con 209 mil 961 metros cuadrados, pese a ser la tercera entidad federativa con m谩s regularizaciones y recursos captados en los diez m贸dulos instalados.

A nivel nacional, en 17 estados del pa铆s participantes del programa se han regularizado un mill贸n 803 mil 058 unidades, obteni茅ndose ingresos por 4 mil 507 millones de pesos, y se han hecho mil 802 obras de pavimentaci贸n. Chihuahua, Coahuila y Sonora son los estados con m谩s metros cuadrados pavimentados.

Luego que se determin贸 prorrogar el programa hasta el 31 de diciembre de 2023, el Presidente Andr茅s Manuel L贸pez Obrador anunci贸 que el Gobierno Federal est谩 evaluando la posibilidad de regularizar autos chocolate con n煤mero de serie que empieza con letra, los cuales quedaron fuera al no haberse fabricado en Norteam茅rica, por disposiciones del T-MEC.

Autor(a)

Julieta Arag贸n
Julieta Arag贸n
Licenciada en Comunicaci贸n Social por la Universidad Aut贸noma Metropolitana (UAM) Xochimilco. Curs茅 la maestr铆a de Periodismo Pol铆tico en la Escuela de Periodismo Carlos Septi茅n Garc铆a y sigo en proceso de tesis. Soy reportera de ZETA desde 2017.
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