La Fiscalía General de la República (FGR) detuvo a Felipe de Jesús Díaz Gómez, maquinista del Tren Interoceánico que se descarriló el 28 de diciembre de 2025 en Nizanda, Oaxaca, accidente que dejó un saldo de 14 personas fallecidas. Según el Registro Nacional de Detenciones, la captura se realizó el 26 de enero de 2026 en el municipio de Palenque, Chiapas, a las 9:24 horas, y posteriormente fue trasladado a las instalaciones de la FGR en Tuxtla Gutiérrez.
Ernestina Godoy Ramos, titular de la FGR, presentó el 27 de enero de 2026 el dictamen inicial sobre las investigaciones y confirmó que el agente del Ministerio Público Federal señala a Díaz Gómez por su presunta responsabilidad en los delitos de homicidio culposo y lesiones culposas. La funcionaria federal precisó que el caso fue judicializado ese mismo día y se presentó ante la autoridad judicial correspondiente para el deslinde de responsabilidades penales derivadas de la tragedia ferroviaria.
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Según el análisis de la caja negra de la locomotora, el tren alcanzó velocidades de hasta 111 kilómetros por hora en tramos rectos donde la velocidad máxima permitida era de 70 kilómetros por hora, es decir, circulaba 41 kilómetros por hora por encima del límite autorizado. En la curva donde ocurrió el descarrilamiento, el convoy transitaba a 65 kilómetros por hora cuando el límite establecido era de 50 kilómetros por hora, representando un exceso de 15 kilómetros por hora en una zona crítica.
Godoy Ramos informó que los peritajes técnicos descartaron daños previos en la infraestructura ferroviaria y que no se encontraron fallas en las vías o en los sistemas del tren. La fiscal subrayó que el factor determinante del accidente fue la velocidad excesiva a la que operaba la locomotora al momento del siniestro, lo que impidió mantener el control en la cerrada curvatura del tramo montañoso. La funcionaria federal explicó que el sistema de frenado funcionaba adecuadamente, ya que el tren redujo su velocidad e incluso frenó a cero kilómetros por hora en puntos coincidentes con las estaciones previas al lugar del siniestro.
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La noche del 27 de enero de 2026 se dio a conocer que la FGR detuvo a Ricardo Mendoza Cerón, jefe de despachadores, quien es acusado por la institución federal como responsable de no supervisar ni intervenir antes ni después del descarrilamiento del Tren Interoceánico. Mendoza Cerón se suma a Díaz Gómez como segundo implicado detenido por el descarrilamiento, enfrentando ambos cargos por los delitos de homicidio culposo y lesiones culposas.
La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo anunció el 27 de enero de 2026 que el próximo 2 de febrero de 2026 iniciará el proceso de reparación integral del daño para las víctimas del descarrilamiento del Tren Interoceánico. La mandataria nacional señaló que las víctimas del descarrilamiento decidirán si aceptan esta indemnización. Félix Arturo Medina Padilla, titular de la Subsecretaría de Derechos Humanos, Población y Migración de la Secretaría de Gobernación (SEGOB), detalló que las indemnizaciones no serán uniformes, sino que habrá montos diferenciados que dependerán de circunstancias específicas de cada una de las víctimas.
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El funcionario federal señaló que la próxima semana se iniciará el contacto con cada uno de los afectados y familiares de quienes perdieron la vida en el accidente con el fin de darles una cita para comenzar el procedimiento de reparación integral. Medina Padilla precisó que 225 personas serán atendidas por un grupo institucional que acudirá a las comunidades de Veracruz y Oaxaca para que no tengan que desplazarse a Ciudad de México y agilizar el proceso. El funcionario federal enfatizó que el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT) aceptó la reparación recomendada por la FGR.
Sheinbaum Pardo explicó que el esquema de indemnización establece que, tras la aceptación de las familias, estas recibirán primero la parte correspondiente a la aseguradora y, posteriormente, el apoyo que determine la fiscalía. La presidenta de la República precisó que la entrega inicial de 30 mil pesos realizada el 29 de diciembre de 2025 a los afectados constituía un apoyo inmediato para solventar gastos emergentes y no representaba la indemnización definitiva.
El accidente se registró a las 9:28 horas del 28 de diciembre de 2025 en las inmediaciones de la comunidad de Nizanda, en el municipio de Asunción Ixtaltepec, Oaxaca, cuando el convoy que cubría la Línea Z del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, con destino a Coatzacoalcos, Veracruz, se salió de la vía en una curva pronunciada. A bordo viajaban 241 pasajeros y nueve integrantes de la tripulación distribuidos en dos locomotoras y cuatro vagones. El siniestro dejó un saldo de 14 personas fallecidas y 98 lesionadas.
