Una vez más el estado de la carretera Transpeninsular vuelve a ser un tema de discusión y de preocupación para la sociedad sudcaliforniana, debido a que tramos de los municipios del norte de la entidad presentan condiciones que ponen en riesgo a las y los viajeros.
Desde 2023 existen denuncias constantes sobre baches de “gran tamaño”, grietas y resquebrajamientos en algunos puntos de la vía de comunicación, en 2024 se intensificaron con críticas de ciudadanos que recalcaron que la Transpeninsular nunca había estado en una situación tan deplorable.
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En las últimas semanas, conductores han exhibido que los intentos de la administración de la presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, dieron algunos avances, simplemente no ha sido suficiente ni se rehabilita la carretera al ritmo necesario.
Un trabajador de una empresa de productos lácteos, a quien identificaremos como Javier para guardar su anonimato, expone que hay tramos entre municipios donde la carretera simplemente es “intransitable”.
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Comenta que viaja al mes hasta en cuatro ocasiones al municipio de Mulegé y es particularmente en los entronques de Santa Rosalía, San Bruno y Loreto en donde se observa una mayor cantidad de baches.
Los riesgos aumentan cuando el tamaño de los hoyos en la vía de comunicación obliga de repente a reducir la velocidad o cambiar de carril intempestivamente.
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“Gracias a Dios nunca me he accidentado, pero sí he vivido ahí uno que otro susto. Ya con la práctica te vas aprendiendo los baches de la carretera, pero a veces salen donde menos te los imaginas”, compartió.
Y es que, en 2024, el Partido Acción Nacional (PAN) denunció que la administración del todavía presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador, había dejado sin presupuesto la red de carreteras en el país.
Con el inicio del sexenio de Claudia Sheinbaum, el titular en Baja California Sur de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Marco Antonio Gutiérrez de la Rosa, dio a conocer que aplicarían alrededor de 500 millones de pesos para rehabilitar 100 kilómetros de la Transpeninsular.
Particularmente los tramos que conectan a La Paz con el municipio de Comondú presentaron una mejora; sin embargo, aún quedan vías en deterioro evidente sin que haya una solución efectiva a los riesgos que conlleva, que la única carretera de Baja California Sur se encuentre en esas condiciones.
Castro reconoce deterioro
Al ser cuestionado sobre esta problemática, el gobernador del estado, Víctor Castro Cosío, reconoció el deterioro de la Transpeninsular.
En conferencia de prensa, Castro Cosío dijo lamentar las condiciones de la principal vía de comunicación de la Media Península. También expuso que el mal estado de la carpeta asfáltica ya no permite solucionar únicamente con un programa de bacheo.
Recordó que la carretera se construyó hace 50 años y que hay tramos que nunca fueron remodelados ni tuvieron rehabilitación profunda.
En este escenario, compartió que la SICT ya emitió una convocatoria de licitación para buscar a la empresa correcta que lleve a cabo la rehabilitación de la Transpeninsular, coincidiendo en que hay zonas en Santa Rosalía y Loreto que deben ser prioridad.
Asimismo, enfatizó que sí ha habido mejoras al referirse a las primeras inversiones del gobierno de Claudia Sheinbaum, que se aplicaron en la carretera La Paz – Ciudad Constitución.
Abandonaron la transpeninsular: pelayo
El diputado federal del PAN por Baja California Sur, Francisco Pelayo Covarrubias, acusó que el Gobierno de México abandonó sus responsabilidades con la carretera Transpeninsular desde el sexenio de Andrés Manuel López Obrador.
Recordó que cuando López Obrador andaba en campaña, prometió a las y los sudcalifornianos no modernizar la carretera desde Los Cabos hasta Tijuana; sin embargo, no sólo no lo hizo, sino que, se denunció que, detuvo proyectos en tramos como La Paz (Ciudad Constitución y Ciudad Insurgentes) La Purísima para conectar estas vías para disminuir las horas y riesgos por manejo.
“No bachetearon, no la modernizaron; la abandonaron. El año pasado se inició un programa de bachetón, este año estábamos esperando los trenes de pavimentación y, efectivamente, ya iniciaron a reencarpetar o pavimentar”, expuso.
“Pero no han llegado a 100 kilómetros de una carretera que sólo la Transpeninsular, la columna vertebral que tenemos, mide mil kilómetros sin considerar las carreteras alimentadoras”, recalcó.
Pelayo Covarrubias reconoció que la administración de Claudia Sheinbaum llevó a cabo la obra del paso a desnivel de la Glorieta de las Mujeres Libres en Los Cabos; sin embargo, recalcó que no es suficiente ante la problemática que enfrenta la población.
