Puente binacional no beneficiará a Tijuana

Gobiernos facilitarán paso de consumidores mexicanos a California En poco le abonará a la economía de Tijuana la nueva terminal binacional del aeropuerto, que habrá de conectar a la ciudad con San Diego, California, pues no solo habrá menos viajeros que crucen por carretera -quienes dejarán de consumir los servicios que aquí se ofrecen-, sino que se promoverá la fuga de consumidores a nivel nacional, al no haber necesidad de cruzar por las garitas de San Ysidro y Otay. Y es que la falta de variedad en los productos y de precios atractivos, además de un elevado impuesto al consumo en México, son razones de sobra para que a los mexicanos les resulte más sencillo tomar un vuelo a bajo costo desde cualquier parte de la república con destino a esta frontera, para luego trasladarse al lado americano y realizar compras allá. Así lo consideró el economista Rubén Roa Dueñas. Por su parte, y de acuerdo a información del investigador del Colegio de la Frontera Norte, Alejandro Díaz Bautista, la economía bajacaliforniana compite directamente con los productos de la frontera sur de Estados Unidos. “Los comercios mexicanos tratan de ofrecer precios similares a los de Estados Unidos, pero esto es casi imposible, debido a que en los Estados Unidos tienen apoyos fiscales y mejores precios de proveeduría, además, el impuesto a las ventas en California es mucho menor que el Impuesto al Valor Agregado (IVA) en la frontera norte de México”, indicó. A pesar de este contexto económicamente adverso para México, y en especial para la frontera, el 12 de noviembre de 2013, Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), operador del Aeropuerto Internacional “Abelardo L. Rodríguez”, anunció oficialmente la edificación de “Puerta de las Californias”, terminal binacional que conectará a Tijuana con San Diego, cuya construcción tendrá un costo aproximado a 70 millones de dólares. Dicho espacio (que funcionará como garita a distancia en territorio norteamericano) enlazará a una terminal con oficinas de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP, por sus siglas en inglés), sala de espera, espacios comerciales, estacionamiento privado y área para transportación terrestre, distribuidas en once hectáreas. Del lado mexicano, la infraestructura albergará locales para autoridades aduanales y de migración. GAP dio a conocer que los permisos correspondientes a la edificación en sus instalaciones son del orden federal y ya fueron autorizados, por lo que en julio de 2013, iniciaron la remoción de tierra para instalar los pilares que habrán de sostener un puente de 117 metros por donde transitarán los viajeros, que contará, además, con una banda eléctrica que transportará el equipaje. Según una fuente consultada por ZETA, del lado americano ya se tienen los recursos para la obra, pero todavía no han iniciado los trabajos, al estar a la espera de un permiso de las autoridades; los datos siguen siendo escuetos desde el país vecino. Cabe recordar que el 4 de agosto de 2010, el Consulado General de México en San Diego dio a conocer que el Departamento de Estado de los Estados Unidos, emitió el permiso presidencial que autoriza la construcción y operación de la conexión peatonal en cuestión, “para uso exclusivo de viajeros con boleto pagado, y se otorgó al grupo de inversionistas Otay-Tijuana Venture, conformado por Equity, cuyos socios tienen base en Chicago, y por el Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP)”. En el corto plazo, y con el futuro uso del puente binacional que conectará a los viajeros que lleguen a Tijuana con San Diego, el Aeropuerto “Abelardo L. Rodríguez” tendrá una pérdida del 50 por ciento de su boletaje de estacionamiento, en tanto que los transportes locales que ahí brindan servicios, también se verán afectados. Iniciaron trabajos Miguel Aliaga, director de Relaciones Institucionales de GAP, grupo que opera el Aeropuerto de Tijuana, explicó el estado actual del puente binacional: “Del lado americano siguen adelante con el proyecto, han requerido de ciertos trámites adicionales, esperamos que a principios de 2015 esté en funciones. Vamos en diferentes tiempos, pero eso no quiere decir que terminemos antes, porque dependerá de los ritmos que le pondrán a la obra”. Agregó que en lo correspondiente a Tijuana, desde julio pasado comenzaron las excavaciones para determinar donde se habrán de instalar los pilotes que habrán de sostener el puente que cruzará del lado americano, por lo que las obras estarán finalizadas a la vuelta de diez meses. La inversión estimada es de 180 millones de pesos. “Éste es el banderazo de salida (12 de noviembre de 2013), es un proyecto que tiene más de veinte años proponiéndose, reconocemos que tendrá beneficios y desventajas para nosotros. La primera de ellas, será la reducción en corto plazo, reducción de ingresos comerciales”, expuso Aliaga. El puente por sí solo el puente incrementará en un millón los pasajeros que lleguen al Aeropuerto de Tijuana -proyección para los próximos cinco años-, y de acuerdo con estimaciones, cada año se sumarán 100 mil visitantes, aumentando así el tráfico aéreo en un 20 por ciento; por lo que pasará a 160 operaciones diarias, en tanto, actualmente son 127. Respecto al aumento de la contaminación en la ciudad, ante el futuro arribo de más aeronaves, el portavoz indicó que ésta no será mayor, pues las unidades que usan las aerolíneas, tienen en promedio cinco años de edad. Por último, el entrevistado citó que este año, el aeropuerto habrá de terminar con una