Carlos Bustamante dice no a la construcción de la Ruta Troncal de transporte, la falta de tiempo y recursos propios para igualar los 482 millones de pesos ya autorizados por la federación, requisito indispensable para poder hacer uso de ellos, es la razón por la que optó por ser el sexto alcalde en prometer y no cumplir la obra. Peor aún, para compensar el fiasco, el XX Ayuntamiento decide realizar cuatro obras en dos vialidades que en algún momento pudieran coincidir con el demandado proyecto, pero que no forman parte de la primera etapa. Para ello dispondrá de 50 millones de pesos, de los 482 millones que le fueron aprobados para adecuar los 17 kilómetros del derrotero de la primera fase de la Ruta Troncal. Por ser éste un recurso proveniente del Fondo Nacional de Infraestructura (FONADIN), el municipio tendría que poner otro tanto, “un Pari Passu”, admitió Esteban Yee, secretario de Desarrollo Urbano, pero en lugar de ello la inversión total solo sumará 60 millones de pesos. Las obras por las que Bustamante sustituye la ejecución de la Ruta Troncal son: la construcción con concreto hidráulico del Bulevar Simón Bolívar y el puente de la vialidad Juan Ojeda Robles, a las que se añade la instalación de banquetas y un programa de reforestación en esas dos rúas. Ninguna ubicada en el trazo del mega proyecto. La licitación para estas obras, dijo, será lanzada a más tardar el próximo lunes, y en ella podrán participar empresas tanto locales como foráneas. “De los paraderos, bahías, estaciones y demás aditamentos para la operación de la ruta no haya nada, porque se está trabajando en los proyectos definitivos y todavía no están listos, y seguramente le tocará al siguiente presidente municipal atacar ese tema, así como la licitación de las empresas que la operarán”, consideró el funcionario. Los transportistas aplauden esta decisión, pues prefieren que sea la próxima administración la que, desde su inicio, tome las riendas del proyecto, “a que el Ayuntamiento saliente lo inicie al cuarto para las doce, así lo advertimos a Bustamante y esperamos que se nos cumpla”, exigió. A decir de Estaban Yee, la naturaleza del fondo federal permite que trascienda la administración municipal, “así que Jorge Astiazarán podrá ejercerlo sin problema alguno”, subrayó. En el último año de la administración de Jorge Ramos, los recursos de FONEDIN fueron pre-aprobados, a la administración en turno solo correspondía hacer la inscripción correspondiente ante la Secretaría de Hacienda, acción que a Bustamante le llevó todo el trienio. Por su parte, el regidor presidente de la Comisión de Hacienda, Eduardo Enrique Parra Romero, precisó que los recursos son para ser ejecutados en un año y medio, pero confió en que el XXI Ayuntamiento lo concrete, “por lo pronto ésta administración va a ir preparando las rutas de transferencia”. El edil admitió que lo limitado de los recursos de que dispone el municipio es una de las razones por las que el proyecto no se ejecuta tal cual y se divide en etapas alternas, “por eso el alcalde opta por dejárselos a su sucesor, para que éste sea quien aporte otro tanto y pueda ejercer el recurso”, acotó. Tren ligero o ruta troncal, desde la administración de Héctor Osuna Jaime hasta Carlos Bustamante, el proyecto para unir en una sola las líneas de transporte y poner orden en este sector, solo queda en “sueño guajiro”, expuso Guillermo Zavala, líder del transporte Verde-Crema. Isabel Mercado
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