Eran casi las seis de la tarde del miércoles 20 de mayo de 2026, cuando Erick, un joven de 21 años que trabaja como chofer de la aplicación Uber, atendió una solicitud de transporte. Llegó en su auto MG, modelo 2024, a la Plaza Península en Chapultepec Alamar para recoger a un hombre que llevaría al Ejido Primo Tapia, en Rosarito.
Ya en el trayecto, el cliente le solicitó pasar primero a un domicilio de Residencial del Bosque y después a Primo Tapia. La señal de GPS del auto de Erick se perdió en la delegación rosaritense; sus familiares y compañeros no volvieron a saber de él hasta un mes después, en junio, cuando un grupo de choferes encontró el auto, y el joven fue abandonado en un punto del bulevar 2000, con vida, pero con las cuatro extremidades quebradas, “con golpes en brazos y piernas”, de acuerdo a la versión de la FGE.
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“Los que nos están asaltando, hiriéndonos de bala, los que nos están matando, son chamacos entre 15 y 20 años”, manifestaron conductores de transporte por aplicación y taxi libre. Algunos de sus “clientes” les quitan la vida para robarles los autos, la cartera y el celular.
Los delitos cometidos contra conductores de plataforma también incluyen desapariciones.
En el caso de Erick, se trató de un secuestro, dado que la familia recibió solicitudes de dinero por parte de los criminales a cambio de liberarlo con vida, y cuando fueron a buscarlo en la última zona donde marcaba el GPS, se concentraron en una gasolinera BP cercana, hasta donde llegó un grupo armado y les disparó.
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Erick no presentó denuncia y no hubo investigación. En la FGE dijeron que estuvo secuestrado dos días; “ojalá”, refutaron los choferes.
La muerte violenta más reciente, es la Luis Eduardo Camacho Salazar, de 27 años, conductor de plataformas Uber, DiDi e InDrive, cuando dos personas le pidieron un viaje y le quitaron la vida para asaltarlo.
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Su cuerpo fue localizado en calle Río Éufrates, frente a la escuela primaria “Barraquiel Fimbres”, colonia Camino Verde, Delegación Sánchez Taboada, a las 16:15 horas del 16 de junio.
De acuerdo al reporte de los investigadores, “cuentan con información de GPS del vehículo conducido por la víctima, el cual marcó el domicilio en el que prende el vehículo y donde lo apaga, el cual es el lugar de los hechos. Y obtuvieron imágenes de una cámara de seguridad próxima al lugar de los hechos, en donde a distancia se aprecia el vehículo de la víctima con la marcha detenida, y se continúa investigando”.
Por este caso, la familia y sus compañeros conductores marcharon y se manifestaron recamando justicia.
Antes, el 8 de abril del 2026 hubo otro ataque en Villas del Campo. Un grupo armado baleó un sitio de taxis en el estacionamiento del Calimax; cuatro conductores fueron lesionados y dos perdieron la vida en el hospital.
“Del procesamiento de la escena los investigadores obtuvieron imágenes de seguimiento de cámaras de seguridad, en las que se aprecia la mecánica del hecho, lo que les permitió identificar a uno de los participantes; solicitaron y les concedieron una orden de aprehensión en contra de ‘E. I. N.’ y otros, la cual se encuentra vigente y pendiente de ejecutar”.
“Nosotros ya no entramos a Villas del Campo, porque sabemos que nos bajan el pasaje, nos quitan los carros, nos asaltan, nos disparan… Son los taxistas de otros grupos”, reclamó un conductor.
“Ya no podemos trabajar en Villa del Campo por orden del Ranchero [Franklin Ernesto Huezo Hernández, del Cártel de Sinaloa’. Han quemado carros de Uber; el último duró como un mes en la entrada de la colonia, no sé si los ponen como trofeo. Se apoderaron completamente de todo el fraccionamiento”, dijo otro conductor a ZETA en abril del 2026.
