Las semanas de protestas que marcaron la agenda pública en Loreto desembocaron en una victoria para la comunidad, luego de que este 25 de mayo la Presidenta de la República, Claudia Sheinbaum Pardo, publicó un nuevo decreto en el Diario Oficial de la Federación (DOF) con el que abrogó la disposición que convertía al destino en un puerto de altura.
“Artículo 1: se abroga el ‘Decreto por el que se modifica el diverso por el que se habilita y modifica la habilitación de diversos puertos y terminales en el territorio nacional’, publicado el 10 de abril de 2026 en el Diario Oficial de la Federación”, establece el documento avalado con la firma de Claudia Sheinbaum.
En una línea del tiempo de este caso, el 10 de abril iniciaron las protestas en Loreto tras la publicación del primer decreto, con el que se abría oficialmente la navegación internacional en el Pueblo Mágico.
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Esta decisión del Gobierno de México despertó diversas inconformidades en los distintos sectores de la comunidad, que manifestaron su rechazo debido a que alertaban riesgos por el incremento de tránsito de embarcaciones que implicaba esta modificación portuaria.
Asociaciones subrayaron que uno de los principales temores era la afectación que vendría para la ballena azul, que cada año visita las aguas del Parque Nacional Bahía de Loreto y que es la joya de las actividades turísticas en el destino.
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Recalcaron que el modelo actual de Loreto permite a la comunidad desarrollarse mediante el esquema de turismo de bajo impacto, priorizando la sustentabilidad y la preservación del medio ambiente en el Área Natural Protegida (ANP).
Particularmente, pescadores y prestadores de servicios náuticos señalaron que la llegada de más cruceros implicaba un despojo del único muelle con el que cuenta la ciudad; exponen que cada vez que llega una embarcación son desplazados y enviados a otras zonas costeras.
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Por ello, sostienen que un incremento de turismo vía cruceros no impacta de forma tan positiva en la economía de la sociedad loretana, insistiendo en que ya lo han documentado y que son conscientes del alcance de aumentar esta actividad.
En el nuevo decreto, publicado el 25 de mayo, Claudia Sheinbaum reconoció que el Parque Nacional Bahía de Loreto constituye un área de alta relevancia ecológica por albergar una amplia diversidad de ecosistemas terrestres y marinos, así como numerosas especies de flora y fauna, incluyendo especies endémicas.
Expuso que dichas especies están sujetas a protección por la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2010.
“Asimismo, en sus aguas y porción insular habitan diversas especies de mamíferos marinos y terrestres, entre ellas, ballena azul, ballena jorobada, cachalotes, delfines, lobo marino de California y el murciélago pescador consideradas de relevancia ecológica, ambiental y turística para la región”, agregó en las consideraciones del nuevo decreto.
En este contexto, el documento refiere que el Gobierno de México tiene el compromiso de atender las causas y dar respuesta las demandas planteadas por la ciudadanía de Loreto, reiterando que mantienen el propósito de garantizar certeza jurídica y social a la población para la conservación y protección del Parque Nacional.
LA LUCHA SOCIAL EN LORETO
Como ZETA lo documentó en las últimas semanas, los habitantes de Loreto iniciaron una serie de acciones para lograr la abrogación del decreto publicado el 10 de abril.
En más de una ocasión sostuvieron reuniones con autoridades de los tres niveles de gobierno, incluyendo al gobernador del Estado, Víctor Castro Cosío, a la alcaldesa de Loreto, Paz Ochoa Amador, y a representantes de la Secretaría de Marina (Semar), la Comisión Nacional de Áreas Naturales Protegidas (Conanp), la Secretaría de Gobernación (Segob) y la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat).
Luego de diversos encuentros con las autoridades, las organizaciones de la sociedad civil que fungieron como voceras del movimiento dejaron en claro que ya no aceptarían más diálogo y que lo único que aceptarían es la abrogación del decreto.
Incluso, previo a la última decisión de Claudia Sheinbaum, que dio un revés a la habilitación como puerto de altura, la presidenta municipal de Loreto interpuso una controversia constitucional ante la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN).
Se trata de un mecanismo establecido en el artículo 105 de la Constitución Política de México, que se solicita para resolver conflictos entre distintos niveles de gobierno o entre los poderes. Es así como municipios, estados, congresos y la Federación pueden reclamar actos ante el Máximo Tribunal.
Con esto exigen a la SCJN que resuelva actos que en los que se considera que un nivel de gobierno o uno de los poderes invadió facultades o incurrió en una inconstitucionalidad.
La sociedad loretana recalcó que esto no era un simple trámite, reconociendo que se trata de un acto histórico y de dignidad en defensa del Parque Nacional.
