Lo que no lograron concretar ocho gobernadores en Baja California —dos del PRI, Xicoténcatl Leyva y Óscar Baylón; cinco del PAN, Ernesto Ruffo, Héctor Terán, Alejandro González, Guadalupe Osuna y Francisco Vega; y uno de Morena, Jaime Bonilla—, lo logró la primera gobernadora mujer, Marina Ávila Olmeda: comprar un avión para sus traslados por el estado y hacia otras entidades federativas.
El último gobernador que compró un avión para sus traslados fue Roberto de la Madrid Romandía (1977-1983), y se trató de un Beechcraft King Air, que fue utilizado por todos los gobernadores que le precedieron, incluida la gobernadora Ávila Olmeda.
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Quien más cerca estuvo de adquirir un avión de un modelo reciente fue el mandatario estatal José Guadalupe Osuna Millán, pero a un costo de unos poco más de 4 millones de pesos. El gasto no le fue autorizado. Marina del Pilar Ávila Olmeda sí lo logró. El 19 de julio de 2023, compró un LearJet a la Marina de México por algo más de 7 millones de pesos, hecho y gasto que no han sido públicos, ni dados a conocer por la gobernadora y su equipo.
En un contraste con lo que fue la política del expresidente Andrés Manuel López Obrador (2018-2024), quien puso a rifa el avión presidencial adquirido en el sexenio del presidente Felipe Calderón Hinojosa (2006-2012), pero utilizado en el del presidente Enrique Peña Nieto (2012-2018), y otras aeronaves que no utilizó en su política de austeridad, y se trasladó, cuando así lo hacía, en aerolíneas comerciales, lo mismo que hace en congruencia la Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, la gobernadora de Baja California invirtió en una nueva aeronave para su uso oficial, para ella y sus colaboradores.
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Efectivamente, Marina Ávila tomó una ruta diferente y en lugar de usar traslados terrestres o aviones comerciales, la mandataria y todo su equipo de trabajo utilizan una avioneta adquirida durante su gestión, en julio del año 2023, con un costo de 7 millones 642 mil pesos -de recurso público- para vuelos cortos dentro del estado y sus alrededores, con el objetivo de eficientizar los traslados.
No hay semana en que la aeronave no sea utilizada para trayectos que van de Mexicali a Tijuana; Mexicali a Ensenada; Ensenada a Tijuana; e incluso, algunos vuelos a San Diego, Calexico y Valle Imperial, con los que la mandataria y sus colaboradores pueden reducir tiempos de traslados.
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El avión de Marina del Pilar ha levantado vuelo un total de 111 veces desde mayo de 2025 al 19 de mayo de 2026, según la aplicación de tráfico aéreo https://www.flightradar24.com, donde se puede constatar que los traslados más largos se han realizado hasta Monterrey, Nuevo León; mientras que el destino más recurrente es Tijuana, proveniente de Mexicali.
Al inicio de la administración de Francisco Vega de Lamadrid se contaba con dos aviones, de los cuales uno fue vendido, mientras que el otro -se dijo- sería utilizado para el traslado de personas enfermas o emergencias. Sin embargo, seguía utilizándose para actividades personales, al grado de que algunos viajes a Baja California Sur coincidían con los festejos de uno de sus hijos en dicha región.
Del mismo modo, el exgobernador Jaime Bonilla Valdez utilizaba el helicóptero de rescate de la Guardia Estatal de Seguridad como su modo de transporte particular, con el que se movía a diversos puntos de Tijuana. Sólo en cuatro ocasiones el primer gobernador de Morena en Baja California utilizó el avión Beechcraft King Air para viajar a Bahía de los Ángeles, Isla de Cedros y El Rosario, donde es necesaria una aeronave como ésas para acceder.
EL NUEVO AVIÓN DE MARINA
En febrero de 2021, el gobierno de Andrés Manuel López Obrador anunció la subasta de 19 aeronaves del Gobierno de México para la libre adquisición de cualquier interesado, mediante esquemas diversos planteados por el Instituto para Devolverle al Pueblo lo Robado (INDEP).
En un primer intento, sólo se lograron vender cinco, pero conforme avanzaron los meses se definieron nuevos esquemas para la oferta de dichas aeronaves.