Este problema, que incluye delincuencia organizada, fue denunciado por los transportistas desde finales del 2024 e inicios de 2025. En aquel entonces Jorge Alberto Gutiérrez Topete, director Instituto de Movilidad Sustentable (IMOS), dijo ante la prensa que las amenazas y narcomantas colocadas contra inspectores se debían a las sanciones aplicadas contra unidades de Taxis Libres. Y los investigadores de la FGE advirtieron que habia un cabecilla del Cártel Jalisco, con un grupo de taxistas reclutados, que estaba intentando tener el control territorial; sin embargo, en esas carpetas de amenazas y ataques tampoco hubo detenidos.
Luis Náñez, conductor de plataforma y representante de la Unión Nacional de Trabajadores por Aplicación (UNTA), comentó que en lo que va del año seis conductores has sido asesinados en Tijuana en 2026. Mientras que el reporte de incidencia de la Fiscalía, en sólo ha registrado tres homicidios de conductores el presente año y cinco durante el 2025.
“Sabemos que algunos compañeros están metidos en cosa ilegales, pero somos más los buenos que los malos”, defendió.
ASALTOS
“En diciembre pasado, un muchacho de entre 20 y 25 años asaltó a un compañero en la mañana en Cañadas del Florido, le quitó el carro, celular, cartera, tenis y lo bajó caminando. Él nos llamó y encontramos la unidad en la zona; él llegó con las llaves y se lo llevó a su casa, hizo el reporte del asalto y el usuario de la plataforma (no denunció en FGE)”, recordaron los conductores en conversación con el Semanario.
El mismo día, más tarde, el mismo usuario solicitó un segundo servicio por DiDi; esta vez secuestró al joven conductor, pero compañeros del chofer que ya lo andaban buscando lo interceptaron y le hablaron a la Policía Municipal. Cuando los agentes revisaron el carro, traían al muchacho en la cajuela, “estuvo preso cinco meses y lo soltaron”.
También relataron que en marzo del presente, un sujeto solicitó un servicio de DiDi en una colonia de terracería; cuando llegó el servicio, el hombre estaba acompañado de otros dos masculinos, y el cliente le dijo “¿Qué onda?” y acto seguido le dispararon. El parabrisas recibió dos impactos que sorprendentemente no atravesaron el cristal, así que escapó, y reportó la agresión en la plataforma y al usuario. Para poder seguir trabajando, no denunció, sino que él pagó el deducible para reponer el vidrio; a las dos semanas al atender otra solicitud de servicio, se topó con el mismo usuario y escapó en cuanto lo reconoció.
Cuando preguntó en la plataforma, le respondieron: “No tenemos evidencia cierta de que el usuario haya sido quien te disparó”, aludiendo que era un “dicho frente a otro”. Y él no lo había podido bloquear porque para hacerlo es necesario hacer y concluir un viaje, lo cual no había sucedido.
“Otro joven levantó a un usuario que abordó con cachucha y cubrebocas; aunque les hemos dicho que si no les late cancelen el servicio, en clave informó por el radio que creyó que sería asaltado y efectivamente minutos después el usuario sacó un cuchillo y lo amenazó. El muchacho se bajó, le dijo que se llevara el carro mientras el sujeto le decía que no se bajara; el corrió pidiendo ayuda, y el auto lo recuperamos más tarde”, recordó Luis Náñez.
Respecto a los robos, el vicepresidente de UNTA declaró que entre 2025 y 2026 se han documentado al menos 189 asaltos contra conductores de plataformas digitales en la región. Explicó que han tenido hasta 30 asaltos en mes; “sólo esta semana van cinco” comentó a ZETA el pasado martes 30 de junio.
El 90 por ciento de lo carros se los roban para desmantelarlos y el 10 por ciento se los llevan a vender usualmente a Mexicali o Ensenada, indicó.
“Este año gracias a las redes de apoyo hemos evitado otros 30 robos a los compañeros”, comentó Náñez, al tiempo que reconoció que la mayoría de los conductores no denuncia por el miedo, pues “ya saben que los van a soltar”.
Las estadísticas oficiales de la FGE indican que en 2025 se registraron siete denuncias: Dos de taxi libre, una de DiDi, una de InDrive, dos de Calafias, y una de Uber. De estos casos hay tres carpetas judicializadas con tres detenidos vinculados a proceso
Mientras que en 2026 se han iniciado nueve carpetas: tres de plataforma DiDi y seis taxis. Las investigaciones permanecen abiertas sin detenidos ni órdenes de aprehensión pendientes de ejecución.
