Con una obra que estiman concluir en su totalidad en los primeros meses del 2015, personal de Caminos y Puentes Federales (CAPUFE) aseguró, en presencia del Alcalde de Ensenada, Gilberto Antonio Hirata Chico, que mantienen el mes de diciembre de este año, como fecha límite para la reapertura de la autopista Tijuana-Ensenada, colapsada en un tramo de 300 metros de largo a la altura del kilómetro 93, desde el 28 de diciembre del 2013. El pedraplen aún está en proceso, la construcción de bermas también, y las obras adicionales que deben concluir previo a la colocación de la carpeta asfáltica, y la señalética necesaria para el tránsito seguro por el lugar aún están pendientes. No obstante los funcionarios de CAPUFE se mantienen en la postura de que en diciembre estará lista. Este miércoles alrededor de las 2:30pm, dieron al primer edil de Ensenada, un recorrido por la zona de obras y confirmaron, al igual que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) lo haría horas antes, a través del delegado estatal Florencio Alfonso Padres Pesqueira, la viabilidad de la construcción de una ruta alterna, desde Bajamar hasta la carretera libre Tijuana-Ensenada. Y es que a pesar de que el tema de la construcción de la ruta alterna ya había sido propuesto al alcalde Hirata por los colegios de ingenieros de Ensenada, a menos de una semana de ocurrido el incidente del 28 de diciembre, donde estuvo en riesgo la vida de Gabriel González Cuevas, conductor de un tractocamión de doble remolque que quedó atrapado en el colapso mientras transitaba por el kilómetro 93, el personal de la SCT no había considerado abiertamente la alternativa de esa vialidad. Ahora, que ya contemplan esta ruta, aseguran tomará tan solo para iniciar la obra, entre 9 y 12 meses, debido a que requieren contar con todos los permisos necesarios, desde temas de uso de suelo, hasta cuestiones de impacto ambiental. De haber aceptado desde un inicio la propuesta de los ingenieros ensenadenses, la SCT ya hubiera estado en condiciones de iniciar dicha obra en los últimos meses del 2014. Estos retrasos, provocaron un reclamo del alcalde Hirata hacia los funcionarios de CAPUFE, durante una rueda de prensa realizada en la zona de obras del kilómetro 93, donde exigió la apertura de una vía alterna que pueda ser opción en caso de otro colapso en la zona de Bahía Salsipuedes, donde no solo el kilómetro 93 presenta problemas de terreno, sino existen al menos 7 puntos más identificados por CAPUFE en riesgo de tener deslizamientos. Desde la zona de El Mirador, hasta San Miguel. “Estamos muy preocupados […] principalmente los que vivimos en Ensenada, porque esta carretera es la columna vertebral de comunicación de todo el Estado […] la economía se ha visto afectada fuertemente en Ensenada, en la zona sur no se diga […] haría extensivo que tanto CAPUFE como la SCT, el gobierno del Estado y nosotros también el Ayuntamiento, impulsáramos la construcción de una vía alterna”, refirió el Alcalde. Mauricio Sánchez Woodworth, director de infraestructura carretera de CAPUFE, explicó que la obra actual, dividida en 5 fases de construcción (Bermas, alcantarillado, galería filtrante (túnel), pedraplen, y terraplen), no fue abierta el 15 de septiembre como originalmente habían anunciado, por motivos de seguridad, ya que se habían registrado fracturas en el terreno que indicaban un posible deslizamiento de tierra. Y adelantó que CAPUFE, está enterado de la alternativa de Bajamar a la carretera libre, pero no se han involucrado pues es asunto de la SCT. Sánchez Woodworth mencionó que, de no presentarse nada extraordinario, la carretera será entregada en el mes de diciembre. Y en torno a los otros puntos ya identificados con posibilidad de problemas en el terreno, indicó que decidieron contratar, luego de haberlo negado al inicio del incidente del 28 de diciembre, a geólogos profesionales del Centro de Investigación Científica y de Educación Superior de Ensenada, para que apoyen y asesoren a CAPUFE en los estudios del terreno. 
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