Delegada de CAPUFE explica los motivos del retraso en la escénica‏


 
Noticias del día Sábado, 13 Septiembre, 2014 02:07 PM

Tras haber cambiado la fecha, del 15 de septiembre hasta medidados de diciembre del 2014, para la reapertura al tránsito que circula por la Autopista Tijuana-Ensenada, a la altura del kilómetro 93, la delegada de Caminos y Puentes Federales (CAPUFE) en Baja California, Rosa María Castañeda Guadiana, brindó detalles de los motivos que llevaron tanto a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y el propio CAPUFE, a tomar esa decisión. Aseguró que durante la última semana, agrietamientos en la zona del terraplen, que es la capa sobre la que tenían previsto colocar la carpeta asfáltica para el paso de los vehículos, provocaron que los especialistas de la obra recomendaran terminar de reforzar el pedraplen que es el que sostendrá finalmente todo el peso de la zona afectada. Asimismo, anunció un acercamiento entre CAPUFE y el Centro de Investigación Científica y de Educación Superior de Ensenada (CICESE), para que investigadores de esta institución apoyen a la dependencia en la elaboración de estudios técnicos en diversos puntos de la zona afectada, que abarca la conocida como Bahía Salsipuedes. Con las nuevas fechas, explicó, será a mediados de diciembre cuando podrán tener habilitado el paso a los conductores. Aquí parte de la entrevista sostenida con la delegada este viernes: ¿Qué nos puede informar respecto a la situación de lo ocurrido en la Autopista? “Te quiero comentar, que se ha manejado en algunos medios de comunicación que la carretera no se apertura porque hubo un atraso en la obra, te quiero decir que no, que no fue por un atraso de la empresa”. “Que lo que pasó fue que a partir de la última semana se presentaron algunas anomalías como agrietamientos en la zona específica del kilómetro 93 donde estamos ejecutando los trabajos en este momento. Nosotros estábamos muy optimistas, tanto la Secretaría de Comunicaciones y Transportes como CAPUFE, pues estábamos muy atentos y positivos de que el día 15 ya podíamos aperturar”. “Lamentablemente por causas fuera de nuestras manos, pues hubo movimientos en el terreno donde se estuvo conformando el terraplen. Los técnicos dicen que es por un reacomodo de las masas. “Que lo que recomiendan ellos es que demos fortaleza y seguridad a través del enrocamiento, que el enrocamiento va a ser el que de ese cien por ciento de factor de seguridad, el factor de seguridad que necesitamos nosotros para reaperturar”. “Una pregunta que me han hecho hoy es, ¿cómo iban a abrir si ese pedraplen no estaba al 100 por ciento. Bueno, la zona no había sufrido ningún comportamiento, ningún movimiento. Se presentaron a partir de la semana del 29 de agosto. Se pusieron testigos, los testigos es como una guía para que los técnicos puedan ver cuál ha sido el comportamiento de estas grietas, a lo largo de una semana estuvieron estudiando las grietas. Se dieron cuenta que siguió avanzando de milimétricamente que se presentaron a 1 centímetro y otras hasta 2 centímetros”. “No hay nada magnificable que de un metro o algo así. Simplemente lo percibieron ellos, pero no es nada que hubo hundimiento otra vez, que un agrietamiento importante, no. Simplemente con eso nos dimos cuenta que teníamos que reforzar el pedraplen”. “Entonces nosotros haciendo un recargue de piedra, que te digo, que el recargue de piedra son 800 mil metros cúbicos de diferentes dimensiones de piedra, pues ya te imaginarás todo el peso que va a soportar. Todo el peso que va a soportar es el peso de esa masa, que se movilizó, o que tuvo movimiento en los días anteriores”. “En base a esos estudios, es por ello, que la SCT tanto CAPUFE, determinó que a través de los estudios y los técnicos que están a cargo, tanto el proyectista y la persona que realiza los estudios por parte de la Secretaría, que no estábamos brindando ni asegurando el 100 por ciento del factor de seguridad que nosotros estábamos pretendiendo dar, antes de que sucediera este hecho”. “Nosotros no abrimos la carretera, no porque no estuviera listo el terraplen o la carpeta asfáltica. No abrimos porque nosotros al ver un movimiento y un comportamiento ajeno a lo que se estimaba en este tiempo tan corto, no podemos actuar de manera irresponsable y aperturar, mientras no tengamos este frente al 100 por ciento terminado”. ¿Entonces ustedes lo que harían es reforzar el pedraplen? “Me refiero a reforzar, porque ahorita va a un 35 por ciento. Nosotros tenemos que llegar al 100 por ciento de ese terraplen para tener el factor de seguridad al 100 por ciento”. ¿Una vez que hagan eso ya se garantizaría el que no ocurrieran deslizamientos en el futuro?   “Así es, ya con eso aseguramos y el factor de seguridad es el 100 por ciento. ¿Por qué?, porque tú le estás metiendo exactamente el mismo peso en la piedra, que lo que te va a pesar el terraplen y la parte de las bermas donde está el cerro”. ¿Eso va a implicar incrementos en los costos de la obra? “No la obra sigue estando en el mismo costo. Aquí lo que pasa es lo siguiente, nosotros tenemos varios frentes: inclusiones; tenemos terraplen; alcantarillas tipo bóveda; tenemos enrocamiento; y tenemos las galería filtrante. Esos cinco frentes en conjunto son una solución integral. Nosotros no podemos hacer una solución integral sin uno de esos frentes que te estoy comentando. Entonces lo único que hicimos nosotros fue recorrer el plazo”. “Nosotros decíamos en nuestro programa de obra, el 15 de septiembre ya está listo el terraplen con la carpeta asfálticas, inclusiones y la alcantarilla tipo bóveda. Obviamente cada uno de los que te acabo de decir tiene una fecha estimada. La alcantarilla tipo bóveda hace un mes, y así”. “Nosotros para el 12 teníamos contemplado haber terminado todo, el día de hoy ya todo”. “¿Porqué lo recorrimos a diciembre?, porque ahora estamos tomando la referencia de cuando iba a terminar el enrocamiento, que terminaba para finales de noviembre. Y las 2 semanas que estamos pidiendo más, para llegar a mediados de diciembre es, que en esos 15 días se va a encarpetar, y el señalamiento, y las barreras metálicas y todo lo que lleva la carpeta”. ¿SCT les dio alguna recomendación? “La Secretaría y Caminos y Puentes trabajan de manera conjunta en este proyecto. Y no solamente en este proyecto, en toda la obra que realiza Caminos y Puentes, es supervisada por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. No existe Caminos y Puentes si no está ligada directamente con la Secretaría. Nosotros no estamos solos”. “Te informo esta parte que es muy importante. Nosotros como CAPUFE contratamos a un proyectista, contratamos a una empresa supervisora, y contratamos a la empresa que ejecuta los trabajos de obra. Y por parte de la Secretaría, que la representa servicios técnicos generales, contrata a una persona que evalúa el proyecto, la ejecución y la supervisión de obra que tiene Caminos y Puente Federales”. “Todas las decisiones que se toman, tanto en esta delegación como en oficinas centrales respecto a cualquier emergencia técnica o cualquier obra que se lleve a cabo en todo el país, tiene que ser validada siempre por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Nosotros no determinamos aperturas ni cierres solos, nosotros vamos acompañados en todo momento por la SCT”. ¿Es decir que esta decisión de recorrer la fecha viene conjunto SCT y CAPUFE? “Así es. Esa decisión fue tomada en conjunto con el subsecretario Ramos Murrieta, y el licenciado Benito Neme Castillo que es el director general de CAPUFE. Los dos siempre han tenido muy claro, y siguen teniendo claro, que el factor de seguridad es lo más importante en las carreteras de todo el país, de cuota o libres”. ¿Tendrá usted reuniones con grupos organizados en Ensenada? “Yo posteriormente estaré hablando con cada una de las cámaras y explicándoles cual fue exactamente lo que sucedió, así como te lo estoy platicando a tí a través del Semanario ZETA. Yo platicaré con ellos posteriormente. Yo se que hay una inconformidad por parte, no solamente de la iniciativa privada, sino también de los ciudadanos, pero estamos comprometidos, sabemos que es fundamental reaperturar este tramo carretero para que la gente transite segura, por esta autopista que es tan bonita y maravillosa”. “Sin embargo ahorita es preferible pasar por este trago amargo, que en lo posterior suceda un accidente que podamos lamentar todos. Nosotros como funcionarios públicos, tenemos la responsabilidad de actuar en función a los ciudadanos, y ahorita lo estamos haciendo con toda responsabilidad y por eso estamos aplazando la apertura de la vialidad”. “Se va a abrir y el día que se abra los ciudadanos tienen que estar tranquilos porque se va a abrir, con la seguridad que no va a volver a pasar nada en donde estamos nosotros ahorita ejecutando esta obra”. “Toda la Bahía Salsipuedes es una zona inestable. El día de hoy hubo una reunión con el CICESE,  estuvo el ingeniero Mauricio Sanchez Woodworth, él es el subdirector de infraestructura carretera de CAPUFE, él viene de oficinas centrales. Tuvimos una reunión para seguir trabajando en conjunto con el CICESE”. “El CICESE ya estaba realizando anteriormente con nosotros, desde hace 4 meses, estudios en la Bahía Salsipuedes. Ahorita se fortaleció este vínculo y seguimos trabajando. Ellos ya empiezan de nuevo, porque se les da por tramos el trabajo. Ellos ya han trabajado en un punto, y ahorita van a trabajar en otro punto y así lo subsecuente”.  

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