No fue hasta julio de 2023 cuando el gobierno de Baja California hizo una oferta directa por la aeronave Learjet, modelo 31-A serie número 19, año 2000, con dos motores Allied Signal TFE731-2-3B, con número de serie P-99508 y matrícula ANX-1206, el cual fue adquirido a poco menos de 8 millones de pesos, en la 477 sesión ordinaria de subastas del INDEP.
Ese mismo día, también el gobierno de Quintana Roo adquirió un avión similar por poco más de 7.5 millones de pesos.
El avión, que pertenecía a la Secretaría de Marina, fue vendido por el INDEP al gobierno de Baja California, quien el 8 de agosto de ese mismo año lo registró formalmente ante el Registro de Aeronáutica Civil, según consta en los documentos oficiales de la institución, donde se le cambió la matrícula a XC-GBC.
Según el secretario de Hacienda, Andrés Pulido, la decisión de adquirir una aeronave con estas características se debió a la eficiencia de traslados y tiempos para la gobernadora, y aseguró que una aeronave de esta naturaleza podría costar ocho veces más en el mercado, por lo que lo consideró una buena compra.
Lo que no hizo referencia es que el 20 de septiembre de 2023, es decir, poco más de un mes del registro ante Aeronáutica Civil, la avioneta fue trasladada a Monterrey, Nuevo León, para llevar a cabo un mantenimiento general, con un costo de 3 millones 513 mil 547 pesos, por lo que permaneció más de 20 días en reparaciones, lo que elevaría el costo total a poco más de 11 millones de pesos antes de empezar a operar.
Dicho mantenimiento corrió por cuenta de la empresa Grupo Integral Omega S.A. de C.V., (Aerogroup) y se llevó a cabo en Apodaca, Nuevo León, según el procedimiento de DAD-ADQ-OM-57-23, donde además precisan que el servicio que se llevó a cabo es el siguiente:
“Inspección fase (a) inspección fase (b) inspección fase (c) reemplazo de llantas (5) de tren principal y de nariz remplazo de filtros (5) de hidráulico y pruebas del tren de aterrizaje, remoción y reemplazo de hidráulicos del reservorio reemplazo de ambas baterías principales inspección de cables (20) de superficies de control gastos de gatos hidráulicos, mula hidráulica y tripulación vuelo ferry cambio de colores en fuselaje, pulida de cromos, pulida de fuselaje, remoción de logos y instalación de logos de gobierno de Baja California, mantenimiento de frenos”, refiere el documento en poder de ZETA.
Dos años después, es decir, el 6 de mayo de 2025, tanto el avión LearJet como el King Air (conocido como la Guajolota) fueron trasladados nuevamente a Apodaca, Nuevo León, para recibir otro mantenimiento correctivo, por un monto de 2 millones 781 mil 100 pesos.
En ese nuevo contrato, se realizaron una serie de ajustes como la reparación de una “falla de presurización, reemplazo de regulador, controlador y válvula; falla en computadora de dirección de nariz de aeronave; reinicio de dirección de nariz, ajustes e instalación; detección de falla en pantalla de generación de símbolos; instalación y programación de pantallas de generación de símbolos; reemplazo de botellas de acumulador del sistema hidráulico, puerto de conexión hidráulico material y mano de obra, reparación de intercom del piloto, sustitución de aceites”, entre otras fallas detectadas, principalmente, en el avión nuevo, aunque también hubo reparaciones en el King Air, que fueron menores.
Dentro del mantenimiento también incluye el cambio de neumáticos y el lavado a profundidad de las unidades aéreas.
A estos costos se les debe sumar el costo del salario de los pilotos aviadores a disposición del Poder Ejecutivo, que según la Plataforma Nacional de Transparencia (PNT), en 2021, se contaba con tres plazas cubiertas por los de nombres Carlos Alberto González Aguirre, Ramón Romo Salcedo y Roberto Gabriel Paredes del Castillo, quienes percibían salarios de 44 mil 717 pesos; 28 mil 401 y 41 mil 999, pesos, respectivamente.
Sin embargo, para el 2025 se redujo a dos plazas, quedando Carlos Alberto González Aguirre, a quien se les incrementó su percepción salarial a 65 mil pesos; y a Roberto Gabriel Paredes del Castillo, quien percibe 92 mil 095 pesos. Es decir, este último duplicó su salario en 4 años.
