El Frente Pro Desarrollo Sustentable (FPDS), que tiene como objetivo informar y promover iniciativas que impulsen el desarrollo sustentable en Baja California Sur, hizo la presentación del Plan Integral de Movilidad Sustentable (PIMUS) de La Paz. En una primera intervención participó Lucia Frausto, representante del Observatorio Ciudadano “Cómo Vamos La Paz”, quien consideró vital la revisión de planes de movilidad y desarrollo de la capital, para planear el desarrollo de la ciudad. Dio a conocer que es necesaria la corrección de ciertos vicios por lo que atraviesa La Paz, “con todos los aspectos de una ciudad, no la podemos ver como un organismo separado, todo tiene que ver, no podemos corregir algo de un organismo si no está integrado, si no vemos el flujo, si no vemos un corazón, una cabeza; así funciona una ciudad”. Por otro lado, Alberto Marín, director de Proyectos de IDOM, hizo la presentación del PIMUS, señalando principalmente el desorden en el transporte público de La Paz y la distribución de la población, mucho tiene que ver la ordenación que den las constructoras, ya que las viviendas requeridas para atender la población en el año 2030. Apuntó que el crecimiento de mancha urbana no es problema, sino que se deje un crecimiento desordenado. Ejemplificó que en la Zona Centro de la capital existen más de 130 hectáreas baldías y, en lugar de construir en los espacios, se ha optado por un crecimiento hacia el sur, lo cual en cierta forma provoca un desordenamiento y la carencia de servicios, además de que la infraestructura urbana no está a la par del desarrollo demográfico. Para Marín es necesario un ordenamiento en cuestión de las rutas de transporte público, ya que así se evitan mayores vueltas y menos traslados de los ciudadanos, así como un menor número de emisiones de contaminantes a la capa de ozono y menor consumo de combustible. “La ciudad duplica su población, aumenta cinco veces su tamaño y su extensión, qué pasa si el transporte público está mal planeado: pues lógicamente la gente necesita moverse de alguna manera y lo hace en automóvil. Al moverse, al generarse esa necesidad, incrementa la tasa de motorización, ustedes saben que en sus familias, en su casa, disponemos de hasta dos, tres, cuatro y cinco automóviles”, comentó. A diario, cada ciudadano debe trasladarse al menos 5 kilómetros para llegar a su centro de trabajo, y dada la mala planeación de la ciudad, existen puntos críticos, sobre todo por la única ruta que conecta las dos partes importantes de densidad de población. “Con el crecimiento de la mancha urbana y al dejar el centro abandonado, nos encontramos con que se empieza a generar una importante proporción de población, 70 mil personas viven al sur de la ciudad, y esto hace que estas 70 mil personas que están en este lado se movilicen, al punto donde se concentra su empleo; el 85 por ciento del empleo se concentró en el centro de la ciudad, si solo tenemos la Transpeninsular o el Bulevar Forjadores, lógicamente nos encontramos con que meter a 70 mil personas en hora pico, pasando por Forjadores, obviamente el modelo no da”, explicó. Las muestras se tomaron entre 23 mil encuestados en La Paz, de ahí se determinaron las necesidades que existen en la ciudad, la movilidad urbana y modificaciones que se podrían generar, aunque lo primero debe ser el reordenamiento de la densidad de población. Por último, Fabricio González Rodríguez, presidente del frente, señaló como vital la participación de todos los sectores, ya que con el PIMUS “se promueve una mejor ciudad para los paceños, buscando generar ahorros importantes en combustible y en horas hombre, promoviendo las actividades físicas y una mejor convivencia social”.
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