Comienza a verse un repunte de exportaciones, después de una caída de entre 35 y 40% en los primeros nueve meses de 2026
A partir del próximo lunes 19 de octubre de 2026, de 1,000 a 1,200 camiones con cajas vacías (sin mercancía) estarán usando diariamente la vialidad de acceso a la garita Otay II para llegar a la aduana Otay I y cruzar hacia Estados Unidos.
La implantación de la medida que en una primera etapa sólo contempla a esas unidades ayudará a desfogar la zona de Otay, ya que los camiones vacíos -que son más sujetos a revisiones y su flujo es más lento-dejarán de transitar por el bulevar Bellas Artes, para circular por el bulevar Limón Padilla en una ruta industrial, indicó Israel Delgado, consejero nacional de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar)
Publicidad
“Creemos que va a ayudarle al sector a que los camiones no estén en una zona vulnerable, donde la seguridad y comprometer las cargas es un tema de seguridad para el sector”, declaró el también vicepresidente general del Consejo Binacional de Autotransporte (COBITRAC) en entrevista con ZETA.
El empresario mostró su beneplácito por la medida anunciada este viernes por la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM), y detalló que la Secretaría de Movilidad (Semov) de Tijuana implantará un operativo el lunes para redireccionar el tránsito de esas unidades. Además ha estado socializándose la información a través de redes sociales, para que los conductores sepan cuál será la ruta.
Publicidad
No obstante, apuntó, hay temas por verse como la revisión de los perros K-9; cuestiones de seguridad a las que se enfrentarán a partir del lunes”.
Los camiones con carga continuarán utilizando las vías que normalmente han usado”, dijo en referencia al comunicado de la ANAM en el que se asegura que será hasta el 30 de octubre cuando los camiones con carga puedan utilizar el libramiento que conecta a las garitas Otay I y II.
Publicidad
Israel Delgado consideró que, en la primera etapa de uso temporal de la nueva infraestructura no afecta la prohibición de pernoctar, ya que no hay flujo de camiones vacíos en la madrugada, pues, comienzan a formarse a las 5:00 horas.
Después de esa primera etapa, se hará un análisis de los hallazgos en la utilización de esa infraestructura.
Por otro lado, el empresario señaló que en los primeros nueve meses del año se observó una disminución aproximada de entre 35 y 40% de las exportaciones mexicanas por la aduana de Otay, donde anteriormente cruzaban entre 4,000 y 4,500 camiones diariamente.
Entre julio y agosto, la actividad llegó a ser de entre 2,000 y 2,500 camiones diarios y, a partir de octubre comenzó a registrarse una “ligera recuperación” del 15%.
“Nosotros tenemos confianza en que habrá esta recuperación que nos sirva para aliviar lo que el resto del año ocurrió en términos económicos” , añadió.
Leer también:
Desde este lunes, transporte de carga usará libramiento entre garitas Otay I y Otay II