UN AÑO DE ARISTEO
El año pasado, los reclamos de justicia, la marcha y manifestaciones se hicieron tras el asesinato de Aristeo Águila Rodríguez, un conductor de plataforma, de 56 años, al que el 24 de marzo del 2025 le dispararon tres veces en el costado derecho mientras realizaba un viaje en la colonia Real de San Francisco. Aristeo sobrevivió al ataque varias semanas, pero murió en el hospital.
Como la víctima no falleció en la escena, la carpeta la inició la Unidad de investigación de Robo de Vehículos; la fiscalía obtuvo la identidad de quien solicitó el viaje y entrevistó a la persona, “información de la que resalta la intervención de un menor de edad en el hecho, al cual no se la vinculado directamente en la agresión”, y que sigue impune.
DOS AÑOS DEL CASO SANTOYO
En 2024 las manifestaciones fueron tras la desaparición de Germán Rafael Santoyo Toscano, conductor de InDrive, de 25 años, quien fue secuestrado el 22 de agosto del 2024 mientras hacía un viaje en dirección a la Colonia Cañón de las Palmeras con destino al Fraccionamiento Los Altos. Su cuerpo sin vida fue localizado el 8 de septiembre por el colectivo de búsqueda Todos somos Erick Carrillo en el Cañón Las Cruces; la identidad fue corroborada por genética el día 23 el mismo mes.
De acuerdo a la información contenida en la carpeta de la NUC 0204-2024-37090, el día 2 de septiembre del 2024, aproximadamente a las 19:00 horas, Jouse “N”, Jorge “N” y Cristian “N”, vigilaban y mantenían atado de pies, manos y cuello al joven conductor, al interior del domicilio ubicado en calle Sauce sin número, colonia Jardines de las Cruces, justo frente a tienda de abarrotes marcada con el número 6562. Jorge lo asfixió con una cuerda mientras Cristian y Jouse lo sostenían y lo golpeaban.
Después abandonado su cuerpo en el área del cerro, a 500 metros aproximados de calle El Roble, de colonia Jardines de las Cruces.
Jorge “N” el homicida, fue detenido 24 de junio del 2025 y lo imputaron el día 30 (la Policía Municipal ya lo había detenido con armas el 23 de diciembre del 2024, tres meses depués del asesinato de Santoyo); después de varias prórrogas, el 16 de enero del 2026, se presentó la acusación formal y el juicio sigue en proceso. Los cómplices no han sido procesados.
De acuerdo a FGE, entre el 1 de enero del 2025 y lo que va del 2026 se cuenta con siete registros de denuncia por desaparición en contra de conductores de plataforma en el municipio de Tijuana dentro del periodo solicitado; mientras que en los municipios de Mexicali, San Felipe, Ensenada y San Quintín no se cuenta con denuncias.
RED DE APOYO
Ante la ausencia de un Estado de derecho que resulta en la sobrada impunidad, los choferes de taxi y conductores de plataforma, actualmente representados por cuatro grupos organizados, han conformado “grupos de apoyo, todos nos tenemos en frecuencia de radio y compartimos las ubicaciones en tiempo real, traemos cámaras, protocolos –como bajarse y dejar el carro con el agresor dentro- y frases claves o códigos para advertirle a los compañeros que estamos en peligro”, explicó Náñez.
Prácticamente se han visto obligados a hacer labores policiales.
“Dependiendo de la zona, podemos llegar en cinco o 10 minutos y apoyar bajando al delincuente y entregándolo a la policía; así hemos evitado muchos robos de unidades. Y cuando se las llevan también las buscamos y recuperamos. Somos entre 19 mil y 20 mil conductores en Tijuana, 39 mil activos en Baja California al mes de mayo, y esa fuerza usamos para buscarlos. Si no, los reportes 089 por este tipo de robos serían de 300 o 400 en un año”, puntualizó el representante de conductores.