afluencia de 4.5 millones de pasajeros, y estiman que en 2014 el número se sitúe en 4.7 millones; cifra de aeroviajeros similar a la registrada en 2007. Aeropuerto de Tijuana, segundo en importancia Por su parte, el director general del GAP, Fernando Bosque Mohíno, expresó que “Puerta de las Californias”, obra que se pretende terminar en diciembre de 2014, generará más de 500 empleos directos. En palabras del funcionario, el aeropuerto será “un orgullo de modernidad y conectividad”. Calificó las expectativas de crecimiento para el año entrante como positivas, considerando que de las terminales aéreas que maneja el grupo, Tijuana ocupa el segundo lugar, con 4.5 millones de pasajeros, y 30 destinos a nivel nacional. El primer escaño le pertenece a la Ciudad de México, con dos destinos más. “Más del 50 por ciento de los pasajeros que usan este aeropuerto vienen de California, más de un millón podrían ser potenciales usuarios del cruce por este puente, es una oportunidad de mejorar el servicio, una excelente opción de facilitar ese acceso al otro lado de la franja. Respecto a las emisiones de los aviones, no tienen nada que ver con lo de antes, las flotas actuales son de cinco años, el nivel de contaminación acústica, nivel de contaminación de emisiones, va a ser inferior”, acotó. El ejecutivo reconoció que el aeropuerto dejará de percibir por lo menos el 50% de las operaciones del estacionamiento, y los transportes en la zona tendrán menos ingresos. California, el más beneficiado “No se ve malo, es un proyecto progresista, incluso para ambos estados, pues es atractivo para la región, le va a beneficiar mucho más a California que a Tijuana, pero queremos saber cómo se va a operar, ésa ha sido la gran interrogante. Ese dinero que van a pagar por concepto de cuota que parte el tocará a Tijuana, para promoción. No se han visto esos aspectos”, expresó en torno al tema Karim Chalita, titular de la Cámara Nacional de Comercio (CANACO) Capítulo Tijuana. Por otro lado, subrayó que autoridades federales como la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), no han tocado el tema en relación a una posible medida de compensación, por el efecto negativo que pudiera generarse en torno al comercio de este lado de la frontera, o bien, al transporte que brinda servicios en la zona. “Nunca se manejó de manera pública qué fue lo que se pudo gestionar con el (ex) Presidente de la República (Felipe Calderón), se ha dicho que el puente habrá de aumentar los vuelos a nuestro destino y que va a ser un cruce rápido, pero hasta ahí. De parte de las autoridades no hemos tenido una explicación sobre el impacto económico”, afirmó, para complementar: “Bien puede hablar un representante del GAP, que representa los intereses de la empresa, pero al final del día hay muchas inquietudes de la comunidad comercial acerca de dos temas, el impacto ambiental y económico, que sí lo habrá, y habrá una empresa que cobrará por peaje, no sé si lo van a cobrar de aquél lado o de éste. O va a venir incluido en el costo del boleto”. Las pérdidas económicas Para el presidente de los Comerciantes Turísticos de Tijuana, Julián Palombo Saucedo, la edificación de “Puerta de las Californias” perjudicará a Tijuana.  “Los beneficios que vemos son nulos, cabe mencionar que más de 2.5 millones de personas llegan a Tijuana al año a dejar o recoger a un familiar en la terminal aérea. Tratamos directamente con los clientes, y cuando vienen, los acompañan por lo menos dos personas más, lo que hace una derrama económica de 300 dólares en conjunto, y al multiplicarlos, nos da la cifra de 750 millones de dólares al año, lo que se dejará de percibir”, aseveró. La coyuntura En torno a la construcción del puente, la titular de la Cámara de Comercio de Otay Mesa, Alejandra Mier y Terán, expresó: “Más que nada el gran beneficio va a ser la posibilidad de usar el Aeropuerto de Tijuana a un gran público que no lo había considerado antes, esas personas se van a sensibilizar más con la ciudad, y si les dieron un buen servicio, entonces van a considerar venir a comer o llevar a cabo otra actividad. “Para Otay va a ser más infraestructura para las empresas, que es lo que consideran cuando se están mudando. Aparte del Aeropuerto de San Diego tendremos el de Tijuana, nuestros agremiados están emocionados y preguntando cuándo lo abren”, acotó. Por su parte, del presidente del Consejo de Desarrollo Económico de Tijuana, Humberto Jaramillo, consideró que la plataforma es un tema metropolitano para darle servicio a residentes de Estados Unidos que vuelan por Tijuana. Además, señaló que en un principio habrá afectaciones serias, a la par de recordar que hay grupos como la Asociación de Comerciantes Organizados de la Avenida Revolución, Comité de Lucha contra el Puente Binacional, entre otros, que están en contra del proyecto. Sin embargo, el efecto a mediano plazo es que habrá más vuelos internacionales que se sumen al Aeropuerto de Tijuana. “El cónsul de Corea estuvo presente con la intención de que una línea coreana vuele a la Unión Americana por Tijuana, en el mediano plazo se va a revertir por los beneficios a la región. Puedes cruzar con 24 horas previo a tu vuelo, entonces, la construcción de un hotel, de más restaurantes, más servicios, va a abrir oportunidades de negocios para empresarios, aumentará el número de viajeros internacionales”. Para concluir, el dirigente del CDT advirtió: “Se tendrán que tener vehículos de diez pasajeros para que puedan visitar la oferta turística que se vaya generando a futuro y con la que ya se cuenta”.