Garita de cobro para San Diego

Cinco años han pasado desde que el 11 de noviembre de 2011 se publicara mediante decreto en el Periódico Oficial del Estado, la Declaratoria de Destino del Cruce Fronterizo que consideraba la edificación de Otay II u Otay Mesa. El proyecto formó parte de los planes estratégicos para agilizar el cruce en la frontera que la administración de José Guadalupe Osuna Millán propuso en su momento. Ahora el gobierno federal anunció  oficialmente la construcción del inmueble. Fue en 2008 cuando el presidente de Estados Unidos, George W. Bush dio la anuencia para que del lado americano se hicieran los trabajos correspondientes para dicho cruce fronterizo. Entre tanto y de acuerdo a información de la Secretaría de Infraestructura y Desarrollo Urbano (SIDUE) en el estado, dio cuenta que la Garita de Otay II ya presenta avances, el plan se encuentra registrado en la unidad de inversiones de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, además de que existe un proyecto ejecutivo, así como un expediente técnico para liberar el derecho de vía de 32 hectáreas. El puerto de entrada se localizará aproximadamente a 3 kilómetros del actual cruce de Otay Mesa, en Tijuana. Consta de cuatro kilómetros (2.5 millas) de vialidad, misma que será de cobro (aunque no se ha determinado el costo) y constará de 35 carriles en la frontera de Estados Unidos y México. Lo anterior se anunció en el marco de la “Cumbre de la Misión Binacional de Negocios” misma que se celebró la semana pasada en la ciudad de México según dijo a ZETA el Presidente de la Cámara Nacional de Comercio (CANACO) en Tijuana, Gilberto Leyva. Luego abundó: “En la reunión se anunció de la edificación de la Garita Otay II. Esto forma parte del empuje que hacen ambos organismos como Sandag y Caltrans, el tema ya va muy avanzado. La conexión de este lado se dará por el Nido de la Águilas, la inversión será de 2 mil millones pesos”. “Nosotros ya no podemos pensar como tijuanenses y los sandieguinos como sandieguinos, es una metrópoli en la cual tenemos que estar  unidos. No puedes negar que debes pensar en un Plan Metropolitano Binacional”. Externó que la caseta será única en su tipo, pues no hay un proyecto similar; sería  concesionada con inversión pública y privada, y tendrá un costo de peaje para los usuarios, mismo que no se ha definido.   El proyecto   Cabe mencionar que la garita en cuestión, forma parte del Programa Nacional de Infraestructura 2014-2018 y está considerado como un puerto fronterizo comercial que reducirá los tiempos de espera de unidades de carga como autos ligeros. Información oficial establece que para la construcción se tienen contemplados 2 mil millones de pesos y podría iniciar funciones en 2017. Se estima tendrá una capacidad de 1.6 millones de unidades anualmente (4 mil 400 diarios) y se espera que para 2025 aumente su capacidad. El inmueble se instalará en un predio mayor a 40 hectáreas, 2 millas al este de la actual garita que opera en Otay conectará con ruta estatal 11 (11CA) y el Freeway 905. La SIDUE establece los siguientes avances en torno al proyecto: Registrado en la unidad de inversiones de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público #10096220005. Permisos presidenciales aprobados, por ambos gobiernos.  Acuerdo binacional Baja California-California para desarrollar conjuntamente el proyecto integral y estudio de tarifas de ingresos. Proyecto ejecutivo del puerto integral del puente, vialidades y nodos de integración terminado (SCT). Expediente técnico-jurídico-administrativo para liberar el derecho de vía (32 ha) enviado a SCT.   El anuncio   Luego de que se terminó la “Iniciativa de Comercio México-California”, celebrada el 22 de abril donde participaron autoridades de ambos lados de la frontera; el Subsecretario de Infraestructura de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Raúl Murrieta Cummings, informó que en busca de generar agilidad en la conectividad entre Baja California y California con la reducción en el tiempo en el traslado de mercancías, en lo que va de la presente administración se generaron diversos proyectos de infraestructura; entre los que está el nuevo cruce internacional Otay II-Otay Mesa East. El funcionario federal abundó que la SCT mantiene una cercana colaboración con el Departamento de Transporte de California (Caltrans) y la Asociación de Gobiernos de San Diego (Sandag), quienes son promotores del proyecto en el lado americano, y con quienes se lleva a cabo la planeación. Afirmó que la dependencia a la que representa seguirá trabajando con las agencias mexicanas y con las contrapartes estadounidenses para garantizar la expansión a la máxima capacidad de dicha puerta de entrada, esto a través de la edificación, en Estados Unidos de una vía directa a Otay, además de la ampliación de carriles y casetas de revisión. Cabe mencionar que la “Iniciativa de Comercio México-California”, busca fomentar el crecimiento económico tanto del lado mexicano como del lado americano. Por su parte el Presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de Tijuana, Pablo Hernández dijo a ZETA que las obras a realizar en la garita deben tener una adecuada logística de tiempos para la conclusión de ambos lados de la frontera, esto para no afectar el flujo en el traslado de mercancías como tampoco el tráfico en calles aledañas. “Tenemos el ejemplo de la Garita de San Ysidro que ha tardado varios años y que además la apertura ha sido diferida. Se han dado tres años de trabajo para poder terminar, que no vaya a ser el mismo conflicto por los tiempos que se manejan de uno y otro lado. “Estamos hablando de un tema transfronterizo donde están relacionados Tijuana y San Diego, que va a conllevar lo que son vialidades necesarias para poder llegar a los puertos fronterizos y la necesidad que tenemos de más de estos puertos fronterizos”. Abundó que el proyecto ya está revisado y firmado por autoridades de ambos países en la frontera e insistió se debe analizar la movilidad infraestructura urbana. El consultado concretó que el tema anterior junto con otros temas habrá de evaluarse en el Congreso Zona Metropolitana Fronteriza a realizarse en el marco de la Segunda Reunión Nacional de la Federación Mexicana de Colegios de Ingenieros Civiles a celebrarse en Tijuana del 14 al 16 de mayo, donde estarán presentes la SCT, la Asociación de Gobiernos de San Diego (Sandag, por su abreviatura siglas en inglés), así como el Departamento de Transporte de California (Caltrans).