De Trez en Trez
Publicidad
- Eso es precisamente la circulación de automóviles en Tijuana, un día sí y otro también.
Por la mañana autos que casi vuelan conducidos por hombres y mujeres que van a toda prisa al trabajo, algunos asisten y otros llevan a sus hijos a la escuela o a hacer sus actividades diarias, unos más intentan llegar lo más rápido posible a “la línea,” para formarse en la fila y cruzar a USA con diferentes motivos. Se apoderan de las calles cercanas a las garitas y causan embotellamientos por la mañana y por las tardes, cuando van y regresan.
El transporte público está por las mismas, autobuses de pasajeros, de traslado de personal, taxis de ruta y por aplicación, “calafias”, camiones de carga, motocicletas y más, se pelean el pasaje y al hacerlo “les vale sombrilla” el reglamento de tránsito, conducen sin precaución “como alma que lleva el diablo”, te echan la unidad encima y se paran donde les da su gana. Son causantes principales de accidentes.
Publicidad
2. Esta situación tiene entre otras causas, la mala planeación de la ciudad en cuanto al trazo de sus calles, incompleta o de plano ausencia de señalamientos claros, habilitación y/o cierre de vialidades al “ahí se va”, falta de vigilancia por parte de la autoridad y mucha irresponsabilidad entre los conductores.
Así vemos a la “Vía Rápida Oriente convertida en líneas de acceso Ready Lane (supuestamente más ágil) para cruzar a USA, donde la circulación viene libre desde su inicio y se topa con vehículos detenidos haciendo fila; la “Vía Rápida Poniente” tiene bloqueados los accesos a la izquierda para incorporarse del “carril lento,” las calles de la ZonaRrío Tijuana y la zona centro más congestionadas por la misma causa, sobre todo el bulevar Padre Kino en horas pico para ingresar a la SENTRI Lane que es de paga.
Publicidad
En un buen tramo del bulevar Agua Caliente hacia el centro de la ciudad se bloquearon todas las vueltas a la izquierda, desde Barranquitas hasta casi el inicio de la avenida Revolución, misma que casi han convertido en peatonal.
Tampoco hay vigilancia debida de la autoridad en los lugares y momento necesarios, se limitan a cerrar temporalmente accesos y a cazar vehículos para “infraccionarlos”, es muy raro ver a agentes de tránsito tratar de ordenar la circulación vehicular en forma más o menos constante. Agregue usted los inadecuados señalamientos viales o la falta absoluta de ellos.
3. Los automovilistas también tiene su “qué ver” en este caos. En Tijuana hasta mediados de los años 80, se conducía más o menos en forma ordenada, pero eso ya se olvidó.
El caos es diario, pero se vuelve insufrible los fines de semana y los días festivos de aquí y allá, el turismo y los “residentes de USA” (que en realidad residen aquí y trabajan allá) contribuyen al aumento del tráfico vehicular y algunos conducen como no se atreven en USA; los tiempos se alargan a pesar de que las distancias son cortas, tramos que normalmente se recorren en10 o 15 minutos se realizan en 40, 50 o más minutos en un mar de autos queriendo ganarles a otros…
Según información del INEGI de 2025, en BC hay registrados casi 2 millones y medio de vehículos de motor (estadística de VMRC), en Tijuana hay aproximadamente 676 mil vehículos circulando, más los foráneos, más los visitantes, más los miles regularizados (chocolates), más los que están ilegales aquí.
Urgen pues el mantenimiento debido a las calles, señalamientos efectivos, aplicar el reglamento a todos por igual, buscar soluciones para los cruceros y zonas conflictivos y dejar de lado las ocurrencias temporales, así como hacer conciencia entre los automovilistas en cuanto a su forma de conducir.
P.D. Con la “visita presidencial” el sábado anterior estuvo de locos…
P.D.2. Los “gaviotones”, las riñas y los negocios con pases “médicos”, merecen otros comentarios aparte…
Óscar Hernández Espinoza es egresado de la Facultad de Derecho por la UABC y es profesor de Cultura de la Legalidad y de Formación Cívica y Ética en Tijuana.