PROMETEN MESA DE TRABAJO
En el artículo 2 del decreto publicado el 25 de mayo, el Gobierno de México establece la creación de la Mesa de Trabajo, que tendrá el objetivo de coordinar y elaborar la propuesta del nuevo instrumento por el que se realizará la regulación administrativa en materia de navegación, para establecer las restricciones, lineamientos v criterios que se ajusten a la normativa ambiental en el Parque Nacional Bahía de Loreto.
En los criterios expuestos, se expone que es oportuno crear este organismo para que coordine a las dependencias y entidades del Gobierno Federal y el estatal con la participación ciudadana.
Ahí se deberán analizar y exponer las necesidades ecológicas, turísticas y de navegación en la Bahía, “para fomentar la conservación de su riqueza biológica, y el desarrollo de las actividades propias del puerto”.
Según lo establecido en el nuevo decreto, la Mesa de Trabajo será coordinada por un representante de la Secretaría de Gobernación, y la integrarán servidores públicos de la Semar, de la Semarnat y de la Secretaría de Turismo.
Por su parte, la Conanp (Comisión Nacional de Areas Naturales Protegidas) servirá como secretaria técnica, contando con la participación de funcionarios y funcionarias del Ayuntamiento de Loreto y Administración Portuaria Integral (API) de Baja California Sur.
El documento publicado en el DOF también dará un asiento a siete personas de la comunidad de Loreto, explicando que sus perfiles deben ser reconocidos por su trayectoria en la defensa del Parque Nacional y de las actividades que se desarrollan.
“Incluirá a ciudadanas y ciudadanos de Loreto y de los ámbitos académico, profesional, social, científico, cultural y turístico, las personas serán seleccionadas por el Consejo Asesor del Parque Nacional Bahía de Loreto”, precisó el decreto.
Aunque el pueblo loretano celebró la abrogación de la conversión portuaria, recalcaron que aún faltaba la actualización del nuevo Plan de Manejo de la ANP, subrayando que buscarán que la comunidad se convierta en un ejemplo nacional de conservación con un modelo económico de turismo de bajo impacto.
Sobre esto, la nueva disposición de Claudia Sheinbaum prometió que habrá una modificación de este documento técnico, que administra y marca las líneas de operación del Parque Nacional, con garantía de participación de la sociedad en este proceso.
“En cuanto al Plan de Manejo, el nuevo decreto señala que este documento técnico se actualizará en el marco de las disposiciones jurídicas aplicables, prometiendo una amplia participación de todos los sectores”, dice el nuevo decreto.
PODRÍA AFECTAR A LORETO: ASOCIACIÓN DE CRUCEROS
En contraste, el presidente de la Asociación Mexicana de Cruceros Turísticos, Arturo Musi Ganem, insistió en que la conversión portuaria era una gran oportunidad para Loreto como destino, exponiendo que este contexto podría afectar la llegada de embarcaciones a la comunidad.
“Es algo que me da tristeza oír cómo lo están manejando porque realmente es totalmente a base de puras mentiras de ‘yo creo’, ‘yo me imaginé’ o ‘yo pienso’. Y la verdad lo que pasa es que Loreto siempre había sido; cuando se nombró puerto hace muchos años, siempre había sido un puerto de cabotaje”, dijo.
“Pero en México, resulta que el cabotaje todavía no estaba definido, por lo que tenían que nombrar a los puertos que no tenían esa distinción, tenían que nombrarlos de altura y cabotaje para que puedan recibir no nada más cruceros, sino también yates o los que vienen del extranjero, porque si no, estaban fuera de la ley y no podían hacerlo”, agregó.
Declaró que el primer decreto, publicado el 10 de abril, no establecía la construcción de nueva infraestructura turística, como muelles o puertos de gran envergadura, o que esto aumentaría el número de crucero que llegan al año a Loreto.
“Son los mismos que han venido durante 30 años, las mismas instalaciones que hay; no cambia nada y han hecho, de verdad, un mitote de algo que no es”, insistió.
“Ojalá se informaran un poco más, pero ojalá luchen por algo que los proteja y beneficie de que se dejen guiar. No sé quién estará detrás de esto o si sólo será la falta de conocimiento; no llegan más barcos de los que han llegado en 30 años, no hay ningún proyecto de puertos ni de muelles”, añadió.
En este sentido, Arturo Musi sostuvo que el decreto no cambiaba nada, subrayando que el gran problema de Loreto es que, al no tener muelles, sólo pueden arribar los barcos que bajan lanchas y esos son cada vez menos en el mercado.
Precisando que al año no llegan más de 30 cruceros a la comunidad, lo que califica como un tránsito mínimo, advirtió que el revés a la conversión portuaria podría afectar al destino.
“Ya lo están pensando las líneas navieras en quitar a Loreto del itinerario porque corren el riesgo de que lleguen y traten mal a los turistas, que no los reciban bien, que les hagan una manifestación diciendo: ‘Váyanse, no los queremos’”, anticipó.
