Ensenada, B.C.- La carretera escénica Tijuana-Ensenada presenta siete puntos críticos, desde San Miguel hasta Salsipuedes, que serán estudiados por investigadores del Centro de Investigación Científica y de Educación Superior de Ensenada (Cicese), IACSA y el Colegio de Ingenieros Civiles de Baja California. Así lo determinó Caminos y Puentes Federales (Capufe) a diez meses del derrumbe. El geólogo de Cicese, Luis Mendoza Garcilazo, informó este lunes a los integrantes del grupo Madrugadores de Ensenada, que lo más importante en este momento es analizar la tierra, pero además, es prioridad construir vías alternas para llegar al puerto porque, en caso de un sismo, esos sitios se podrían colapsar como sucedió en el kilómetro 95 + 500 el pasado 28 de diciembre. “La ruta alterna es lo más importante para Ensenada. No hemos llegado a un evento extremo, porque si ocurre un sismo, no se va a caer un punto se van a caer cinco o seis puntos y por más obra civil de pedraplén, un movimiento fuerte, con la falla enfrente no soportará. Tenemos que traer una carretera alterna”, detalló. El Cicese se encargará de realizar los estudios geoeléctricos, geología e hidrología en el kilómetro 86, 88, 90 y 98, mientras que IACSA y el Colegio de Ingenieros de Baja California, los tramos del 91, 94 y 95; todos estos sitios presentan mayor inestabilidad en su mayoría por filtración de agua. La propuesta de estudio de Cicese tiene un costo de 1.4 millones de pesos y participará un equipo de nueve técnicos, editores, procesadores de datos y un geólogo de Ciencias de la Tierra. Este dinero entrará a las arcas de la institución con un 35 por ciento para el centro y el resto para la compra de equipo, gastos de operación, y como participaciones de los colaboradores. Se calcula que estarán listo para antes de que concluya el 2014. Mendoza Garcilazo comentó que de entrada ellos propusieron al gobierno federal hacer un estudio integral de los siete puntos antes mencionados pero con otras variables diferentes, el costo era de casi 4 millones de pesos, presupuesto que fue rechazado por la autoridad. Sobre cerrar de manera definitiva la carretera escénica, el investigador opinó que, después de que el gobierno federal invirtió 900 millones de pesos en el tramo afectado, es necesario darle uso a esa vialidad. La fecha para reabrir la autopista es indefinida ya que las autoridades de Capufe advierten que podría ser para el próximo diciembre si la vialidad cumple con los requerimientos de seguridad. Lorena Lamas/especial para ZETA 
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