El especialista advirtió sobre la posibilidad de erosión, socavones y afectaciones a la infraestructura si se retira el concreto de la canalización como parte de la propuesta para renaturalizar el cauce.
La renaturalización de la canalización del Río Tijuana no es viable debido a las características de la infraestructura y los riesgos que representaría para la estabilidad de los taludes y construcciones cercanas, consideró el ingeniero Julio Alberto Anguiano Estrada.
La discusión sobre una posible intervención en la canalización surgió luego de que el pasado 21 de junio el Cabildo de Tijuana aprobara por unanimidad un exhorto dirigido a la Comisión Nacional del Agua (Conagua), impulsado por el regidor independiente Miguel Loza Ginuez, para realizar trabajos de limpieza y extracción de vegetación acumulada, bajo el argumento de mejorar salud pública y prevención de riesgos.
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Sin embargo, especialistas ambientales han señalado la posibilidad de recuperar la canalización como un río urbano, mediante la eliminación parcial del concreto y la incorporación de vegetación, bajo modelos aplicados en otras ciudades.
Ante ello, Anguiano Estrada explicó que retirar el revestimiento de concreto implicaría dejar expuesto el material de relleno sobre el que fue construida la infraestructura, lo que podría generar erosión, socavones y daños en los taludes.
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“Todo ese relleno está protegido por el concreto. Si se retira esa protección, el agua comenzará a llevarse la tierra y los taludes terminarán por colapsar”, señaló.
El especialista agregó que la canalización fue construida para controlar el cauce del Río Tijuana y evitar afectaciones durante temporadas de lluvia, por lo que cualquier modificación debe considerar las condiciones hidráulicas y geológicas de la zona.
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Como alternativa, propuso la construcción de un canal piloto entre la presa y el puente ubicado en la Colonia Ermita, con el objetivo de conducir el flujo del agua y evitar la acumulación de vegetación dentro del cauce.
Además, planteó reforestar los taludes y la parte superior de la canalización, así como aprovechar esos espacios para infraestructura ciclista, al estimar que podrían recuperarse alrededor de 250 mil metros cuadrados de áreas verdes sin comprometer la función hidráulica de la estructura.
