A través de un decreto publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF), el Gobierno de México aprobó que Loreto se convierta en un puerto de altura, lo que permitiría oficializar la llegada de embarcaciones internacionales.
Aunque autoridades observan ventajas y aseguran que esto no implicará la llegada masiva de cruceros al destino, los habitantes de la comunidad estallaron en protestas denunciando diversas irregularidades en la publicación de este decreto y advierten afectaciones al medio ambiente y a la economía si no se detiene la conversión.
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En el documento publicado el 10 de abril en el DOF, se explicó que desde el 21 de julio de 1997 Loreto se estableció un puerto de cabotaje, es decir que permitía la llegada de embarcaciones nacionales.
No obstante, pasando casi tres décadas y haciendo hincapié en la Política Nacional Marítima (PNM), con la que la administración de la presidenta, Claudia Sheinbaum Pardo, busca construir e implementar, con gobernabilidad y gobernanza, los Intereses Marítimos Nacionales (IMN) para el 2045, el Gobierno de México recalcó que Loreto ya cuenta con todos los elementos técnicos, administrativos y de mercado necesarios para habilitarse formalmente como un puerto de altura.
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Las autoridades federales argumentaron en el decreto que Loreto ha incrementado su tráfico marino y ya recibe embarcaciones tipo cruceros, yates y de recreo.
“Considerándose como un punto de llegada con ‘destino de influencia’, al contribuir en la toma de decisiones en materia turística por estar ubicado en la ruta del Pacífico que conecta con la Costa del Pacífico de los Estados Unidos de América y Canadá”, reiteraron.
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Exigen que se derogue
De inmediato, la sociedad civil en Loreto se activó y armó movilizaciones con protestas pacíficas en la comunidad con un único objetivo: que Claudia Sheinbaum los escuche y derogue este decreto, ya que ven más afectaciones que beneficios con su aplicación.
Por una parte, temen que esto dé paso a la llegada de un mayor número de embarcaciones de turistas. Según la Asociación Mexicana de Cruceros, el puerto de Loreto recibe en hasta 18 unidades en un año.
Pese a que esto podría traducirse como mayor captación de derrama económica, enfatizaron que en la práctica esto no es así.
El presidente de la Unión de Cooperativistas Grupo Ballena Azul Loreto (GBAL), Noé Gaona González, y también vocero del movimiento, expuso que cuando los cruceros llegan al destino, los prestados de servicio locales son marginados y desplazados en el uso del muelle principal.
Esto los obliga a operar un muelle de servicios que no se encuentra en condiciones óptimas, según su testimonio.
“Incluso se restringe el uso de rampa para botado de las embarcaciones, afectando directamente lo que es la operación diaria de logística de los prestadores de servicios, de quienes sí generan realmente turismo real”, mencionó.
“El turismo de cruceros realmente es un turismo que llega unas horas, no te voy a decir que no, sí te compra el llaverito. Pero, si nos ponemos a poner eso en una balanza con un turismo que viene una semana a pescar, a tener actividades recreativas, realmente no hay una congruencia en esto”, enfatizó
Además, recalcó que Loreto es un Área Natural Protegida (ANP), por lo que un mayor tráfico de unidades marítimas afectaría la vida de los ecosistemas, principalmente a la ballena azul, considerada uno de los principales atractivos que les permite desarrollar actividades de turismo sustentable.
La alcaldesa de Loreto, Paz Ochoa Amador, aseguró que este decreto no implica la llegada de “miles de cruceros” ya que el destino no cuenta con la infraestructura necesaria para recibir más embarcaciones.
No obstante, recalcó que es necesario que la comunidad participe en el Consejo Asesor del Parque Nacional Bahía de Loreto para generar las condiciones necesarias para salvaguardar las riquezas naturales del municipio.
“Ahorita podíamos recibir embarcaciones de visitas de yates que podían hacer arribos y trámites en puertos, sin que se contara con los servicios de migración y aduana. No hablo de embarcaciones de dimensiones mucho mayores porque no se van a recibir, porque no tenemos la infraestructura y porque el plan de manejo de Loreto no permite el llevar a cabo acciones que impacten a nuestra ANP”, expresó la alcaldesa.
Empresarios respaldan
“Fue una excelente decisión”, esas fueron las primeras declaraciones del presidente de la Asociación Mexicana de Cruceros, José Arturo Musi Ganem, al ser cuestionado sobre la publicación de este decreto.
Tal cual, el líder empresarial sostuvo que esto podría convertirse en el impulso que Loreto necesita para crecer como destino turístico y colocarse a la par de otros lugares como Los Cabos y Cancún.
“Tenía que hacerse porque no podía ya despacharse un barco y vino a subsanar un problema que había. Se me hace una decisión muy buena y que beneficia a Loreto”, dijo.
“Lo que pasa es que creen que al nombrarlo van a empezar a llegar barcos por todos lados y no tiene ni puerto, tiene una darsenita que es como una pequeña marina que es donde llegan las lanchitas de un barco, no pueden llegar dos barcos; no hay suficiente infraestructura”, agregó.
Desde su perspectiva, Loreto sería un “hitazo” su tuviera un mulle, incluso asegura que podría desplazar a destinos de cruceros como Puerto Vallarta o Mazatlán.
