La visita de la mandataria a la entidad el sábado 12 de julio quedó empañada por la presencia de cientos de manifestantes que interrumpieron el evento inaugural de la Clínica #23 del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) Bienestar.
Con megáfonos y pancartas que expresaban su rechazo a la construcción del puerto y las implicaciones ambientales que este traería para la ciudad, los inconformes golpeaban y colgaban mensajes en la reja metálica recién instalada, en un intento por ser escuchados por las autoridades.
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Ante la indiferencia, y tras una larga espera en la vía pública, los manifestantes decidieron agruparse para bloquear de manera parcial la carretera Transpeninsular en ambos sentidos, lo que generó problemas de tráfico en una de las vialidades más transitadas de Baja California.
“Lo dije en el evento inaugural: no vamos a hacer nada que ustedes no quieran. Va a haber diálogo, y si no quieren, no se hace. Pero hay que dialogar, es lo único que les pido. ¿Les parece bien?”, expresó Claudia Sheinbaum, tras descender de la camioneta en la que era trasladada.
La Presidenta tomó un megáfono y, al igual que los manifestantes, se aferró al cerco de la clínica para detenerse en lo alto y así ofrecer una respuesta rápida a quienes bloquearon el paso del convoy. Luego de esta intervención, la protesta comenzó a disolverse.
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La gobernadora Marina del Pilar Ávila Olmeda permaneció en otra camioneta del convoy, desde donde, con la ventanilla casi cerrada, sólo alcanzó a responder que sí se realizará una consulta.
La cancelación de proyectos portuarios como Cabo Dorado y Cabo Cortés en Baja California Sur, así como el puerto de La Coruña en España, son ejemplos de iniciativas marítimas ambiciosas que fueron detenidas por razones muy similares a las que podría enfrentar el megaproyecto del puerto de El Sauzal, en Ensenada.
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En pocas semanas, sin el respaldo del Consejo Coordinador Empresarial de Ensenada (CCEE), el organismo que agrupa al sector económico de la localidad, han logrado reunir a 34 grupos de la sociedad civil para oponerse al proyecto impulsado por la Presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo.
Este frente incluye investigadores, productores de vino, pescadores, científicos, sociólogos, arquitectos, profesores, estudiantes y otros profesionales, que se han organizado para detener el megaproyecto de cinco mil 700 millones de pesos.
Los líderes de estas organizaciones han identificado 17 impactos irreversibles sobre el ecosistema marino, además de señalar la falta de infraestructura urbana y de servicios públicos adecuados para soportar un puerto industrial de tal magnitud.
Estos grupos han realizado estudios científicos que refuerzan su oposición, recordando que en 2010 frenaron también el mismo proyecto en El Sauzal, y por las mismas razones, destacando los daños ecológicos derivados del dragado del suelo marino.
Según las proyecciones, el megaproyecto de El Sauzal implicaría un crecimiento de trece veces la carga portuaria, pasando de 450 mil a seis millones de contenedores anuales. Esto obligaría a reubicar actividades pesqueras, turísticas y de los mismos pobladores de la delegación.
En el mapa del 2020, se muestra que El Sauzal ya ha alcanzado casi el doble de su capacidad, pues cada vez más terrenos son destinados al almacenamiento de contenedores, industria y vivienda.
Además, la expansión industrial se está extendiendo rápidamente hacia la Ruta del Vino, amenazando terrenos agrícolas que anteriormente podrían haberse destinado al cultivo.
FEDERACIÓN REITERA INTENCIÓN DE CONSTRUIR MEGAPROYECTO PORTUARIO
El pasado 3 de junio, una sesión informativa sobre el plan de inversión portuaria donde estaban presentes empresarios del Consejo Coordinador Empresarial, encabezada por el almirante Luis Javier Robinson Portillo Villanueva, director general de la Administración del Sistema Portuario Nacional de Ensenada (ASIPONA) fue interrumpida por un grupo opositor al megaproyecto del puerto.
La protesta tuvo lugar en uno de los salones del Centro Cultural Riviera del Pacífico, en Ensenada, a donde exigieron transparencia sobre las proyecciones en esa zona.
Unos días después, el 19 de junio, Manuel Fernando Gutiérrez, coordinador general de Puertos y Marina Mercante de la Secretaría de Marina, reafirmó a nivel nacional la intención del gobierno federal de ampliar y construir seis puertos en México: Ensenada, Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Veracruz, Progreso y Acapulco.
En el caso específico de El Sauzal, Gutiérrez detalló que el plan contempla la construcción de escolleras para nuevos muelles y terminales, así como un muelle de pesca “para reforzar esa vocación pesquera tan importante”. Según el funcionario, el proyecto generará aproximadamente 3 mil empleos directos e indirectos y aprovechará la posición estratégica de la zona.
Toda esta obra formará parte del Plan Nacional de Infraestructura y del Plan México, con una inversión global estimada en 277 mil millones de dólares. Como ejemplo del interés del sector privado, el funcionario mencionó que el puerto de Manzanillo ya cuenta con cartas de intención de grandes inversionistas como Bosco Shipping, BCA Internacional y Grupo México.
