A principios de febrero, el sector transportista de Ensenada solicitó un incremento a las tarifas de los usuarios del transporte público, a través de un oficio entregado en la Secretaría General del Ayuntamiento. La petición de este sector es subir las tarifas un 35 por ciento, bajo el pretexto del aumento en los precios del combustible. Esto significa, que el boleto de camiones y microbuses pasaría de 10 a 13.50 pesos en todas las rutas de la mancha urbana. Históricamente los precios en las tarifas del transporte público local, están ligadas al costo del diésel. Haciendo un cruce entre el precio por litro de este combustible y el precio de un solo boleto, los transportistas han mantenido casi homologados los valores. Por ejemplo, al cierre del año 2006 el precio del litro de diésel en México rondaba los 5.70 pesos, ese mismo año el precio del boleto del transporte público en Ensenada era de 5.50 pesos. En 2009, el de diésel estaba en 8.16, y el boleto del pasaje en 8. En 2011, el diésel subió a 10.09, y el boleto subió a 10 pesos. Al 1 de febrero de 2014 el litro de diésel cuesta 12,84 pesos, y la propuesta de los transportistas es de 13.50, que aun no siendo aceptada, con 12.50 pesos por boleto estarían dentro de su estadística. Los aumentos en el transporte público han sido constantes al menos durante los últimos 9 años. Se han adaptado consistentemente a los aumentos del diésel, en equivalente de 1 litro por boleto. Del 2006 al día de hoy (con la tarifa a 10 pesos) han aumentado un 81.81 por ciento. Sin embargo, el incremento del salario mínimo en Baja California no ha mantenido ese ritmo. Con información del Diario Oficial de la Federación, al cierre del año 2006 el salario mínimo del área geográfica “A” correspondiente a Baja California, era de 50.57 pesos. A finales del 2013, se encontraba 67.29 pesos, lo que representa un 33 por ciento de aumento. 
La petición de los concesionarios del transporte público de subir la tarifa a 13.50 pesos equivaldría a aumentar el 145.45 por ciento si se compara con los precios de 2006. Esto es más de 4 veces lo que ha incrementado el ingreso del salario mínimo. Así han pasado los ex alcaldes panistas César Mancillas Amador en el XVIII Ayuntamiento, y Pablo Alejo López Núñez en el XIX Ayuntamiento; y el alcalde priista Enrique Pelayo Torres en el XX Ayuntamiento, autorizando alzas. Cada autorización de los gobiernos municipales, de los cabildos, se da con el compromiso de hacer más eficientes las rutas, de mejorar la calidad del servicio, mejorar el trato de los choferes hacia el usuario, modernizar los vehículos, crear nuevas terminales, etcétera. Y cada fin de trienio, el recuento de autoridades y usuarios es que no se cumple lo acordado, salvo el aumento. Con estos antecedentes, al Alcalde Gilberto Antonio Hirata Chico, en el XXI Ayuntamiento, le tocará de nueva cuenta, analizar en conjunto con los regidores y síndicos procuradores en el actual Cabildo, el aumento de los precios, con el acumulado de promesas incumplidas y de estudios elaborados que no se aplican. El Secretario General del Ayuntamiento, Jesús Jaime González Agúndez, explicó a ZETA que antes de que se autorice un aumento, el gobierno municipal tiene que sacar dos pendientes. El primero, es la conformación del Consejo Municipal de Transporte (CMT), un órgano técnico, que entre sus facultades están la de revisar y opinar respecto a las solicitudes de modificación de tarifas. En Sesión de Cabildo el 19 de febrero de 2014, en el ejido El Porvenir, el alcalde Hirata solicitó se autorizara lanzar la convocatoria para integrar el CMT. Esta convocatoria debe publicarse con 15 días de anticipación a la fecha en que vayan a ser seleccionados sus miembros. El CMT debe integrarse por el Presidente Municipal o a quien designe; un representante de los permisionarios y concesionarios por cada modalidad del transporte público; el regidor que presida la comisión del Ayuntamiento relativa a la materia; y un representante ciudadano en número igual a los anteriores. El segundo pendiente, es la petición que Hirata asegura haber hecho al Instituto Municipal de Investigación y Planeación de Ensenada (IMIP), para que elabore un estudio sobre la situación que impera en el sector del transporte público en el municipio.
