Sergio Pérez arrancará desde la posición 19 en el Gran Premio de Singapur 2026, después de haber terminado 20 en la clasificación y beneficiarse de una penalización. Tras la clasificación, el piloto mexicano reconoció haber alcanzado el límite de rendimiento de su monoplaza de Cadillac.
Después de la sesión de este sábado 10 de octubre, el tapatío explicó que el equipo esperaba un resultado mejor, pero que las características del trazado expusieron las carencias del coche.
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“Esperábamos algo un poco mejor”, dijo Pérez, antes de señalar que en Singapur el motor pesa menos en el rendimiento general, mientras que rivales como Aston Martin y Williams se mostraron más competitivos.
Esta carrera representa la última oportunidad Pérez para conseguir algún resultado más o menos favorable en este 2026. El debut de Cadillac ha sido como se esperaba, lento y difícil, y las últimas actualizaciones para el automóvil ya han sido instaladas con resultados nada alentadores, y ya abandonaron el desarrollo del monoplaza centrándose para el 2027. Y es que siendo un equipo nuevo en la máxima categoría no han podido encontrar un balance favorable para poder competir en la parte media de la parrilla, ha estado en los últimos lugares a excepción de Mónaco en donde el mexicano logró colocar el Cadillac en décimo puesto en un circuito en donde las manos del piloto cuentan casi lo mismo que el desempeño del auto.
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Mientras que Marina Bay representa un reto aparte, se trata de un circuito muy angosto, nocturno y con una longitud de casi 5 kilómetros, con 19 curvas y 4 zonas de DRS (Drag Reduction System) son sectores específicos en los circuitos de Fórmula 1 donde los pilotos pueden abrir el alerón trasero de su monoplaza para reducir la resistencia al aire y facilitar los adelantamientos. Se trata de 62 vueltas con temperaturas en pista de más de 42 grados centígrados y 50 grados dentro de la cabina del piloto y una alta probabilidad de chubascos representa el escenario ideal para que Checo ponga el Cadillac en alguna posición dentro de los puntos.
Además, los 305 kilómetros de carrera son extenuantes para los pilotos la gran mayoría usa chalecos refrigerados y toman bebidas altamente hidratantes con una base de sodio potasio y magnesio tienen aproximadamente 1.5 litros que se almacena detrás del asiento y se bebe a través de un tubo dentro del casco, con un botón del volante se acciona una pequeña bomba sin que el piloto tenga que soltar el volante, en una carrera con estas condiciones un piloto puede perder 2 o 3 litros por la sudoración dentro de la cabina.
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Se prevé que los Mercedes Benz, piloteados por el británico George Russell y el italiano Andrea Kimi Antonelli, hagan el 1-2, seguidos por los Ferrari, el monegasco Charles Leclerc y el británico Lewis Hamilton.
