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viernes, febrero 16, 2024
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Jornaleros de SQ exigen permisos para taxis

El nuevo grupo transportista autonombrado 鈥淪itio 17 de Marzo鈥 lo integran varios voceros de la Alianza de Organizaciones por la Justicia Social que ahora quieren operar taxis, aunque no cuentan con permisos ni concesi贸n

Los jornaleros del Valle de San Quint铆n vuelven a ser protagonistas de un conflicto. Pero ahora no desde los surcos de los campos agr铆colas, sino atr谩s del volante de sus veh铆culos, convertidos estos en taxis de la noche a la ma帽ana.


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Desde mediados de mayo del presente a帽o, una flotilla de ocho taxis blancos,聽 irrumpieron las calles y terracer铆as de la delegaci贸n Vicente Guerrero. Denominados 鈥淪itio 17 de Marzo鈥, en su primer d铆a de operaciones, los emergentes taxistas hasta ofrecieron el 50 por ciento de descuento a los pasajeros de las rutas Las Misiones, Santa Fe, Playitas, Lomas San Ram贸n, 13 de Mayo y Emiliano Zapata. Colonias que fueron escenario de violencia y represi贸n en 2015, en la rebeli贸n de los trabajadores del campo.

Incluso, su paradero lo establecieron en Las Misiones, muy cerca de la Comandancia de Polic铆a que rebeldes y v谩ndalos quemaron durante su enfrentamiento con las autoridades y de la calle donde 鈥淓l Tibur贸n鈥, cami贸n de ataque de la Polic铆a Estatal Preventiva (PEP) fue destruida y siniestrada por los colonos de la comunidad 鈥淭riqui鈥.

El nuevo -autonombrado- grupo transportista est谩 conformado por varios voceros de la Alianza de Organizaciones por la Justicia Social, precisamente quienes encabezaron el movimiento jornalero y pusieron en jaque a las autoridades de los tres niveles de gobierno y quienes ahora exigen se les permita operar los taxis, aunque no cuentan con permisos ni concesi贸n.


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Fidel S谩nchez, l铆der de la Alianza, otra vez funge como vocero ahora del grupo de taxistas, entre los que se encuentran est谩n sus compa帽eros Juan Hern谩ndez, Juan Mart铆nez, Bonifacio Mart铆nez, Marcelino Cruz, entre otros. Con el pasar de los d铆as, su parque vehicular creci贸 a una docena de taxis, sin placas la mayor铆a de los autos y con anuncios pintados con aerosol.

Los voceros de la Alianza argumentaron que su giro de jornaleros a taxistas se dio primeramente por la escases de trabajo en los campos y, sobre todo, 聽por la necesidad de que sus jornaleros cuenten con un transporte m谩s eficiente y barato, pues les cobran menos, adem谩s de acercarlos m谩s a sus moradas, pues regularmente los camiones los dejan a orilla de carretera, lo que implica caminar hasta un kil贸metro.

Lo que no se hizo esperar fue la protesta de los transportistas regularizados, afiliados a la Confederaci贸n Obrera Revolucionaria (COR) y por ende, de las simpat铆as del Gobierno Municipal priista, encabezado otrora por Gilberto Hirata y hoy por Marco Novelo. Alegaron los transportistas establecidos competencia desleal por parte de los 鈥渢axis blancos鈥 y exigieron a la autoridad municipal todo el peso de la ley sobre los 鈥減iratas鈥.

A finales de mayo, Fidel S谩nchez y sus compa帽eros sostuvieron聽 reuniones con diversas instancias de gobierno, tales como la Unidad Municipal del Transporte (UMT) y la subsecretar铆a del Gobierno del Estado en San Quint铆n, con el af谩n de que se les autorizar谩n placas para ofrecer el servicio. Se les advirti贸 que eso no era posible, en tanto pasaran antes por los procesos de factibilidad y autorizaciones correspondientes. 鈥淢ientras tanto, los veh铆culos no deben estar en circulaci贸n鈥, se les advirti贸.

Foto: Cortes铆a

Pero desacataron la advertencia y el 6 de junio salieron a la circulaci贸n seis taxis conducidos por Ezequiel, Eugenio, Pedro, Marcelino, Cirilo y Hermenegildo, todos miembros del 鈥淪itio 17 de Marzo鈥, llamados as铆 en alusi贸n al d铆a en que los jornaleros se levantaron en protesta contra las empresas agr铆colas.

