El financiamiento de la sección 1 de la Extensión de la Línea D fue financiado principalmente con impuestos a las ventas destinados al transporte, provenientes de la Medida R de Metro aprobada en 2008.
El Metro de Los Ángeles oficialmente inauguró la sección 1 de la extensión de la Línea D, con la cual los pasajeros pueden viajar hacia el oeste, pasando la estación Wilshire y Western en Koreatown. Así se atenderán las comunidades de Hancock Park, Windsor Square, el Distrito Fairfax y Cathay Circle hasta llegar a Beverly Hills, un recorrido que aproximadamente durará 21 minutos.
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“¡Por fin ha abierto! Los residentes del condado de Los Ángeles están ahora conectados desde el centro de Los Ángeles hasta Beverly Hills gracias a tres nuevas y hermosas estaciones subterráneas, lo que hace que el trayecto a través de Mid-Wilshire, para disfrutar de la cultura, la gastronomía y el comercio de los diversos vecindarios, se realice en una forma más rápida, sencilla y accesible”, explicó Fernando Dutra, presidente de la Junta Directiva de Metro. “Hoy hemos demostrado lo que es posible cuando los residentes, los líderes comunitarios y las agencias gubernamentales locales, estatales y federales trabajan juntos bajo una visión compartida para mejorar la movilidad de la región”.
La sección 1 de la extensión de la Línea D transforma la manera en que muchos usuarios aprovecharán el sistema Metro, con un viaje fluido y sin transbordos desde Union Station, en el centro de Los Ángeles, hasta La Cienega, en Beverly Hills, con acceso a tres nuevas estaciones subterráneas:
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• Wilshire/La Brea, en el extremo occidental de Koreatown, y Hancock Park dando acceso a instituciones culturales y de entretenimiento como el Korean Cultural Center, la Marciano Art Foundation, El Rey Theatre y el Ebell Theatre, así como a los destacados restaurantes como Republique y Sycamore Kitchen.
• Wilshire/Fairfax, en la zona Miracle Mile y el Museum Row, un corredor culturalmente diverso que incluye el Museo del Condado de Los Ángeles(LACMA), The Academy Museum of Motion Pictures, The Petersen Automotive Museum, Craft Contemporary Museum y La Brea Tar Pits. Además, es el enlace con dos destinos muy conocidos de compras y entretenimiento: The Original Farmers Market y el centro comercial The Grove.
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• Wilshire/La Cienega que representa la entrada a Beverly Hills y al “Restaurant Row”, una zona con restaurantes exclusivos entre los que destacan el original Lawry’s The Prime Rib, el Saban Theatre, Fine Arts Theatre y el Centro Médico Cedars-Sinai, así como el centro comercial Beverly Center.
La única línea nueva de tren subterráneo que se estrenará en 2026 en los Estados Unidos, es la extensión de la Línea D que representa una de las principales prioridades de transporte de Metro para Los Ángeles. Las secciones 2 y 3 serán inauguradas en 2027.
“Durante semanas, la Línea D ha sido el tema de conversación en Los Ángeles”, afirmó Lindsey P. Horvath, supervisora del condado de Los Ángeles y miembro de la Junta Directiva de Metro. “Está claro que los angelinos están listos para la Línea D por lo que ofrece: menos tiempo en tráfico, negocios locales más sólidos y un acceso más sencillo a empleos, centros educativos, servicios de salud y a las instituciones culturales que hacen del lado oeste una parte tan vital de Los Ángeles”.
“Los Ángeles pasó el último siglo construyendo Wilshire Boulevard en torno a los automóviles. Ahora estamos construyendo para las personas”, anotó por su parte Katy Yaroslavsky, miembro de la Junta Directiva de Metro y concejala de la ciudad de Los Ángeles. “La extensión de la Línea D está transformando uno de los corredores más importantes de Los Ángeles. A medida que se inauguran estas estaciones desde Miracle Mile hasta Century City y Westwood, tenemos la oportunidad de crear vecindarios más ecológicos, seguros y transitables a pie, donde más personas puedan vivir cerca del transporte público. En mis funciones tanto en la Junta Directiva de Metro como en el Concejo Municipal, me centro en asegurar que aprovechemos plenamente el potencial de esta inversión”.
La extensión completa de la Línea D será una conexión fundamental para los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de 2028, gracias a su parada en Westwood y en la Villa Olímpica situada en UCLA.
El financiamiento de la sección 1 de la Extensión de la Línea D fue financiado principalmente con impuestos a las ventas destinados al transporte, provenientes de la Medida R de Metro aprobada en 2008. Esto también permitió asegurar fondos federales de contrapartida, incluyendo una subvención FFGA de 1,250 millones de dólares, 66.4 millones de dólares en fondos suplementarios del programa “New Starts”, 12.7 millones de dólares en fondos CMAQ y un préstamo de 749.3 millones de dólares del programa TIFIA, obtenido en mayo de 2014.