PESCADORES Y TRAILEROS VEN UN FUTURO INCIERTO ANTE EL MEGAPROYECTO EN EL SAUZAL
El presidente de El Sauzal y líder pesquero, Rigoberto Velázquez, advirtió a la comunidad sobre los graves efectos que el megaproyecto del puerto tendría sobre las 3 mil familias que dependen de la pesca en la zona.
Según Velázquez, se corre el riesgo de perder especies clave como el pepino de mar, erizo, langosta y sardina.
El pescador compartió que los compañeros ribereños, muchos de ellos que aún usan técnicas artesanales, ya han sido relegados en la zona durante años, y este proyecto podría empeorar la situación al aumentar los costos por el estacionamiento de lanchas y equipos de pesca.
Por su parte, José Martínez, transportista de mercancías en camiones de carga pesada del puerto de Ensenada hacía El Sauzal, también expresó su desacuerdo con el proyecto.
Según Martínez, la falta de infraestructura vial adecuada complicará el tránsito, ya que las principales vías, desde San Miguel hasta El Sauzal, se verían invadidas por grúas y contenedores, afectando la circulación de embarcaciones pequeñas.
Además, alertó sobre los riesgos que el proyecto representa para la pesca de sardina, anchoveta y otras especies menores, como ya ha ocurrido con otros desarrollos portuarios en la región.
Ambos sectores, pesquero y transportista, coinciden en que el megaproyecto representa un futuro incierto para sus actividades.
NO SÓLO SE TRATA DE DETENER, HAY QUE PROPONER: LEÓN FIERRO
León Fierro Reséndiz, el activista que fue encarcelado por veinte días en el Centro de Reinserción Social (CERESO) de Mexicali en 2018 por participar en una protesta para evitar la construcción de la cervecera Constellation Brands, forma parte de la alianza que rechaza la obra del puerto.
La ampliación no sólo afecta los ecosistemas, alteraría la dinámica urbana, turística y modificaría por completo la identidad del puerto, dijo Fierro quien junto al grupo Mexicali Resiste fue reprendido en la administración del gobernador Francisco Vega de Lamadrid y del presidente nacional Enrique Peña Nieto.
En Ensenada, ha conformado otra organización denominada Ensenada Digna, con la que se integró a la alianza que en este momento hace frente al gobierno en contra de este desarrollo.
— ¿Estarás apoyando a la agrupación en Ensenada?
“Como saben fui parte del movimiento en Mexicali que logró detener la instalación de la cervecera, y ahora me he sumado activamente a esta causa aquí en Ensenada, donde vivo desde hace tres años. A partir de diciembre pasado empecé a involucrarme en este proyecto porque creo que, de concretarse la ampliación del puerto en El Sauzal, significaría un golpe durísimo para la ciudad, la bahía, el Valle de Guadalupe y para toda la gente que disfruta de estas costas por eso mi preocupación y me he acercado a participar activamente”.
— ¿Por qué consideras que este proyecto representa una amenaza para Ensenada?
“Es algo fundamental y súper preocupante que podría incrementar inseguridad, problemas viales, problemas de salud, problemas para los pescadores, comunidades, cambio en la imagen de la misma cuidada, es un megaproyecto que le daría al traste y que además afectaría a todo el estado”.
— Tú ya tienes experiencia con una movilización ¿Qué recomiendas ahora desde esa experiencia?
“Hay muchos académicos, científicos, estudiantes, pescadores, surfistas, habitantes de comunidades, por lo que mi sugerencia es que sigamos uniéndonos todas las agrupaciones y gente no tenga (agrupación) si no conoce el tema no importa porque la gente así se unió en Mexicali para tumbar la cervecera y eso es lo más importante para lograr grandes cosas. No solo es cancelar el proyecto sino también proponer una serie de proyectos alternativos, sustentables, de regeneración de espacios verdes, del campo, la pesca, ecosistemas, cultura, la política participativa”.
— ¿A qué no le deben tener miedo?
“Bueno, a nada, si nosotros como población nos unimos no hay poder humano que nos detenga y eso se ha demostrado no nada más en Mexicali donde sufrimos detención, en mi caso estuve preso, pero gracias a la movilización y a la gente también de Ensenada nos apoyó se logró mi liberación y detener la cervecera, así como que el gobernador (Vega de Lamadrid) se retractó de la ley de privatización del agua”.
— ¿Qué fuerzas tan grandes, pudieran estar detrás del proyecto del puerto, que fuera mejor desistir?
“No me lo imagino, sé que las fuerzas que están apoyando al puerto son muy grandes como la Secretaría de Marina y el Gobierno Federal con todas sus instancias, está SEMPRA (Energía Costa Azul). Pero hasta ahora no conozco un ejército que pueda frenar a un pueblo bien organizado. Lo vimos en Mexicali. Y lo podemos volver a hacer aquí”.
