Samsung Electro-Mechanics Co., empresa surcoreana de componentes electrónicos, abandonó sus planes de construir una nueva planta de manufactura en México y disolvió su unidad local, según reportó, el 7 de julio de 2025, el diario The Korean Economic Daily.
El rotativo local indicó que el proveedor de autopartes de la automotriz estadounidense Tesla consideraba el Sudeste Asiático y Europa Central, para una nueva planta de módulos de cámara para vehículos eléctricos.
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Según el mismo medio surcoreano, analistas afirmaron que esta medida marcaba una de las primeras bajas corporativas claras en Asia, vinculada a la cambiante agenda comercial del presidente estadounidense Donald Trump.
El diario señaló que a finales de 2023, el fabricante coreano de componentes electrónicos, proveedor clave de módulos de cámara para los vehículos eléctricos de Tesla, estableció una filial en la ciudad de Querétaro, para construir instalaciones de producción de módulos de cámara para automóviles.
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El objetivo era establecer una fábrica cerca de importantes clientes norteamericanos como Tesla, aprovechando la exención de aranceles del Tratado entre Estados Unidos, México y Canadá (T-MEC).
Sin embargo, el fabricante coreano de autopartes, filial de Samsung Electronics Co. y unidad del conglomerado Samsung Group, postergó el proyecto, alegando la creciente incertidumbre sobre el futuro de dicho acuerdo de libre comercio, según informaron el domingo personas familiarizadas con el asunto, citadas por The Korean Economic Daily.
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El diario mencionó que dicha medida puso de relieve cómo los renovados llamamientos de Trump para revisar el T-MEC, estaban alterando las cadenas de suministro globales. “La decisión de cerrar la entidad mexicana significa que Samsung Electro-Mechanics ya no está interesada en la fábrica”, declaró una de las personas cercanas a los planes de Samsung.
Samsung Electro-Mechanics había invertido 3.6 millones de dólares en la filial mexicana como parte de una estrategia más amplia para expandir su negocio de piezas para vehículos eléctricos a nivel mundial.
Si bien los importadores técnicamente asumen los aranceles, la dinámica contractual en la industria automotriz implica que proveedores como Samsung Electro-Mechanics a menudo se veían obligados a absorber dichos costos. Dicho riesgo había disminuido significativamente el atractivo de producir en México para las exportaciones a Estados Unidos, según fuentes citadas por el periódico.
“En este nuevo entorno, una planta mexicana ya no ofrece la protección arancelaria que antes ofrecía”, declaró un ejecutivo familiarizado con el asunto. Por otra parte, el colapso del crecimiento de la demanda de vehículos eléctricos en Norteamérica también influyó considerablemente en la decisión de Samsung Electro-Mechanics de abandonar su proyecto en la planta de México, según informaron fuentes del diario.
La elección de la sede en Querétaro se debió principalmente a su proximidad a las instalaciones de Tesla en Austin, Texas. Las plantas coreanas de Samsung actualmente suministran módulos a los vehículos eléctricos, fabricados en las plantas de la firma estadounidense en Shanghai y Berlín.
Sin embargo, Samsung tendría dificultades para conseguir un volumen de pedidos suficiente de Tesla y otros clientes. Asimismo, la reciente aprobación de la Ley ‘One Big Beautiful Bill’ de Trump en la Cámara de Representantes de EE. UU., que puso fin a los subsidios federales para vehículos eléctricos a partir del 30 de septiembre de 2025, debilitaría aún más la justificación comercial para expandir la capacidad de producción de piezas para vehículos eléctricos en Norteamérica, según informaron funcionarios de la industria.