Por otra, los transportistas establecidos, liderados por Jes煤s N煤帽ez Santiago, secretario general de Transporte de la COR; Aristeo Salvador Gracida, presidente de la Sociedad Transportista 鈥淔ernando Amilpa鈥; Ricardo L贸pez del transporte federal; Pedro Castro de los taxis Vicente Guerrero; Agust铆n Castro de Taxis Blancos; y Meligardo Flores, de la Asociaci贸n de Taxis Libres, empezaron a amagar a las autoridades municipales para 鈥渟acar fuera鈥 a las unidades ilegales, amenazas que terminaron con la toma de las oficinas de la UMT, en San Quint铆n.

Cuando a Fidel S谩nchez se le cuestion贸 si estaba consciente de que los taxis de sus representados eran ilegales, respondi贸 con estilo ir贸nico: 鈥淧or supuesto que lo s茅, pero yo pregunto, 驴alguien est谩 operando de manera legal en Ensenada? 隆Pues no!鈥.

En medio de dos fuegos

鈥淓n San Quint铆n hay mataz贸n diaria y los polic铆as no hacen nada para detener esto, pero s铆 vienen a detener a estos muchachos -los taxistas- que s贸lo quieren trabajar y ayudar a su comunidad鈥, protest贸 Fidel S谩nchez tras los actos de represi贸n y sometimiento de los que fueron v铆ctimas por parte de elementos de Seguridad P煤blica Municipal e inspectores de la UMT.

El 14 de junio, los taxistas fueron sacados de circulaci贸n y se les decomis贸 varios veh铆culos, para ello, fue necesario hacer uso de violencia. Al final hubo detenidos. En los siguientes d铆as se colaps贸 el transporte de Valle de San Quint铆n, pues mientas los jornaleros bloquearon por varias horas la Carretera Transpeninsular, los transportistas regularizados tomaron las oficinas de la UMT.

Nuevamente se arm贸 el zafarrancho el 3 de julio, cuando los 鈥渢axis blancos鈥 de los jornaleros volvieron a salir a la calle y a cerraron la carretera, aunque estos argumentaron que lo estaban haciendo para reparar los baches de la vialidad, se asegur贸 con lujo de violencia a otros once choferes, incluyendo a Juan Hern谩ndez, hijo de uno de los principales voceros de la Alianza.

Al d铆a siguiente, los l铆deres Fidel y Bonifacio encabezaron un comitiva de 40 personas que 鈥渓e cayeron鈥 al Ayuntamiento de Ensenada, exigiendo ser recibidos por el presidente municipal Novelo. El alcalde no les dio la cara.

Iv谩n Barbosa, secretario de Gobierno, asegur贸 que el alcalde s铆 est谩 atendiendo el problema y que incluso, dio instrucciones al delegado de San Quint铆n para recibir los documentos de todos aquellos interesados en obtener un permiso o concesi贸n, dijo que la autoridad municipal est谩 en toda la disposici贸n de asesorar y guiar a los interesados en cumplir toda la tramitolog铆a, pero con la prioridad de que sea apegado a legalidad: 鈥淧orque si no al rato todo el mundo va a querer hacer lo que est谩n haciendo ellos y no lo podemos permitir鈥.

Fidel S谩nchez dice que en realidad el Gobierno Municipal no quiere darles las placas, pero s铆 est谩 pensando en seguir privilegiando a los transportistas de siempre, como las dos familias que dominan las rutas del Valle de San Quint铆n, las l铆neas donde el mismo director de la UMT Jos茅 Felipe Romero Guzm谩n tiene intereses, o las de Ra煤l Carrillo, al que Novelo muy pronto le entregar谩 m谩s de 130 permisos m谩s, mientras que a ellos les han negado solamente 10.

S谩nchez aclara que la Alianza de Organizaciones no tiene intereses en el negocio de los taxis, pues su papel de reclamo social no se centra nada m谩s en las condiciones del campo, sino en la seguridad p煤blica, la aplicaci贸n de los programas sociales y la justicia en el Valle, en general.