El trabajo más reciente publicado por el IMIP en esta materia, es del año 2007, y desde entonces advertían la sobre posición de rutas, la necesidad de rutas troncales, el exceso de oferta, baja productividad de las rutas, que la mayoría de las paradas oficiales estaban en malas condiciones, y los vehículos eran viejos. Sin datos actualizados, se desconocen los avances en todas estas áreas desde el 2007, aunque a simple vista y en opinión de usuarios entrevistados en la zona centro, el servicio sigue prácticamente igual. De acuerdo al Secretario General del Ayuntamiento, será hasta que exista la opinión del CMT y estén elaborados los estudios en el IMIP, cuando el tema del incremento a las tarifas avance hacia una siguiente fase, que es el análisis al interior de la Comisión de Seguridad Pública, Tránsito y Transporte en el Cabildo. Al inicio de la administración de Hirata, los jaloneos internos para la distribución de las comisiones en el Cabildo, terminaron con la designación de Columba Domínguez Delgadillo como coordinadora de la Comisión de Seguridad Pública, Tránsito y Transporte. La regidora Domínguez, es socia de la línea de transporte público Amarillo y Blanco y tiene intereses económicos en este sector. “Cuando alguien está involucrado en el mismo tema, tanto para votar y opinar, pues lo más sano es que se haga a un lado para poder desfogar todas las, y se evite también la duplicidad de opiniones y eso”, comentó el Alcalde Hirata en relación la regidora Domínguez participando en el tema de las tarifas del transporte. Regidores en el Cabildo refieren que Domínguez en las mesas de trabajo de su comisión, confunde sus posturas al hablar en momentos como transportista, y en momentos como regidora. En entrevista con ZETA, Domínguez Delgadillo afirmó que lo más probable es que se abstendrá de participar, al menos en el tema de las tarifas, aunque el asunto aún no sido enviado formalmente a su comisión, desde la Secretaría General. Mientras se definen estos temas en el Ayuntamiento, el sector transportista ha tenido reuniones con otras entidades de gobierno. El 11 de febrero, la delegada del Sistema Educativo en Ensenada, Adela Lozano López, comentó a ZETA que un grupo de transportistas acudió a sus oficinas para hablar sobre el tema del alza a la tarifa. “Nosotros como Sistema Educativo no estamos de acuerdo en el alza, ya que sabemos que la mayoría de nuestros alumnos se traslada en transporte (público) a las escuelas y la mayoría de esos alumnos son de escasos recursos”, dijo Lozano. Y luego agregó: “necesitamos también pedirle a los transportistas que hagan conciencia, que necesitamos que si va a haber un alza al transporte, sea lo mínimo”, y les pidió que hicieran válidas las credenciales escolares, y le otorguen un 50 por ciento de descuento a los alumnos. Un grupo de maestros de educación básica en Ensenada, encabezado por el director de la Secundaria Migoni, Onésimo Contreras Cuéllar, consideraron que cualquier incremento a las tarifas del transporte afectaría a las familias de sus estudiantes y provocaría incluso ausentismo escolar. A decir de estos profesores, familias con 3 o 4 hijos, algunos que requieren tomar hasta 4 camiones para ir y regresar de su escuela, simplemente no pueden pagar esas cantidades. El 15 de febrero los maestros realizaron un volanteo en distintos cruceros de la ciudad, informando sobre el impacto que tendría el incremento a las tarifas del transporte y manifestándose en total desacuerdo. 
“En defensa de la economía familiar. Por los que menos tienen. Presidente Municipal. Regidores del XXI Ayuntamiento. No defrauden al pueblo, no al contubernio gobierno-transporte. No sean otro más de los indeseables de Ensenada. No, no al alza del pasaje de transporte público.”, decía uno de los volantes entregados a los conductores ese día por los maestros. Los profesores proponían que en el descuento del 50 por ciento en el pasaje a estudiantes se acepte únicamente la credencial escolar, sin excepción del nivel educativo, y no tengan que pagar por credenciales emitidas en la misma empresa transportista. Que los descuentos del 50 por ciento a personas con discapacidad y adultos mayores se acepten también con credenciales emitidas por instituciones gubernamentales. Que eviten el exceso de pasajeros en las unidades. Y que realicen más exámenes antidoping a los choferes. También, convocaron a líderes estudiantiles, sector obrero, líderes sociales, asociaciones de padres de familia, jubilados, adultos mayores, discapacitados, y empleadas domésticas a manifestarse. Tras entrevistas con regidores de las distintas fracciones políticas en el Cabildo, incluyendo al propio Hirata, la mayoría manifiesta disposición de revisar y negociar el aumento de las tarifas del transporte público. No obstante, el Partido de la Revolución Democrática (PRD), a través del regidor Arturo Serratos Tejeda, considera que el aumento no debe darse en absoluto. Serratos refiere que la situación económica generalizada en Ensenada, en particular los estratos sociales con menores ingresos, como trabajadores de maquiladoras, amas de casa y obreros que perciben salarios mínimos, no deben recibir una carga más con un aumento a las tarifas. También aseguró que mantendrán una postura de no incrementar el precio del transporte. Tras la aprobación en Cabildo de la convocatoria para integrar el CMT, la discusión pasará al grupo de ciudadanos, transportistas y funcionarios que lo conforman. Y también, a los tiempos de trabajo del IMIP.
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