LOS CAROS VIAJES DE LA GOBERNADORA Y SU EQUIPO
El Learjet 31A (XC-GBC) del gobierno de Baja California, de acuerdo a la captura de datos en la aplicación de rastreo de vuelos, entre mayo de 2025 y mayo de 2026, ha realizado 111 operaciones (vuelos/tramos). Al limpiar y consolidar los tramos duplicados o técnicos que Flightradar24 fragmenta (como despegues y aterrizajes inmediatos dentro del mismo día), la actividad real neta queda estructurada en las siguientes estadísticas definitivas.
* Total de vuelos concluidos: 96 vuelos reales, promedio de 8 vuelos al mes
* Total acumulado de horas: 64 horas con 15 minutos
* Duración promedio por vuelo: 40 minutos. Lo que confirma que el jet se utiliza primordialmente como un transbordador gubernamental de corta distancia dentro de la región.
Frecuencia por destinos
1.- Tijuana: 62 veces
2.- Mexicali: 58 veces
3.- Calexico: 21 veces
4.- Imperial: 16 veces
5.- San Diego: 12 veces
6.- Ensenada: 7 veces
7.- Monterrey: 6 veces
8.- Chihuahua (CUU): 4 veces
Desglose Anual
* Año 2025 de mayo a diciembre
* Vuelos: 55 tramos.
* Horas estimadas: 39 horas y 45 minutos.
Además de la ruta troncal del estado, aquí se concentran los vuelos de mayor rango y duración, dos misiones redondas a Chihuahua a mediados de julio, y vuelos consecutivos a Monterrey en junio y noviembre.
Año 2026 de enero a mayo
* Vuelos: 41 tramos.
* Horas estimadas: 24 horas y 30 minutos.
Predomina el puente Tijuana-Mexicali, combinada con escapes transfronterizos rápidos a Calexico, Aeropuerto del Condado de Imperial y al Aeropuerto Municipal de Brownfield, así como un viaje redondo a Monterrey a finales de marzo.
COSTO DE VUELOS
Para calcular el costo total se consideran los estándares de la industria para un Learjet 31A, como un costo directo variable de 3 mil 100 dólares por hora, lo que incluye combustible jet-A, tasas de aterrizaje y mantenimiento básico por hora. Si se suman los costos fijos como sueldos de tripulación, hangar oficial y seguros prorrateados, el costo por hora asciende a 4 mil 500 dólares por hora.
Si se considera el costo directo, significa que los vuelos de la gobernadora en trece meses, han tenido un costo de 199 mil 175 dólares, lo que en pesos equivale a 3 millones 385 mil pesos considerando un tipo de cambio a 17 pesos por dólar americano. Sin embargo, si se considera el costo total real la cantidad asciende a 289 mil 125 dólares, lo que, en pesos a la misma conversión cambiaria, equivaldría a 4 millones 915 mil pesos.
Destaca en la estadística registrada en la aplicación de seguimiento de vuelos, los realizados a Calexico, Imperial y San Diego, que son un 30 por ciento del total de vuelos realizados, especialmente porque la gobernadora Marina Ávila no cuenta con una visa de entrada a los Estados Unidos, precisamente desde mayo de 2025 cuando inicia el registro de vuelos de la aeronave adquirida por su gobierno a la Marina de México.
También el hecho que no se están considerando, en esta sumatoria de gastos de operación, otros rubros de egresos como viáticos y logística de la tripulación en los destinos externos a Baja California, como Nuevo León, Chihuahua o los Estados Unidos, lo que incluiría hospedaje, alimentación, así como los transportes terrestres una vez arribado al destino.
Además, aterrizar en aeropuertos internacionales, especialmente en Estados Unidos, implica pagar a empresas privadas por atender el avión en tierra, por ejemplo:
* Handling: costo de guía a rampa, calzos y asistencia
* Tasas de pernocta: si el avión se queda estacionado unas horas o días en suelo extranjero
* Comisariato: catering, agua, hielo y limpieza de cabina para los funcionarios a bordo
* Servicios de aduana/migración: tarifas de procesamiento transfronterizo
* Seguros de responsabilidad civil y casco, la prima anual de un jet ejecutivo para uso oficial suele rondar entre los 30 mil y los 50 mil dólares anuales, dependiendo del historial de la tripulación.
