El Servicio de Administración Tributaria (SAT) embargó a la aerolínea Interjet y designó a una interventora con cargo a la caja, como parte de un procedimiento de ejecución para forzar el cobro de deudas fiscales acumuladas entre 2013 y 2017, en créditos que solo fueron pagados de forma parcial.
Interjet es parte del Grupo Alemán (GALEM), conglomerado de empresas que dirige Miguel Alemán Magnani, hijo del político priista, Miguel Alemán Velasco, ex gobernador de Veracruz, y nieto de Miguel Alemán Valdés, presidente de México del 1 de diciembre de 1946 al 30 de noviembre de 1952.
La intervención a la aerolínea fue decretada el pasado 27 de junio por la Administradora Desconcentrada de Recaudación del SAT de la Ciudad de México.
Asimismo, la función de la interventora designada por el SAT es retener el 10 por ciento de todos los ingresos en efectivo que obtiene Interjet, para así destinarlos al pago de impuestos pendientes, previo pago de salarios y gastos operativos.
Sin embargo, el 19 de julio pasado, un juez federal concedió a la aerolínea una suspensión provisional contra la designación de la interventora, siempre y cuando constituya en favor del SAT una garantía equivalente al 10 por ciento de sus ingresos mensuales, lo que la empresa consideró “incosteable”.
Además, el juez federal rechazó suspender la inscripción del embargo de un inmueble de la aerolínea en el Registro Público de la Propiedad, así como la anotación del embargo en los registros marcarios que tiene ante el Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial (IMPI).
Interjet impugnó el fallo del juez federal, tanto al negar la suspensión de las inscripciones de embargo como al exigir 10 por ciento de ingresos mensuales, pero el Noveno Tribunal Colegiado en Materia Administrativa confirmó la decisión el 7 de agosto.
“El porcentaje que pretende sustraer la autoridad fiscal y el fijado por el Juzgado de Distrito es incosteable para [Interjet] y pone en riesgo su estabilidad comercial y económica, ya que el giro que practica, es una actividad cuyas ganancias no son uniformes a lo largo del año, sino que en para hacer frente a los gastos económicos en temporadas bajas, deben aprovechar lo obtenido en temporadas altas”, alegó la aerolínea ante el tribunal colegiado.
Interjet advirtió que un cese de operaciones de la aerolínea afectaría a los 50 mil pasajeros que, en promedio diario, transporta en sus 84 aeronaves.
“La anotación de un embargo en el folio mercantil de una sociedad anónima puede producir efectos devastadores en su clientela y provocar una condición de alarma entre sus acreedores, que al enterarse de que la negociación está embargada, tendrán una reacción distinta a la que se espera normal frente a una negociación que pasa por etapas operativas complicadas”, afirmó la empresa.
“Si [los acreedores[ entran en pánico y todos demandan al mismo tiempo el pago de sus deudas, lo más seguro es que el negocio de que se trate quiebre o que en su caso, dicha situación sea aprovechada por competidores”, agregó la aerolínea.
Según el diario Reforma, eb respuesta a una solicitud de información entregada a un particular el pasado 22 de julio, el Gobierno Federal detalló que Interjet debía al menos 92 millones de pesos a los Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM), contribuciones federales que corresponde cobrar al SAT.
El mismo rotativo recordó que finales de julio pasado, la aerolínea canceló 133 vuelos y demoró 22 más afectando a 21 mil 245 pasajeros, con el argumento de falta de tripulaciones suficientes para operar.
Interjet reportó, además, una pérdida de 516 millones de pesos en el primer trimestre del 2019 y ligó entonces pérdidas desde el arranque de 2018.
-Con información de Reforma.
