Cañón del Matadero: crónica anunciada del congestionamiento vial por viaducto elevado

Por “cuello de botella” en el Cañón del Matadero residentes de El Mirador, La Isla y Playas pierden hasta 40 minutos, y aumentan choques de tránsito en la zona

Por quinto día consecutivo y pese a las boyas para delimitar carriles, la tarde de este viernes se registra congestionamiento vial en la intersección del viaducto elevado, la avenida Internacional y la prolongación de la calle Segunda, con dirección a Playas de Tijuana.

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Residentes de los fraccionamientos El Mirador, La Isla y Playas han tenido que invertir hasta 40 minutos para llegar a sus domicilios, luego de que se abriera la circulación la segunda etapa del viaducto elevado el lunes pasado.

En un recorrido hecho por ZETA se constató que la fila de carros generada por la intersección en el Cañón del Matadero llegaba hasta el panteón Jardín por la calle Segunda alrededor de las 4:00 de la tarde. Dos horas después, la fila persistía hasta ese punto y ya estaban saturadas de vehículos tanto el puente del viaducto como la avenida Internacional.

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Adriana Mercado Blanco, residente de El Mirador, compartió que ha hecho de tráfico entre 30 y 40 minutos “porque hemos presenciado varios accidentes saliendo del viaducto”.

“Faltó planeación y visión respecto a esta clase de tráfico que se iba a generar”, se hizo un “cuello de botella” en horas pico para entrar a El Mirador, por el flujo de vehículos que ingresa al fraccionamiento, pero su destino es hacia el Libramiento Sur o hacia la Zona del Río.

Respecto a las boyas colocadas por el gobierno municipal para reducir, de dos carriles a uno el flujo vial de la calle Segunda antes de la intersección, Adriana Mercado estimó que es riesgoso para los motociclistas y no resuelve el congestionamiento.

El 6 de abril de 2024, en el parque de El Mirador, tuvo lugar una reunión entre residentes y personal de Sedena encabezada por el mayor Julio César Briones, donde la ciudadanía pidió que no se hicieran las cosas “al vapor” y expresaron su desacuerdo por que el viaducto fuera a descender en inmediaciones del fraccionamiento.

En ese entonces pidieron que el viaducto conectara al Libramiento Sur (Rosas Magallón) ya que en las inmediaciones del Cañón del Matadero se provocaría un “cuello de botella”.

“Faltó hacerle un poquito más de caso a la comunidad, a los ciudadanos”, indicó Adriana este 20 de marzo de 2026. Adelantó que residentes estarán recolectando firmas para presentar un escrito ante autoridades municipales en aras de que la autoridad verdaderamente resuelva la situación.

“No estamos en contra de la modernidad, del crecimiento. Ahora para ir al aeropuerto es rápido, eso nos gustó. Se ve bien hecho el túnel hasta ahorita, teníamos temor, hasta ahorita ha funcionado”, reconoció.

Otra residente, Ariadna, estimó si opera transporte público por el viaducto habrá más congestionamiento vial. Ello, debido a que el Instituto de Movilidad Sustentable (IMOS) informó que estaba por emitirse la autorización de una concesión para que opere transporte público en el viaducto, tomando en cuenta el resultado de un estudio de la Sedena sobre el peso de las unidades.

Sergio, habitante del fraccionamiento La Isla, compartió que el Colegio de Arquitectos ya había visto el “conflicto que se iba a generar al meter uno o dos carriles más” en la intersección de las tres vialidades.

“A la gente que venimos por la Segunda le quitan un carril, de haber tenido los dos carriles fluidos. A los que vienen bajando por la Internacional les dieron un carril y alargaron los que salen del puente del viaducto, con vayas de concreto, rumbo a Playas, entonces es un conflicto que yo no le veo solución”, aseveró.

El viaducto “está mal hecho, lo hicieron sin planear. (…) Les dijimos que ahí no era el lugar para desembocar tanto tráfico”, observó Isabel García, integrante del Colectivo Defendiendo a Playas.

La colocación de boyas sobre la prolongación de la calle Segunda complica más el congestionamiento vial, porque “hay horas que está caótico”, cuando antes no se hacía tráfico, manifestó, y señaló que hay conductores que están tomando “el viaducto como pista, por que van bien rápido”, superando el límite de velocidad de 70 kilómetros por hora.

“Tijuana ya no está para hacer las cosas de improviso”, opinó el ingeniero José Francisco Pedrote Malfavón e indicó que el congestionamiento vial en el Cañón del Matadero demuestra que la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) no hizo los estudios origen y destino para conocer los flujos viales.

Estos trabajos tendrían que hacerse por especialistas en tránsito. Una mejor solución habría sido que el viaducto conectara con el Libramiento Sur, apuntó.