Aunque el gran costo del jet lo son las revisiones mayores, dado que, en la aviación, los motores y la estructura tienen que desarmarse por completo al llegar a ciertas horas de vuelo o años cumplidos, sin importar si el avión está fallando o no.
En resumen, de acuerdo a información proporcionada por especialistas, el costo promedio por vuelo en tramo individual asciende a 2 mil 413 dólares o su equivalente en pesos en 42 mil 228 pesos, lo que costaría, por ejemplo, viajar de Mexicali a Tijuana. Cuando el vuelo es redondo, la cifra aumenta a 4 mil 826 dólares, o 84 mil 456 pesos; tratándose de un tramo largo, como los realizados a Nuevo León o Chihuahua, el costo aumenta hasta los 100 mil o 130 mil pesos considerando todos los gastos de operación, los fijos y los adicionales.
LOS TRASLADOS EN BC SON MUY COMPLEJOS: HACIENDA
En los documentos públicos cotejados por ZETA, la justificación para la adquisición y mantenimiento de las unidades aéreas fue la necesidad de tener un vehículo aéreo para volver mucho más eficientes los traslados de los servidores públicos.
“En ese sentido, el cumplimiento oportunidad y eficaz de las funciones encomendadas por la Constitución del Estado y las Leyes vigente en éste, así como los compromisos asumidos por el Gobierno del Estado en el Plan Estatal de Desarrollo 2022-2027, exige el desplazamiento constante de los funcionarios públicos a diversos destinos dentro y fuera del Estado de Baja California, a efecto de establecer y mantener relaciones con los poderes federales, municipales y con otros Estados de la República Mexicana, así como para gestionar acciones de coordinación ante dichas instancias para la consecución de fines comunes que beneficien al Estado”, refiere uno de los documentos, donde además hace referencia a la necesidad de trasladar reos cuando se requiere.
El secretario de Hacienda, Andrés Pulido, confirmó la compra de la unidad como una medida para volver más eficientes los traslados, dado que -aseguró- resulta complejo el desplazamiento en varias zonas del estado.
“La verdad es que se adquirió del INDEP, la verdad es que se adquirió en una cantidad global de, con todo lo que se hizo, no más de 8 millones de pesos; moverse en el estado es complejo, se tendría que tener un vehículo para trasladar a la señora gobernadora en toda la entidad. El costo comparado con el mercado no fue ni una octava parte (del costo comercial del avión), el presupuesto exactamente está dentro del techo presupuestal desde que inició la administración; hemos sido bastante prudentes en el uso del mismo. En cuanto al costo de tiempo, es un tema de eficiencia, somos una entidad muy grande y la verdad es que el otro avión ya requiere mucho mantenimiento”, refirió el hombre del manejo financiero en la entidad.
Según la revisión en la plataforma Flightradar24, se puede constatar que la mayoría de los traslados de dicho avión no corresponde a actividades alejadas, sino que la mayoría de los movimientos se dieron de Mexicali a Tijuana y viceversa; mientras que sólo en seis ocasiones fue utilizada para trasladarse a Ensenada.
No hay registros que la unidad haya sido utilizada para desplazarse a Isla de Cedros o San Quintín.
Como ejemplo, el 5 de mayo, la gobernadora tuvo agenda en el municipio de Tijuana, donde sostuvo una reunión importante con prácticamente todo el cuadro político de Morena y sus aliados. Sin embargo, su avión se trasladó en un vuelo fugaz de Tijuana a San Felipe e inmediatamente después de nuevo a Tijuana. Poco después de las 8:00 de la noche, el avión se trasladó a Mexicali, y al día siguiente la mandataria tuvo una conferencia de prensa mañanera en la Capital del estado. Sin embargo, en punto del mediodía, su avión se trasladó a San Diego y después a Tijuana.
La mayoría de los vuelos realizados en el Learjet no superan los 30 minutos, pues son de Mexicali a Tijuana; o a valle Imperial y San Diego, pero hay algunos que llegan a reportar varias horas, sobre todo los que son a Nuevo León -al parecer para mantenimientos- y los que los movimientos cuya estancia es demasiado breve, como sí se tratara de recoger a alguien.
