Lomo del canal sí es opción para ciclovía


 
Ezenario Lunes, 16 Febrero, 2015 08:00 PM

Distinto al dicho de las autoridades municipales, respecto a que utilizar el lomo de la canalización del Río Tijuana para construir la ciclovía carece de “adaptabilidad”, José Humberto Murillo, miembro del Colegio de Ingenieros Civiles de la Zona Metropolitana Tijuana, aseguró que “no se necesita ser ingeniero” para saber que es una opción viable”. Agregó que la prioridad es evitar que en la ciudad se genere mayor caos vehicular y por lo tanto debe buscarse la manera de concientizar a la población del municipio, independientemente de la ruta que finalmente se decida. No obstante, no dejó de lado la opción –que no es nueva– de adaptar el lomo de la canalización del Río Tijuana para la circulación ciclista, que finalmente terminaría por proporcionar una conectividad con otras vialidades, similar a la de la ruta contemplada, 9 kilómetros partiendo del bulevar Benítez hacia el Paseo de los Héroes. “El lomo de la canalización se pudiera habilitar y generar algunos puentes para bicicletas por la falta de infraestructura –en las avenidas mencionadas–. Lógicamente analizando entradas, salidas”. Previamente Bernardo Padilla, secretario de Gobierno municipal, aseguró que sí se analizó dicha posibilidad, pero que de acuerdo a estudios del Instituto Municipal de Planeación –responsable del diseño de la ciclovía–, determinó que “no genera la adaptabilidad”. El ingeniero José Humberto Murillo, compartió sobre la idea: “Si se utiliza el bordo para vehículos, se puede utilizar para bicicletas…no sé necesita ser ingeniero para saber”. El Ayuntamiento de Tijuana aún no tiene un proyecto final de la ciclovía, pero se comprometió a que en los próximos días darán a conocer un proyecto corregido y aumentado, con el asesoramiento del Colegio de Ingenieros de Tijuana. El anuncio llegó después de semanas de planteamientos críticos generados por especialistas, colonos, comerciantes e instituciones como la Procuraduría de los Derechos Humanos (PDH) de Baja California. Funcionarios municipales reconocen que existieron errores de comunicación. En la opinión del ingeniero Pablo Hernández Lee, presidente del Colegio de Ingenieros de Tijuana, el problema de fondo versa en que no existe en el municipio un reglamento de edificaciones que esté funcionando, y por lo tanto, tampoco uno que establezca la normativa para desarrollar una ciclovía. Sin embargo, aclaró que el criterio no es erróneo, pues se busca la conectividad y la protección del ciclista, justificando así la zona por donde pasarían los 9 kilómetros de ciclovía y las mojoneras (placas de cemento) que se han colocado. A la fecha, se sabe que la ruta planteada de inicio sufrirá modificaciones, ya se han quitado 30 mojoneras y se ha anunciado que se conectará con otros espacios en la ciudad. Roberto Sánchez, secretario de Desarrollo Urbano y Ecología, comentó que la empresa contratista, Dinorsa S.A. de C.V., colocó las estructuras de cemento antes de que se liberara el espacio, por lo que ahí se buscarán otras alternativas de delimitación. Dijo que podrían quitarse 60 mojoneras más, sobre el bulevar Benítez a la altura de la Plaza Carrousel. Aunque cada una de ellas tiene un costo de 322 pesos, precisó que el gasto hecho no rebasa el techo presupuestal de más de 8 millones de pesos que tiene la empresa constructora para ejercer, provenientes del Programa Nacional de Prevención del Delito (Pronapred). Sobre la razón de construir las mojoneras de ese tamaño (60 por 60 centímetros), dijo: “El contratista tiene un carril de 3.60, él necesitaba 2.50 metros y el resto, para no entorpecer los siguientes carriles, colocó esos elementos de 60 por 60 para cubrir todo el carril”. Por su parte, Bernardo Padilla Muñoz, secretario de Gobierno del Ayuntamiento, comentó que se trata de una modificación de trazos con el propósito de sufrir la menor cantidad de afectación. Insistió en que fue el Pronapred quien decidió el polígono donde debía construirse y que la ruta se trazó en la administración pasada. Que no se busca la recreación, sino una alternativa real de movilidad, pero se conectará con espacios como la Unidad Deportiva y el Parque Morelos. Por otra parte, la queja 45/15 y el Asunto 185, abiertos en la PDH de forma oficiosa no han avanzado pues las autoridades municipales no han facilitado la información requerida, relacionada con temas técnicos y logísticos de la obra. Para el procedimiento abierto por Violación al Derecho de la Legalidad y Seguridad Jurídica en la modalidad de Prestación Indebida del Servicio Público, se generó un recordatorio al ayuntamiento que deberá atender a más tardar el viernes 13 de febrero.

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