Informaci贸n extraoficial obtenida por ZETA, refiere que Fidel S谩nchez es propietario de dos taxis, otros dos pertenecen a Bonifacio Mart铆nez y Juan Hern谩ndez, tambi茅n de los principales voceros de la Alianza. S谩nchez lo niega: 鈥溌o!, ojal谩 me dieran permiso para ver si puedo competir con Jos茅 Felipe Romero Guzm谩n, meter 335 unidades y meter a mi familia. Tan s贸lo para comprar veh铆culo 鈥渃hocolate鈥 hay que invertir de 15 mil a 20 mil pesos para seguir viviendo. Vean c贸mo estoy en comparaci贸n al 2015, la lucha de los verdaderos luchadores sociales es que nos desgastamos y no nos quedamos con nada鈥, manifest贸 con un semblante demacrado.

鈥淨ue retiren a ese transporte pirata, es todo lo que pedimos, nos perjudica en nuestro patrimonio, ya que nosotros trabajamos legalmente, con permiso y con concesi贸n, con revisiones mec谩nicas y con la tarifa que el Cabildo nos autoriza. No le faltamos el respeto a nadie鈥, expuso por su parte Meligardo Flores de la Asociaci贸n de Taxis Libres, y se帽alado como otros de los privilegiados por los gobiernos priista.

Flores dijo que el Gobierno Municipal debe tomar el asunto con m谩s seriedad, actuar con energ铆a y no tolerar a los revoltosos ni complacerlos nada m谩s por presiones pol铆ticas. Barboza, secretario de Gobierno, neg贸 que vayan a ceder a las presiones de los aliancistas de los 鈥渢axis blancos鈥, pese a la actitud amenazante que han mantenido aquellos.

Romero Guzm谩n, director de la UMT, tambi茅n concesionario de algunas unidades e hijo de la regidora Rosa Guzm谩n Ag煤ndez, insisti贸 que la autoridad va actuar con legalidad, pensando en el bien de los ciudadanos en general y no en los transportistas de uno u otro bando, por lo que se buscar谩 llegar a un acuerdo, sobre todo en una zona como San Quint铆n, 鈥渄onde nadie quiere un problema social, ya lo que la gente menos quiere son pleitos y grescas鈥.

Pero la mafia transportista no quiere ni acuerdos, ni dict谩menes que deriven en nuevos permisos, no para los jornaleros: 鈥淒esde ahorita les decimos que un estudio t茅cnico de viabilidad de m谩s rutas va a ser negativo, porque se encuentra saturada la zona sur del municipio, no necesitamos estudios, en el bolsillo lo palpo, no llevo el sustento suficiente a mi familia鈥, afirm贸 Gracida de la COR.

Enfatiz贸 que llevan 50 a帽os prestando el servicio, apegados al Reglamento y la Normatividad, y que el mensaje es muy claro para el Gobierno Municipal: 鈥淣o queremos m谩s saturaci贸n del transporte, menos de quienes est谩n en la ilegalidad鈥.

Fidel dice que tampoco ellos necesitan estudios de factibilidad, m谩s que la expresi贸n verbal de los pobladores de San Quint铆n que exigen m谩s transporte. Considera que el gobierno de Marco Novelo no act煤a porque son m谩s fuertes sus intereses con los gremios transportistas y que finalmente est谩 coart谩ndoles sus derechos constitucionales al libre trabajo.

Dice que, mientras en los taxis blancos 鈥淪itio 17 de Marzo鈥, cada chofer es due帽o de su unidad, los de la CROC y dem谩s gremios s铆 son empresarios, toda vez que uno solo de ellos tienen hasta 300 permisos, 鈥減or eso se sienten afectados鈥.

Reproch贸 que en varias ocasiones el delegado de Gobernaci贸n en el estado les ha gestionado una entrevista con el presidente Novelo, pero 茅ste se ha negado a recibirlos: 鈥淣os deja un mensaje muy claro, que la CROC y el alcalde pertenecen al mismo partido en el poder鈥.

Advirti贸 que no solamente no van a cejar en su protesta para obtener los permisos para la operaci贸n de 15 taxis en total, sino que solicitar谩n la posibilidad de recibir cr茅ditos para poder obtener unidades tal como lo聽 exige el Reglamento de Transporte. Si vuelven a bloquear carreteras o a manifestarse ruidosamente, dijo que no depender谩 de ellos, sino de las autoridades, el alcalde Novelo y el director de la UMT.

De lo contrario, 鈥渟eguramente el pueblo que respalda a este grupo 麓Sitio 17 de Marzo麓 tomar谩 acciones鈥.

Autor(a)

Redacci贸n Zeta
Redacci贸n Zeta
Redacci贸n de www.zetatijuana.com
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