De acuerdo con en el delegado de la Cámara Nacional de Transporte de Carga en la Zona Metropolitana de Baja California (Canacar), Alfonso Millán, en lo que va del año al menos 10 choferes de trailer han sido suspendidos de sus funciones por el Departamento de Transporte de Estados Unidos, mientras que otros ya han recibido advertencias, lo que ha golpeado a la industria considerando que el 80 por ciento requiere cruzar para dejar su mercancía.
Según el delegado de la Canacar, desde hace un mes se ha visto un aumento en los “warning” que ha impuesto como primera medida a los choferes comerciales el Departamento de Transporte a choferes de carga, por no manejar un inglés fluido.
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“Tenemos un mes de que empezamos a detectar los primeros ‘warning’ que le hicieron a los operadores, y ya desde la semana pasada tenemos reportes de que sí ha habido operadores que los ponen fuera de servicio”, comentó Alfonso Millán, agregando que van 50 choferes que han recibido esta alerta en toda la frontera, desde Nuevo Laredo hasta Tijuana.
Cabe recordar que, aunqu
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e el manejar un inglés fluido para los operadores comerciales siempre ha sido un requisito del Artículo 49 del Reglamento del Departamento del Transporte de Estados Unidos, principalmente para que el conductor pueda entender señales, llamadas de auxilio y preguntas de la autoridad. Sin embargo, con la llegada del presidente Donald Trump a la Casa Blanca, la exigencia de dicho requisito ha aumentado, lo que ha derivado en ese tipo de sanciones.
Por ello, el delegado mencionó que las empresas que integran la Canacar se han dado a la tarea de ofrecer cursos y exhortar a sus choferes a tomarlos para evitar ser acreedores a un llamado de atención como un ‘warning’ o ser puestos fuera de servicio, pues además en caso de que estas sanciones ya les hayan sido impuestas, también deben realizar el curso de inglés a manera de ganarse el perdón de la autoridad estadounidense para recuperar su operatividad.
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Y es que aunado a lo anterior, Alfonso Millán comentó que actualmente tanto la industria del transporte de carga en Estados Unidos como en México enfrenta un déficit de 250 mil y 56 mil operadores de camión, por lo que resulta muy importante no perder a los que ahora se tiene.
“Espero que en unos tres o cuatro meses la presión pueda bajar y estar mucho más concentrado. Hay que entender que es vital la actividad del operador de traslado, tanto en México como en Estados Unidos”, finalizó el delegado de la Canacar.
