En febrero de 2021, se vendieron 82 mil 323 vehículos ligeros en México, lo que significó una caída anual de 21.5%; el peor dato desde 2009.
Las marcas que comercializaron más unidades en el segundo mes del año fueron Nissan, con 22 mil 280 unidades y una contracción de 19.2%; General Motors con 17 mil 456 y una caída de 31.6%; y Volkswagen, con 14 mil 70 unidades (-19.9%)
Datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) indican que en el acumulado enero-febrero se vendieron 163 mil 526 unidades nuevas, cantidad inferior en 21.8% a la registrada en el mismo periodo de 2020, como consecuencia de las afectaciones de la pandemia de coronavirus.
Sin embargo, las cifras de febrero representan un incremento de 1.4% respecto a las de enero pasado, cuando se vendieron 81 mil 203 unidades.
En conferencia de prensa, Guillermo Rosales Zárate, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), estimó que en un escenario conservador, a lo largo de 2021 lograrán venderse 29 mil 920 unidades, lo que significará un incremento de 13% respecto al cierre de 2020.
“Más que crecimiento sería un lento rebote después de la caída tan significativa que hubo en 2020”, año atípico en el que además de problemas estructurales que ya tenía el mercado, como la baja penetración del financiamiento y la importación de vehículos usados, se resintió por efectos de la COVID-19.
Refirió que en 2020 ingresaron al país 19 mil 500 unidades usadas procedentes del extranjero, cantidad que representó alrededor del 13% del total de las ventas de vehículos ligeros en México. Mientras que se importaron 10 mil 500 unidades pesadas, que representan 39% de las ventas de unidades nuevas.
Por otro lado, el Inegi informó que en el país se produjeron 278 mil 211 vehículos ligeros, un descenso anual del 15.05%. Entre los factores más importantes que incidieron, estuvo la escasez mundial de semiconductores (chips).
Aunque la AMDA no ha estimado el tamaño de la afectación por esta situación, consideró que el desabasto de semiconductores seguirá afectando a la producción de vehículos durante el primer semestre del año. Esta semana, General Motors anunció que derivado de la escasez de este componente mantendrá el paro técnico de labores en su planta de San Luis Potosí hasta finales de marzo. Mientras Audi anunció redujo los turnos de trabajo en su planta de Puebla desde principios de año.
